Hello，我是大施，正打算在格鲁吉亚买一辆二手车，用两年半的时间来一场穿越欧亚非三大洲的自驾之旅。
怎么办？“整容”后的报废车难辨好坏！
上期咱们说到，我发现格鲁吉亚旧车市场里绝大部分是从美国进口的事故车，但各种纠结之后还是决定入乡随俗，尽量选择一辆损伤比较轻的购买。
我在市场里不停地穿梭，看了一辆又一辆，始终没找到挑车的诀窍。想来也是，别管这些车原来有着怎样的“黑历史”，但经过一番“整容”之后，个个光彩夺目有如新车一般，谁能有那个火眼金睛看穿它们的前世今生呢？
奇怪！报废车的身价竟能天差地别
虽然没有头绪，不过我却发现一个奇怪的现象——虽然同样是美国进口的报废车，但价格却相差很大，有些只要6000美金，而有些却能卖到1万美金。这在美国绝对是不可思议的，因为车辆一旦注册为报废，不管什么牌子、什么年份、多少里程，都变得一样不值钱。这就好比说，甭管什么价位的手机，从十层楼上掉到地面后结果都一样，全都是垃圾。
难道说这些不同的价格的洋垃圾背后，真的会有质量上的天差地别吗？下图这辆2013年银色斯巴鲁森林人跑了13万多英里，连空调都不制冷了，居然要价9500美元。
而同样是2013年的森林人，下图这辆只跑了7.1万英里，却只要7500美元。
价格背后的秘密原来在这儿
为了弄明白价格和车况之间的关系，我特意试驾了一辆9500美元的紫色森林人。老实说，无论是外观还是驾驶感受，都堪称完美，几乎和新车没什么两样。但我却故意找茬，说车辆不是Clean Title,而且价格也比同年份其他车要贵。
车主很想做成我这单生意，于是尽量解答我的疑惑。他告诉我，这里90%以上的车都是报废车，那些声称是clean title的车辆，很多都是骗人的；其次，虽然是事故车，但事故大小、碰撞程度也有不同，如果发动机、变速箱这种核心部件损伤不大，车况就好，售价也就高；第三，由于这些车都是从海外拍卖会上买的，所以竞拍价格也是影响最后售价的关键因素。
为了证明他的车碰撞程度低，他居然把车辆事故后第一时间的照片发给了我，我一看之下真是吓得够呛，咱平时哪儿见过这场景啊。
触目惊心！一眼看穿事故车的“黑历史”
不过也多亏了他的指点，才让我终于明白了在这里选车最关键的参考指标——事故发生时的照片！我调取了之前看过的几辆车的事故记录，一看之下顿时惊出一身冷汗，眼前这些光鲜亮丽的车，在几个月前原来都是这么惨不忍睹啊。
一辆套着座椅套的2012年斯巴鲁，竟然连座椅套都和事故现场一模一样，让人产生很不好的联想。
此时的我，就好像有了一双火眼金睛，一眼就能看出它们的前世今生。
报废车也并非一无是处
不过，这些照片虽然惨烈，但也让我终于明白了为什么有这么多人来此淘车。这是因为很多车辆虽然发生过碰撞，但核心部件其实并没受损，只要修好了依然可以正常使用。之所以选择报废，是因为美国人工成本太高，维修费用一旦超过车辆残值的一半，保险公司就会直接申请报废，然后将车辆进行拍卖。而格鲁吉亚人工便宜，配件也好找，才能把它们修的焕然一新，重新投入使用。所以，这些报废车并非修好后不能使用，只不过是在美国的社会环境下，维修起来不划算而已。
搞明白了这些，我惴惴不安的一颗心终于放下来了，虽然一整天的忙碌过后依旧是空手而回，但心里的目标却越来越清晰了。明天我要继续出击，相信属于我的那辆车，已经不再遥远。
（未完待续）
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作者简介：施华栋，2016年开始单人环球旅行，足迹遍布七大洲，曾任旅游卫视《行者》栏目嘉宾，《远方不远》系列旅行纪录片主人公。