随着戴姆勒官方证实，吉利汽车掌门人李书福，已累计持有戴姆勒股份公司股份近9.69%，一跃成为戴姆勒最大股东。
这则博人眼球、刷屏的消息让国人心潮澎湃, 雀跃欢呼甚至举国沸腾。
这段跨国婚姻是那样的浪漫多磨，吉利爱上戴勒姆走的是曲折路, 从双方“感觉不错”，感情迅速升温，到双双坠入爱河，现在，吉利汽车的“德国婚姻”有了最新进展：很快就将完成了一系列法律上的程序，即将携手走进了婚姻的神圣殿堂。
近年来，国内大企业纷纷扬帆出海，民企也纷纷攀上“跨国恋”，通过精准的海外并购，吸引全球先进技术、管理经验及优秀人才，把这些收购来的企业纳入集团的“大家庭”中，实现行业整合、提升效率，创造了巨大的经济效益。
与戴姆勒组成行业联盟是吉利的战略目标，未来全球汽车行业将迎来巨大变革，掌握技术制高点将成为胜利的关键因素，而戴姆勒集团既是典型的高大帅也是白富美，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。戴姆勒的电动车技术是吉利汽车的最重要目标之一，试图与戴姆勒在该领域有更深入的合作。
32年风雨兼程，一路走来，给了外界太多的惊喜，李书福的一路坚守制造业成为业界佳话，身处风云变幻的时代，把握机遇，将实业报国的家国情怀一以贯之，更令人尊敬！
本次收购，提振了他的汽车公司浙江吉利控股集团的前景，通过大手笔的海外并购，已经将偏居一隅的浙江车企打造成了拥有多个全球化汽车品牌的跨国集团。“吉利帝国”的版图已经囊括了包括沃尔沃汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等多个品牌。2017年，吉利汽车以314.3亿美元的营业收入，位列世界500强第343位，较2016年的410位提升了67名，堪称商业奇迹。
近年来，汹涌澎湃的中企海外并购，中国企业尤其是上市公司出海并购投资的规模越做越大，交易复杂程度越来越高，潜藏的风险和遭遇的陷阱也越来越多。去海外并购的中国企业，这几年最头疼的问题，就是“刺多”——标的公司所在国的政策监管或法律监管，中国企业海外并购失败或者亏损的案例“屡见不鲜”。其中，有不少海外并购就是因为因他国监管问题，导致国内很多知名企业的大手笔并购折戟尘沙，胎死腹中。
本次吉利收购戴勒姆股份想法是好的，毕竟智能、电动汽车代表着未来的方向，表面上看，这似乎验证了那句名言“缘分来了，挡也挡不住”。可市场风云不定、波澜诡谲，各路人马虎视眈眈，要进行这一惊世骇俗的跨境并购，德国政府的监管审批是必须要过的“一道坎”，吉利是否会成为德国汽车业“门口野蛮人”的呢？
但是，吉利的跨国并购时机不佳，大环境已悄然发生变化。伴随着世界贸易保护主义的抬头，德国右翼势力的崛起，最近几周，即将开启第四届总理任期的默克尔针对中国的表态反映了一种新的战略姿态。
中德大方向上虽仍然是合作为主，但德国近来对华的立场上的确存在越来越有把中国作为挑战者的方向滑动，对中国的疑虑在上升。这背后深层次的原因背景还是中国的快速崛起。
加之德国某些高管的脑子里的文化傲慢病、种族歧视病一直没有得到根治，我们很难相信这样的事情会不再发生。就像美国、澳大利亚那样，欧洲国家会越来越关注中国企业参与的交易，并高悬起达摩克利斯之剑。
此外，本次并购呈现出高端技术与品牌收购的特征，且涉及金额庞大复杂。树大招风，这种凌厉直接的并购脚步必然引起东道国政府的敏感性关注，很可能当做“野蛮人来敲门”，抵制的态度会十分坚决。明晃晃的监管之剑可能落到李书福头上也许再正常不过了。
担心重要的技术落入中国企业手中，德国政府会以“国家利益”为由，严格评估程序，不会批准了这一收购。当然会以“收购资金或其它”理由或借口，否决吉利公司对戴姆勒9.69%股权的申请，叫停这笔交易。最后，吉利很可能只好放弃收购。
吉利和戴勒姆的爱情故事，也许最终会成为现代版的罗密欧与朱丽叶。
罗马不是一天建成的，品牌不是靠一天成就的，核心技术是金钱是买不来的。五千年来，中国人一直相信勤劳致富、崇尚勤劳改变命运，才创造了辉煌灿烂的物质财富。我们只有自力更生，充分发挥自己的聪明才智，赶超世界先进水平，创造世界品牌，这才是最快的路。