飞机为什么要过水门？

经常看到客机举行“过水门”仪式，实际上，不仅客机，就是战斗机，甚至直升机也有……更离奇的是，连桥也会过水门。这个“过水门”的传统到底是怎么来的？还有，都说航空发动机脆弱，难道它们不怕进水？ 

先来欣赏一下各种类型的过水门，再回答以上两问题。

▲话说，美国总统特朗普他在去跟奥巴马交流总统该怎么当时，他的飞机在机场获得了过水门礼遇。

直升机过水门

各种飞机的过水门中，恐怕要数直升机的最好看，难度也最高，因为它是边飞边过。

▲图为生产了大约1.6万架的美国UH-1多用途直升机，

首飞于1956年10月22日

（图片来自Dixie Manzanares）。

▲2016年7月25日，美国陆军飞行员Streeter，在其服役了41年后退役，他的最后一次飞行获得了过水门的礼遇。

（图片来自Avery Cunningham）

▲可以看到，过水门时多用途直升机UH-72的旋翼作用在了水上（图片来自Avery Cunningham）

▲图为飞行员Streeter

（图片来自Avery Cunningham）。

▲美国贝尔直升机公司生产的OH-58D侦察直升机，首飞于1983 10月6日，2015年5月举行的一次过水门仪式。

（图片来自Courtesy） 

▲2016年2月，俄罗斯向印度交付最后的两架米17V-5军用运输直升机时举行的过水门。

（图片来自Prakash Singh / AFP）

▲2008年印度花13.75亿美元订购了80架米17，2012年印度又耗资巨资订购了59架米17。2015年7月，印度又耗资11亿美元从俄购买了48架米17v-5。跟印度的军火生意真好做~

战斗机过水门

▲F-22过水门仪式。

▲这是印度耗资20亿美元并研制了30年的，土生土长的“光辉战斗机”，2016年7月，印度国产光辉战斗机正式加入有“十面埋伏”之绰号的印度第45中队IAF。

▲2014年11月，加拿大皇家空军的麦道CF-18大黄蜂多用途战斗机举行的过水门。

▲这个猛！就像洗车！

（CF-18大黄蜂的过水门）

客机过水门

▲2016年欧洲杯，葡萄牙队夺冠乘机归国时，机场用过水门迎接。

（图片来自Getty Images |Univision）

▲这消防车，真给力。图为波音757-223于2015年5月进行的过水门仪式

（图片来自airteamimages）

▲飞机太大而消防车太小。图为全球载客量最高的客机空客A380在美国旧金山机场的过水门。

▲2010年10月5日，一架载有100多名二战老兵的客机的过水门，它纪念的主要是客机上的二战老兵。

（图片来自美国联合通讯社AP）

其他形式的过水门

人们常用飞机的过水门来纪念退休的资深飞行员、航空公司的新航班或者是引入的新机型，以及其他引人注目的事件。

然而，过水门不止航空界有，下面咱们就来看看其他形式的过水门。

▲2007年6月7日，美国西北部的波特兰市用一艘消防艇喷出彩色水柱，以欢迎到访的美国海军USS Vandegrift护卫舰。

▲除了在大量的壁纸网站找到这张图片，无论如何再也找不到这张图片的详细情况，只能确定其也是在举行一种类似过水门的仪式。

▲布鲁克林大桥，美国最老的悬索桥之一，建于1883年。在大桥建成125周年（2008年5月24日）之际举行的庆祝仪式。别羡慕，咱们也可以随时举行一个赵州桥建成1400年纪念仪式~

（图片作者rollingrck）。

过水门的传统来源

就像中国源远流长的放烟花一样，“过水门”有什么悠久的历史没？答案是没有——古代没有消防车，也没飞机。

不过，西方国家倒是有一种“军刀拱门”的仪式。

▲两侧举着军刀或剑，形成一个拱门，以祝福新婚夫妇。

▲没有剑，棒球棍也可以，反正就是要搭一个门。

（图片来自Coppersmith Wedding Photographers）

▲不一定非得是婚礼，重要的事以及重要的人所干的一些事都可以用军刀拱门表礼遇。图为那时还年轻帅气的小布什在1995年1月17日当选得克萨斯州州长的就职典礼上，旁边的就是劳拉了，如果没猜错的话。

在过去，需要庆祝什么，军刀或者棍子一举就好。然而现代社会，需要庆祝的家伙越来越大，桥、飞机、船等等。

不幸的是，人类身材短小，刀也没那么长，唯有消防车！

▲位于伊拉克巴格达的胜利门，为纪念两伊战争而建，巴格达之剑（图片作者Jeremy Weate）。

如此说来，由我国发明并源远流长的烟花是挺好的，其可大可小，可粗可细，高低空兼顾，古今通用，完全可以说，放眼世界，就没有烟花不能庆祝和纪念的事，目测还能再用500年。

别拦着我，我就是想去扛几桶烟花来冲冲，过年，高兴！有钱！

发动机不怕水吗？

飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。

然而，客机总会遇到雨天降落，或小雨天紧急起飞这种情况，如果一款航空发动机不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的发动机。

为此，在发动机的研制过程中，需要用一种把其送进地狱的方式来进行测试。

▲以每分钟3028升的进水速度对航空发动机进行魔鬼测试。

▲这叫飚飞机！那些飙车的就不要出来害人了。

（通过在跑道铺上大量水以进行测试）

▲动图的最后可见发动机吸入了不少水。

（图为空客某型号客机的吸水测试）