短视频风头正劲！
这种从10秒到3分钟的视频，风靡至火，至今势头不减。除了腾讯、阿里巴巴、今日头条、微博等互联网巨头们为了提高平台的留存率、活跃度和黏住用户而大力鼓吹外，移动互联网的普及、流量费用的大幅降低、手机拍摄的便利、编辑软件的简单实用，为短视频的增长奠定了扎实的技术基础。不可否认，短视频的崛起，实是技术驱动的结果。
制作方便、适合移动端播放、适合短时状态随时随地收看，同时又有相对的独立性、私密性、不需要他人配合的收看方式，正符合当下多类人群的习惯，这些都为新的交往方式奠定了基础。而短视频不过是恰逢其时的方式的一种。
2017，短视频大放异彩。短视频，这种非常适合网络传播的表现形式，迅疾集聚了大量资金，造就了若干大小平台，培育了无数内容创作者。
2018，短视频继续风头无双。资本持续涌入，平台在优化，内容生产在优化，更多更好的短视频产品使短视频行业充满活力并保持快速增长。
但是，因为短视频涉及了幽默搞怪、时尚潮流、社会热点、街头采访、广告创意、商业定制等方方面面，这种视频的海量出现，必然会产生内容同质化以及无聊内容泛滥化，将很快消耗完观看人群的热情。因此，忽起忽落，起伏不定，就成为短视频影响力的日常现象。而平台赢取流量的风向、引导趣味的走向，也会随之不断调整。
从读文到读图再到读视频，人们的思维方式、思维习惯都在发生着迅速的改变。短视频的浪头能走多远，我们不知道；我们只知道短视频现在浪头很猛。
短视频的长板短板都在内容生产上。
由于这种短视频的制作特点以个人创作居多，因此风格各异、题材多样，使得短视频呈现样态丰富多彩、内容百花齐放、资讯迅速及时的状态，这是它的长版。这个长板现象体现了短视频门槛低、多元化、碎片化、裂变传播的特征，也体现了短视频充分释放了创作者想象力的核心价值。
正如“剑有双刃”，短视频的长板恰恰也是它的短板。由于一般个体创作者缺乏持续创作能力，大多创作者审美想象趋同，平台门槛越来越低平，使得短视频内容迅速同质化：样态同质化、趣味同质化、内容同质化。一种笑话看三遍就不会笑，一个励志故事看三遍就不会感动，观看者极易出现疲态，这是它的短板。
应该强调的是：同质化才是短视频的短板，而被更多人诟病的低俗化、娱乐化不但不是短视频的短板，却恰恰是短视频能够拥有更多用户的长版。
但当短视频节目化时，情形就发生变化了。
短节目是短视频IP化、品牌化的努力，是进行内容传播、建立垂直社群的努力。由于节目具有连续、主题、风格以及内容范围，
实际上，短视频节目是由内容催生的。如果说短视频是互联网内容时代的升级版本，那短节目则是短视频从量到质的生长结果。
短节目有思想。这话说的有点过分，哪一个短视频没有思想呢？只是短节目的思想有着连续性，能够用多期多集来完成一个思想、一个审美、或一个事件的构建。
短节目具有成长性。短视频单个产品一生产出来就定型了，之后只是点击量的增加；而短节目则能一集又一集将内容递进，这就使它拥有无限的前景和可能性。
短节目用户粘性强。对于短节目而言，内容是第一位的，而内容是圈住用户的最大粘合剂。同类相聚，志趣相同，粉丝意味浓烈深长。
短节目有魅力。几乎每一个在互联网上做视频节目的人都说，他们要做一个轻松的、娱乐的、好玩的节目，其实不是，做节目是做魅力，正如明星自带粉丝，节目依然。
短视频节目群是一个基于网络社群形成的概念，一个引申的概念。它是由多个相同内容、或相近风格形式的短视频节目聚合而成。
节目群追求一种体系的力量，这个体系力的表现就是：强大的内容生产能力，强大的有效传播能力。
短视频也好，短节目也好，短、新、快，是它们的优势。如何将它们的优势集中起来，形成集群效应，使内容和传播，都能形成合力，让小视频，成大叙事。
对一个内容多层面表达，对一个话题多风格表述，亦庄亦谐，风格多样。既不失传统精髓，亦不少流行元素，老少咸宜，新旧同喜。
节目群的效果就是分则百花，合则花海！
打造节目群，追求体系力，是《车生活》近期的传播实践。
《车生活节目群》的节目皆根植于汽车行业内容，第一批成员节目有《车生活TV·一周二车》、《车问》、《车视频》、《试车》、《车算子》、《车范儿·有范儿》，共六档风格各异、定位不同的节目。
既有对汽车行业新闻剖析及当周两款新车点评的《车生活TV·一周二车》，也有跨界对话的《车范儿· 有范儿》；既有用数据解读的《车算子》，也有对新车试驾体验的《试车》；既有画面冲击视觉的《车视频》，也有对稀奇古怪问题进行妙趣横生解答的《车问》。
正如前面所说，节目是有成长性的，《车生活节目群》第一批节目已经到位，它在运作中将不断调整并自我完善，会在汽车内容生产和传播找到自己的位置。
预告：
我们生产出的内容是用来传播的，传播不出去的内容是没有价值的。而当下，传播效果往往是大家都在追求却又最为头疼的一件事。圈内自嗨、假数据横行、拥挤在同一平台，凡此种种，已成为行业顽疾。
请关注我的下一篇《假如传播不出圈子——关于“车生活节目群”的思考之二》