中欧班列为鹿特丹一企业节省了200万物流成本

小到摩拜单车，大到中国复兴号高铁、高速公路大桥等，中国的交通已经从追赶发展到领跑，从“和谐号”到“复兴号”，铁路事业的巨变让国人振奋，更让世界看到了一个疾驰在复兴之路上的中国。

在一带一路的背景下，中欧班列的交通基础设施互联互通是基础支撑、重要保障，扮演着“先行官”的重要角色。中欧班列往返穿梭于广袤的亚欧大陆，开展国际铁路运邮合作，已初具国际物流品牌影响力。

图1：中欧班列

G&D Europe 是一家位于荷兰鹿特丹的外贸公司，由一个中国小伙柳永高和荷兰小伙让·维特合伙创立，将荷兰优质的奶粉销往中国。公司位于欧洲著名的海港城市鹿特丹，长期以来，公司一直用海运运输货物，但中欧班列在欧洲的开通，让这个创业企业找到了更加高效经济的物流方式，可以让他们在半年省下近 200 万人民币的物流成本。蓝海云国际协同制作团队在鹿特丹采访了公司负责人，拍摄制作成了短纪录片，在蓝海云平台上发布后进入国际传播，世界两大通讯社彭博社和美联社、CNN、FOX Biz News、彭博财经频道等全球257家媒体采用，覆盖25个国家17亿受众，抵达受众超过2957万。

图2：CNN采用截图

图3：欧洲新闻台意大利频道采用截图

G&D Europe的故事引起了海外媒体人和交通行业的专业人式纷纷发表见解，peter kipkemoi是美国的一位机电一体化工程师，在看到蓝海云拍摄的荷兰小伙用中欧班列运输货物的视频后，对中国制造业的飞速发展感到惊讶，于是写了一篇长文来论证，中国与鹿特丹的铁路连接是一项快速、高效和合理的交通首选。

图4：peter kipkemoi文章截图

正如在视频中鹿特丹港物流仓储经理Matthijs Van Doorn 所讲：“鹿特丹有广阔的海港，铁路能够连接海运服务。G&D 公司这个案例可以起到从欧洲到中国铁路运输的示范作用”。peter kipkemoi认为，中国铁路在鹿特丹的发展将缓解货物的移动和连接到港口鹿特丹的海上运输服务，因为铁路运输的优势在于，相对于海上运输，时间更短，更高效，又比空运，价格便宜。

图5：鹿特丹--Jan Paul Vegt格恩迪公司合伙人

peter kipkemoi从国际关系角度分析，中国在鹿特丹的铁路线最终有望进一步提升中国与荷兰之间的贸易关系。也有望说服那些仍持观望态度，犹豫是否通过一个大陆运送他们的货物的公司。

中欧班列在链接中国与欧洲的贸易运输方面起到的重要作用不言而喻。以G&D Europe为例，不到一年内仅三个急单，用空运运输货物已经花费了400万人民币。而且中欧班列发展迅速，截至2016年底，中国已与沿线15个国家签署了16个双边及多边道路、过境运输和运输便利化协定，通过73个公路和水路口岸开通了356条国际道路客货运输线路；建成11条跨境铁路，可以实现与多国的链接。