几十年没有改变的集二线小站

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1971年，我被选调到呼和浩特铁路局，随后被分配到正在集二线施工的工程队。那时铁路按半军事化管理，我所在的工程队被称为一营，已经在郭（尔奔敖包）——查（干诺尔）支线施工了一年。

这条支线全长47公里，是开发查干诺尔碱矿的专运线。一营的营部就驻扎在集二线的四等小站郭尔奔敖包。

集二线是集宁至二连浩特的单线铁路，全线区间都在风沙肆虐地区，不但人烟稀少，还经常发生沙害、雪灾，是呼铁局仅次于包（头）——白（云鄂博）线的艰苦运营线路。在这类地区施工，都有风沙津贴。

我随一营直属排在郭尔奔敖包施工，住在搭建在车站后面的帐篷里，体验了“早穿棉袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜”的夏天和北风呼啸漫天飞雪的严寒冬天。

我在郭尔奔敖包渡过了两冬一夏，一营建成了郭（尔奔敖包）——查（干诺尔）支线。随即我们接到全体南下天津，参加北环线铁路建设施工大会战的命令，就此告别了集二线，告别了郭尔奔敖包。

去年我和家人自驾车从呼和浩特去二连浩特游玩 ，途经郭尔奔敖包，特地下车故地重游，看到经过了40多年的日月沧桑，这个地处风沙肆虐地区的四等小站竟没多大变化，周围的景物也基本保持着原貌。回想我当年正是20多岁年纪，在这里初尝铁路基建工人的诸多艰辛，不由得感慨万千。

真的是人生如梦，郭尔奔敖包小站依旧，我却白了头！