堪称建国后，京津冀最大规模的首都功能、产业转移，即将开始！
京雄城际开通运营，100万雄安人20分钟可进京！
未来之城雄安，正式迈入高铁时代！
楼市资本论获悉，12月27日，连接北京和雄安的京雄城际全线开通运营。线路全长91公里，最高设计时速350公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
京雄城际的全线开通，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安与北京、天津等京津冀中心城市的联系。北京西站至雄安新区最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安最快19分钟可达。
高效便捷的交通，必然为相关城市带来更为活跃的人流、物流以及资金流，成为区域经济发展的新契机。
楼市资本论认为，延循北京对外疏解非首都功能政策，位于位于雄安核心区域的雄安站以及出京后的固安东站、霸州北站两大站点，将形成
“一主两辅”的三大高铁经济板块（雄安站枢纽片区、固安东文化科创板块、霸州北高铁小镇板块），继而带动整个区域快速崛起，走向发展的高光时刻。
北方在对南方的经济战役中，终于打赢了一次。
【一】三大京雄高铁板块之：雄安站片区
“20世纪80年代看深圳、90年代看浦东，21世纪看雄安。”京雄城际的正式开通，意味着雄安发展迈入新阶段。
京雄城际的建成通车，雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，实现雄安新区与北京、天津半小时交通圈、与石家庄1小时交通圈。北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
彻底将“副都”雄安的通勤距离拉近到北京繁华的核心区，也为未来之城插上了便捷通达世界的翅膀。
楼市资本论了解到，雄安站于2018年12月开工建设，是京雄城际规模最大的新建车站。总规模13台23线，总建筑面积47.5万平方米。根据规划，未来雄安站将成为衔接京港台高铁、京雄城际、雄忻高铁、津雄城际、津保铁路等6条线路的交会枢纽。
依托多条线路交会枢纽，未来几年，按照《河北雄安新区规划纲要》，将以雄安站为核心，西临大营镇东照村，东接咎岗镇刘神堂村，北抵大营镇南大阳村，南跨咎岗镇梁神堂村，建成规划占地为4.9平方公里的雄安站枢纽片区，打造“站城一体、内外联动、环形放射”的布局框架，形成以综合交通枢纽、高铁经济、城市综合服务功
能为主导的圈层化布局。
雄安站前广场规划效果图
综合交通枢纽圈层强调站房与城市空间紧密衔接，打造新区城市门户区，高铁经济圈层西侧布局科研创新功能区，东侧布局城市综合服务区，同时营造居住空间城市商住混合街区。
1、城市门户区：
围绕高铁吸引人流的特点，配建充足的商业、酒店、展示展览、商务交流等业态空间；
2、科研创新功能区：
集中布局创新研发、创新企业 总部、会议会展设施，打造创新要素集聚区，突出会议会展、总部办 公、科研创新等功能；
3、城市综合服务区：
布局商业、商务、文化、公共服务等 城市综合服务功能，形成“T”型城市综合服务区；
4、城市商住混合街区：
依托城市综合服务区在其外围南北两侧各布局一个城市商 住混合街区，靠近城市综合服务区布置商业休闲、娱乐康体、文 化交往等商住混合功能。
雄安站片区规划沙盘
未来，雄安站枢纽片区规划居住人口约3.7万人。2022年雄安站枢纽片区将初步显现，一个极具活力的中央商务核心区正被构建中。
【二】三大京雄高铁板块之：固安东片区
固安东站是京雄城际出京第一站。
楼市资本论了解到，固安东站2019年7月开工建设，设计为6台8钱，站房总建筑面积4998平方米，候车室面积1985平方米，最高容纳1000人。是固安县唯一一座高铁站，距离固安县城约12公里，距离大兴机场站16公里、雄安站43公里、北京西站60公里。
京雄城际后，固安到大兴机场站最快8分钟，到雄安站最快16分钟，固安全速融入北京30分钟通勤圈。
按照交通决定城市圈的逻辑来算，固安正好处于北京黄金都市圈的位置，一方面，固安背靠大兴机场，形成了以机场为核心的区域吸引力，能够成为固安承接北京需求的重要通道。
另一方面，固安良好的区域交通条件，让其正好位于北京一小时经济圈的核心区范围，成为北京未来经济发展的重要节点。
这个关键位置就像日本东京都市圈中千叶地区，依托成田机场优势，形成大量的产业集聚，成为东京都市圈中不可或缺的城市之一。
在楼市资本论看来，如今的固安，正乘势京雄城际，依托固安东站，将快速完善起四通八达的交通枢纽，进而有望兴起文化科创板块。
作为固安县唯一一座高铁站。按照固安东站站前交通枢纽规划，项目占地面积230311平方米，建设出租车场、社会车场、配套商服、换客厅、上落客平台、公交站房、公交车场、旅游、机场巴士站房、旅游巴士车场等，构筑起路网交通枢纽。
固安作为京雄科创走廊上的“科创智谷”，核心支点使命重大。
固安东站西北部的固安规划馆、生态文化人文纪念园、文化园等文化产业，以及固安京南科创谷，将得以更大的发展空间。尤其是固安京南科创谷。
楼市资本论了解到，固安多年来致力于成为非首都功能疏解中承接源头创新成果的重要节点，通过积极构建以电子信息、航空航天、生命健康为主导的313创新产业体系，规划启动京南科创谷建设，助推科技研发、科技服务、科技成果在固安转化。
已拥有京东方、维信诺、航天科技集团、航天科工集团等一批优质项目，势必在京雄科技创新产业带上发挥关键作用。
楼市资本论相信，未来，以固安东站完善的交通枢纽为依托，在此兴起的文化科创板块，必将吸引更多高端、高科技人才青睐，以人流、物流、资金流、信息流等各种优势要素叠加聚集，实现持续的强增长态势。
【三】三大京雄高铁板块之：霸州北片区
霸州作为出雄安的第一站，拱卫效应明显。
霸州北站位于霸州市西北侧，总建筑面积9996.8㎡，距霸州西站约14公里，上行距离固安东站22.670km，下行距离雄安站20.682km，车站性质为中间站。车站规模为2台4线，设侧式站台2座，设12m宽旅客进出站地道1座，最高聚集人数400人。
从霸州北站上车，直达大兴机场只需要13分钟；到北京西站也只需要20分钟；到雄安新区更是仅需11分钟。
在楼市资本论看来，以产业为基础吸引的人才聚集成为一个城市的长期根本价值体现之际，作为唯一“环京津雄”城市的霸州，近年来正成为产业聚集的争霸赛场。
尤其在京雄城际通车后，霸州的产业愈演愈烈。
楼市资本论了解到，围绕霸州北站，正打造为一座高铁小镇，形成集办公、休闲娱乐、购物及居家、教育空间为一体的霸州北高铁小镇板块。对标日本大阪梅田铁路站商业街、虹桥天地、天津武清佛罗伦萨小镇等成功的交通枢纽商圈。
其中关注到的是，早已由华夏幸福采用政企合作的市场化运作模式共同规划建设的霸州产业新城，在融合汇聚产业资源，发挥多重产业优势，引领先进科技产业发展方面硕果累累，已经成长为霸州北高铁小镇板块中的第一批成功案例。
楼市资本论认为，届时霸州北高铁小镇板块，与未来的R1霸州核心区，将共同搭建起霸州产业聚集黄金轴，成为环京区域不可或缺的产业聚集地。
交通强国，铁路先行。
雄安站、固安东站、霸州北站这三大站点，正在崛起一条以文化、科创、产业为主构筑成的“一主两辅”京雄高铁经济带。未来，固霸雄有效承接北京非首都功能，将共同推进京津冀都市圈的再跨步。
京雄城际铁路的开通，标志着北京和雄安新区的发展进入一个新的节点，震撼人心的央企、高校、科技企业大规模转移的浪潮，即将开始。