改装案例 | 优雅的外表下藏着一颗暴躁的心，适宜跑街的大后超锐志.

什么是“走街Style”？属于哪一类风格？夸张的Hella Flush？凶猛示人的竞技风？神奇贴纸满车的汽配风？都不是，走街style并没有一种特定的定义，没有要求多可怕的性能，也没有要求底盘与地面彻底亲吻的变态需求，平平淡淡，只为了自己能在街上开得更悠然自得，或许这才是走街style的重点，而今天的主角车锐志在用实际行动来诠释何为走街style。

首先还是先回顾一下锐志的历史锐志的上一代Mark II由于跟皇冠是同平台的，一开始定位很高，皇冠主打豪华车型，而Mark II主打运动车型，结果呢？皇冠这数十年全球性的大获全胜我们是有目共睹的，而Mark II的销量却在90年代短暂的癫狂后惨淡无比，沦为鸡肋。于是这款与皇冠共用平台的Mark II接班人——锐志REIZ，也就是日本的Mark X（X120），开始了丰田的全球性战略，并在中国市场收复失地取得巨大利润。

国内出现的第一款丰田锐志（X120），2005年进入国内投产，各方面都颇受用家好评，只是运动性能方面被“弯道之王”老马六的锋芒盖过了而已。但是现在反观老锐志的改装潜力，无论通过改套件将排量提升至3.0还是3.5，还是移植雷克萨斯旗下的V8机器，动力方面的改装潜力老锐志都在老马六之上。

花生三联灯的锐志小编绝对最为好看，但是被很多网友调侃并被戏谑为“豆角眼”

在外观上面，为了迎合走街的没有夸张的外观修饰，保证了最原始外观

拍摄前叶子板被蹭，但是丝毫没有影响到它的气质，在脚上配了一套R19的多幅式的轮圈与锐志搭配相得益彰，而轮圈里面的一抹橘黄的AP六活塞卡钳则暴露了它不仅仅只是为了视觉冲击，而是随时让他随叫随停。

远远看去脚上的大鲍鱼显得十分显眼在白色车身的衬托下

改装圈里面有句话，广州的锐志不好惹，要么是2.5的5GR上机械增压、要么移植2GR上激增，而更为疯狂的就是移植2UR还要上机械增压，的确眼前的这辆锐志就是在5GR的基础上直接上了一套永山动力的机械增压。

原厂2.5的5GR原厂197匹242牛米最大输出，跑街还是略显吃力，在不需要大动干戈强化引擎内部，但又可以平顺好开，机械增压确实是不错的选择。

对于锐志的动力玩家而言，永山动力的机械增压套件并不陌生

永山动力为了针对不同玩家针对增压器也是提供了两种选择，来自丹麦的离心式的Rotrex的增压器本体以及祖国版的离心式GT机械增压器，而在其他的部分都是一样，采用了Saber的风冷式的冷却系统以及KN的进气HKS泄压阀等等。

Saber中冷提供了不错的散热效果

如果说增压器中冷以及油冷是在练就外功，那么DME外挂对于这台锐志而言就是内功心法了

通过DME外挂程序的调教才能它的性能发挥出来

离心式的增压套件拥有体积小的优点，刚好可以塞进锐志的引擎室，打开机舱都很难看出它已经不是原来2.5自吸的锐志了，只是硕大的进气管路像是骨骼精奇的血管暴露在外。

是骡子是马还得拉出来溜溜，通过机械增压的加持以及DME的我们在马力机跑出出了最大329匹以及366牛米的输出.

锐志在改装圈的手欢迎程度不仅仅是因为后驱，六缸机的浑厚排气声浪是那些德系四缸机学不来，在通过车主更换一套Aspea的中尾段加持，值得一提的是车主还设置了4000转阀门自动打开，那迷人的声音让你控制不了你右脚，通过这几天驾驶。

街”这个词对于无数车友们来说是一个包含了太多含义的字，因为阁下即便是一位极度迷恋赛车运动的fans，你也不可能天天泡在赛道上而不出马路行驶，作为一名改装玩家，难道要将自己的车改造到如赛道用车般竞技才会有乐趣吗？或是调大倾角安装气动避震或是做一名绞牙战士般享受着路人羡慕或惊讶的眼光？只要将车子改造到合适自己驾驶而不会感到疲累的话便已经足够了，合心就好。

备注：以上动力套件由永山动力出品！