港口数字化转型不能盲目跟风

一辆辆空载无人驾驶的蓝色自动导航运载车（AGV）有序进入作业区域，完成装载即驮着集装箱自行离开驶向货场，远方16台自动化轨道吊在各自区域内来回移动理货……厦门远海码头，自动化岸桥正将巨轮运载的无数集装箱吊运上岸。从全国首个5G全场景应用智慧港口项目在厦门港远海码头启动运营以来，各大港口正抓住数字经济发展契机，拓展人工智能、大数据、5G等高新技术应用，加速智能网联车商业化应用，助力传统港口运营模式智慧转型。

“然而，数字化转型不是传统的自上而下推进，而是双向发力、迭代创新。”集美大学诚毅学院商船系副主任邹鸰表示，虽然布局“智慧港口2.0”已成为港口行业的共识，但数字化转型不能盲目跟风、不是大拆大建，关键是满足需求、创造价值。因此，立足于高度信息化、全自动化系统，港口融入5G、区块链等当前最前沿技术，向更高层次的‘智慧港口’全面转型升级的同时，仍然要避免无序发展、资源浪费等问题。

“5G”港口成流量密码

“借助5G高带宽、低时延的特性，成功实现AGV无线通讯控制、5G+智能理货等5G应用，再通过VR眼镜实时监控，可以运用自动化作业现场解决一线作业的痛点问题，提升生产效能。”厦门远海集装箱码头有限公司副总经理孙博生说。“数字化转型涉及各层级、各领域、各业务，既是一项极具创新性的复杂系统工程，也是一个长期的动态过程。”孙博生说，“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全场景应用”的基础上的持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了智慧港口的商业化运营。“通俗点说，就是给码头装上了‘中国芯’，各项工作均实现了‘云操作’。”孙博生说。

“智慧港口2.0”通过全场集卡调度、EIR无纸化、智能闸口、智能理货、智能配载、预约平台、微信物流平台升级改造等项目，港口运营效率提升明显。因此，“5G”港口成为国内各大港口布局的流量密码。宁波舟山港与浙江移动、华为等“强强联合”持续打造“5G+智慧港口”，还陆续在业界首创了5G轮胎吊远程操控常态化投产、5G网络切片港口应用、首个5G港口超级上行应用等；四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期一标段自去年上线试运行以来，借助当前的物流网、大数据、云计算、5G、人工智能、区块链等先进信息技术，实现了港口管理工作流程信息化、数据标准化、日常工作自动化；中国移动、华为公司联合在天津港实施5G、AI、云计算等新技术创新示范应用，助推京津冀协同发展的同时，也为全球港口智慧化升级贡献“天津港方案”。

“‘智慧港口2.0’实现了码头相关领域流程的再改造、业务协同管理创新，形成了‘线上信息广泛互联、线下资源优化配置、线上线下协同联动’的新业态。”厦门大学经济学院副教授丁长发表示，根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。

数字化激活港口潜能

“数字化转型与实体经济产业链、供应链、价值链的优化是紧密相关的，数字赋能是产业、资本、技术、数据多方融合共振的最终结果。”丁长发表示，在循序渐进的发展中，数字技术必将为港口生产力的提升打开新的空间。

数字化转型的快与慢、成与败，成为激活港口潜能的关键变量。在广西北部湾港防城港码头有限公司的9号泊位集装箱公司码头，借助中国移动5G网络和高清监控设备，码头作业利用“电眼电脑”替代“人眼人脑”，精准、快速、动态记录，实现自动化数据采集。

“5G应用以前，在北部湾港防城港码头，每个吊桥都需要操作员，严寒酷暑，工作条件十分艰苦；由于无法对机械设备的关键作业点做到实时联网监控，故桥吊的集卡数量配备无法实现灵活的集成调度，造成效率低下。”广西北港大数据科技有限公司相关负责人介绍，通过5G+防城港门机视频回传，数据实时采集分析预警和智能理货，设备部署成本减少10%，港口作业效率提高15%，事故发生率降低30%。

“依托5G网络，智慧港口解决了传统模式下的通信异常干扰、高时延等问题，自动化码头整体运营效能大大提升。”记者在采访港口从业人员的过程中，得到这样的共识。

在港区5G专网建设基础上，“智慧港口2.0”结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术，研发打造5G智慧港口具体业务场景落地，通过5G技术进一步推动港口自动化、数字化、信息化，助力港口智慧化升级与变革。数字化转型网（www.szhzxw.资讯媒体，是企业数字化转型的必读参考，在这里你可以学习大量的知识

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国智慧港口行业发展深度调研与未来趋势预测报告》分析，随着5G商用化的推进，在现有合作成果的基础上，进一步丰富业务验证场景，扩大试点规模，全面验证各类典型应用的5G承载能力，打造5G垂直行业应用标杆。同时随着各应用场景的成熟技术和商业模式的固定化，5G智慧港口解决方案可以复制到国内外各港口，带动整个行业技术的换代升级，同时带来巨大的商业利益。华东CIO大会、华东CIO联盟、CDLC中国数字化灯塔大会、CXO数字化研学之旅、数字化江湖-讲武堂，数字化江湖-大侠传、数字化江湖-论剑、CXO系列管理论坛（陆家嘴CXO管理论坛、宁波东钱湖CXO管理论坛等）、数字化转型网，走进灯塔工厂系列、ECIO大会等

盲目跟风仍不可取

“当前，我国智慧港口建设已从探索阶段逐步转向成熟。”集美大学航海学院教授邵哲平表示，然而新一代信息技术在港口中的深度融合应用,还需要一个不断探索与实践的过程,相关的理论体系还需进一步丰富与完善。如今，借助5G、区块链等新一代信息技术的发展，各大港口都在发力数字化、智能化转型升级之路，构筑安全、便捷、智能、全联接的智慧港口生态圈。

“智慧港口建设投资大、周期长、要素多,再加上技术储备、资本积累、创新能力、人力资源等现实情况,决定了智慧港口发展还将是一个长期、持续和渐进的过程。”丁长发表示，截至目前，我国人工码头整体比例依然较大，自动化程度低，盲目追求数字化仍不可取。

“为此，无论是港口行政管理部门还是一线的港口企业,都要全面、客观、理性地评估智慧港口建设基础与条件,进一步理清发展思路与路径,找准着力点与重点突破的方向。”丁长发建议，各地要基于港口生态圈打造顶层视角,做好智慧港口的概念框架设计,整体谋划好智慧港口的发展框架与思路,从空间性、技术性、社会性、生态性等多维度考虑好智慧港口路径设计的问题。

“目前，各大港口仍存在智慧港口技术支撑体系不健全、智慧港口评价指标体系不统一等薄弱环节。”邵哲平在分析“智慧港口2.0”发展现状时表示，各地要紧密跟踪国际港口行业科技前沿,研究构建智慧港口标准与规范体系,包括相关基础标准、术语定义、通用规范、应用标准、信息服务标准,推进新技术、新产品、新业态研发与应用。

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