藏地之旅
说起梦想，恐怕大家都不陌生，能实现梦想的人更是需要很强大的执行力。我的梦想很多总是无法坚定的选择一个梦想，但是我知道什么是对我好的，人们总是喜欢趋利避害，高中到大学期间看了不少电影和书籍，也做过不少现在回想还是会觉得很羞涩苦恼的事情。
从高中开始受到《侣行》的影响，我一直想象着自己能环游世界，能来一次长途骑行，这个梦想终于在2020年实现了，这件事过去七个多月了，一直想用日记的方式把它记录下来，但是由于我的也是个懒癌晚期的人，一直把这件事情拖到现在。到了崭新的一年，想着这件事是今年最有意义的事情，也是有生以来最值得庆幸的事情。在今年初的时候，一场天灾降临，打破了我的计划。今年年初的时候犹如一只咸鱼，在家躺尸，打算好好过个年之后再按计划走，疫情成为了我的阻碍。到了五月份，满脑子都是想着能摩旅，最后在六月底报名，七月初成功增驾D证。七月后想到目前还没有摩托车，先来一次自行车藏地行吧，我是那种不管做啥都会有点焦虑症，到网上各搜一通关于骑行的文章，之前也看过《西藏是毒也是解药》这本书，但是那时候是十分憧憬，想着等几年后再回来实现。没想到在疫情期间一股脑的就开始这次旅行。
20100809启程前往成都的57服务站，在那住了两天，雨停了开始向318国道出发。
藏地骑行
DAY1-3
第一天是从成都骑行到雅安，都是柏油路路况很好，中午在邛崃吃了午饭。—134公里
第二天是从雅安（584M)骑行到新沟（海拔1410M）这一天主要是起伏路，有个龙尾峡隧道。中午在天全吃午饭。—90公里
第三天是从新沟骑行到瓦斯沟，这一段路况很差，基本都是水泥路，翻二郎山的路段已经是柏油路了。（除了爬山特别苦，到了二郎山隧道下山就特别爽）这段路货车超多的，记忆中就是在这段路扎破胎，而且推了很长一段路。两旁都是大货车很难骑。中午可以到泸定吃饭，还可以去看泸定桥。—77公里
DAY4-6
第四天是从瓦斯沟骑行到康定城区。这一段路况基本都是水泥路，今天大家都打算在康定玩一天，因为听过康定情歌却没有到过这的人也不少。我们今天驻扎星月客栈，老板娘带我们去泡了温泉。最大的感受就是这里的路真的是坡多，但是到这里的内地游人很多。康定算是一路上比较繁华的第一站了，想要在这好玩一下的，最好傍晚开始出去逛，那边的夜景很好看。
—23公里
第五天是从康定骑行到新都桥。这一天的行程是打算翻越折多塘后到达新都桥再做第一次休整。康定到折多塘为柏油路，除了城区其他均为上坡路。今天开始大腿开始越加酸痛，昨日的乳酸堆积还没散去，新的强度又开始了。一路爬坡，中途还走错了一段路，而且遇上了不好的天气，从小雨到中雨，终于受不了了，一直推车到垭口。很多小伙伴比我早到了折多塘观景台旁边躲雨，谁也不想做出让步，在等雨停。越往上爬，信号越不好，雨也越下越大，雨水已经浸湿了我的脸颊，手套，鞋子，衣服，寒风冷冽的，开始吹得刺骨的疼。第一次想叫救援就是这种情况。最后准备和小伙伴一起下山的时候又走错了一段路，跑到机场方向了。最后我们仨实在受不了这寒风，躲到了警局那烤火，等待救援。不管怎么说这一天是最难以忘怀的一天。大家没想到这一天困难重重的，最后同一天出发的人只有两人没有叫救援。
— 94.5公里（3455m）
第六天是在新都桥休整一天，今天下了一天的雨。老板送我们到了集市去吃东西，买衣物。
这两天一直下雨，在这里最不好的感受就是57介绍的这家住宿的条件虽然不错，但是价格偏贵，事后我们大家都一致认为老板娘很抠。就连酥油茶都是收费的，在那吃饭时会有公用的纸巾，但是一旦吃完饭，下来开会时纸巾都不提供了。洗衣机不管你怎么洗都要收费。那里还有一条超大的狗，看着挺吓人的，其实挺可爱的，就是口水太多了。
DAY7-9
第七天是从新都桥骑行到相克宗。
路况：全程柏油路，一路挺舒服的，到了第七天的大腿可以说是没有知觉了，全靠惯性在骑，毕竟来之前没有过这么大的强度训练，一天得骑上至少七八个小时的路程。
午饭地点：57雅江八角楼三雅饭店。在这家饭店可以集半张住宿卡。进藏的57服务是凑齐16张卡就可以换一个纪念奖牌。
—87公里（3593m）
第八天是从相克宗骑到红龙乡
这一段路最为辛苦的是天路十八弯了，全天海拔在4000+全程80KM，至少有五十公里都是坡，翻越了三座海拔4000+的山。真的是与天同高，云海遨游。今天是住在藏民家，最大的感受是人和蔼可亲，用肢体语言就能交流，他们的国语不标准，基本能交流。藏民家的孩子早当家，18岁就开始帮忙接待骑行者了。他们的饭菜比较简单，而且一路上川菜比较多，不大适合我的口味。在这里没吃多少，但是却能一直喝酥油茶，很香纯。
红龙乡是一个没有自来水的乡镇，夏天用水是自己打的井水，冬季冻住了用水是开车去山上拉水，这里整体条件不是太好，我们只是路过，但他们却要世世代代生活在这里，多一份理解与宽容。—80km（4153m）
第九天是从红龙乡骑到禾尼乡
路况：全程上好的柏油路，理塘出发约30公里后电信，移动均没任何信号。还好我是前后都有队友。中午饭是在理塘 （3951m）
亮点：毛垭草原，最容易看到彩虹的地方，土拨鼠，泡温泉。
只要今天天气好，没风没雨没雪没冰雹，还很轻松。
理塘县是世界高城“天空之城”，可以游玩的地方还是很多的，我们没有时间去稻城，跟着计划走，想留在这里去游玩也是可以玩两天的。我们入住的是禾尼乡温泉酒店，去的适合八月中下旬的，没什么人，服务不是很好，到那了也没什么人招待，不过在这里能免费泡温泉。这一天晴空万里的，没想到的是在观赏落日的时候下起了大雨加夹着冰雹。阳光普照着，下起了彩红雨夹带冰雹，在这里感觉伸手就能触到天，放眼望去都是景，随手一拍都很美好。—87.5km（4160m）
D10—12
D10从禾尼乡骑到巴塘
一出门就是柏油路，到达德达乡后放坡要注意安全，水泥路颠簸得很厉害，要控制好车速，路面有水泥裂缝，细胎要当心被夹进去。
亮点：姊妹湖、措普沟 午饭地点：德达乡海子山垭口下去就是姊妹湖，姊妹湖也被称为“眼镜湖”，其神奇之处在于两个湖泊像眼睛一样相依，取景时要注意表现这一点，在观景台旁的山上，越往上爬拍摄到的“眼睛”越圆。夏季雪水融化或暴雨过后，两个湖泊的水量增加，有时甚至会连接在一起。我们到的那天看到的是海蓝色的两个湖，还跟小伙们爬到半山腰拍了一些自然景观，感受了自然界的微妙之处。—117KM（2572m）
D11巴塘休整一天 。
这天去了飞登服务的宾馆。不好的体验就是早餐，馒头只能吃两个，白粥和一个鸡蛋。六个人晚餐给了五个菜一个汤，做的还不是很好吃，晚餐早餐收费40。标间收费80。 休整当天我们几个跑到了57服务合作的客栈。光住宿60元单间，公共厕所，服务比较好的就是客栈每天会给每个房间一壶热水。那天我们出去逛街，人挺少的，整体来说八月下旬在巴塘游人并不多。
D12巴塘到芒康
巴塘金顶客栈出发到江边是32公里，一路基本在海拔 2500左右起伏。出发2小时能到金沙江大桥，过江左转就进海通沟，雨季这一段要特别注意塌方、落石。
45公里处有家圣天温泉酒店，81公里到达海通兵站，在这里有个检查站需要刷身份证。到那时已经五点半了，在旁边的小卖铺稍作休息等待后面的小伙伴。
海通兵站出发离垭口10公里比较陡，平均每公里爬升53.8米，然后放坡7公里到达客栈。
只要能坚持到垭口，接下来就是7公里全下坡到芒康。坚持与放弃，往往就在那一念之间！（宗拉山4145m爬得也是累，虽然离垭口不远，但是都是上坡，那时候还下起了小雨，我们天黑才爬到山顶，看到后面有小伙伴乘车前往客栈了）
—芒康117KM（3886m）
D13-15
D13芒康到登巴村
今天芒康出发，芒康到登巴村一共需要翻越两座山：拉乌山、觉巴山。
到如美镇我们没有停下来吃午饭，补充干粮与水就出发了，因为接着要翻觉巴山。过了觉巴村因为开始修隧道，所以老路也不修护了，下觉巴山的路也不好，并且有的路段没有护栏！
其实如美镇还是很适合留宿的，周边都是柏油路，还有一些小商店比较多。到登巴村后留宿会发现啥都不方便，而且那里是自己发电的，去到的时候没有电，厕所什么的比较脏，昼夜温差比较大，我住的57服务那没有电热毯，晚上得注意保暖。 —登巴村84.7km（3502m）
D14登巴村到左贡
今天翻川藏线上海拔最高的山，官标5130米，行者显示约5100米。
登巴村出发一公里下坡然后开始连续上坡37.5公里到东达山垭口。路况还是很好走的，就是感觉到坡度一直在小幅度的上升，我们到垭口的时候应该在下午三四点之间了，等小伙伴上来并且拍照。
从垭口下东达山很多拐弯处路都很烂，加上垭口下去几公里那段风真的很大，加衣服一定要在快到垭口时找个挡风的地方加，再套上分体雨衣，垭口加衣服太冷了。
随着我们下山海拔跟着下降，气温会有所回升，风也没那么大，下面路也好很多。垭口下去28公里最后4公里起伏路到县城，县城口那里需要检查身份证，然后再沿318国道前行就到了左贡57客栈。
—左贡74km（3830m）
D15左贡到邦达
今天左贡到邦达总行程只有104公里，微起伏，柏油路也不错。骑到14公里处有一新修的昌格拉山隧道，视线良好，全长220m。今天沿着玉曲河逆流而上，这是在川藏线难得的一条流水平缓的河流，两边为高原田园风光。
左贡出来40公里就是田妥镇吃午饭时间，因为后来还有64公里，所以我们最好到62公里的田妥村吃午饭。运气好的话田妥村吃了午饭出来就是顺风，顺风这好事到了美玉乡三岔河口就变小逆风了。—邦达104km（4129m）
D16邦达到八宿
今天全程除了下72拐拐弯处小段稍差以外，其他柏油油都还不错。邦达出门就开始爬坡，13公里连续上坡到垭口，快到业拉山垭口把衣服加上，到垭口风大又冷。接着我们就要下让人胆战心惊的72拐，其实控制好速度也就那样，只是说他弯弯拐拐有点多，要是放快了也可能将成为你一生的记忆。72拐一路的路不是很好，特别很多拐弯处都是坑。在这里一路同行的小伙伴就摔了，摔得中午吃饭时都觉得后怕，还好是把手套给摔破了，屁股有点疼，也没有什么大碍。
他们说放坡一定要打开前叉减震，更重要的还是控制好速度，视线放远点，一定要握紧车把！控制车速和车把真的很重要。这次要到八宿云中间宾馆，这里真是一路上住宿条件最好的了，楼上还有洗衣机，楼道还有饮水机，驮包加包餐也不贵。—八宿97km（3252m）
D17八宿到然乌
我今天因为身体不适选择乘车，这一天一早去到然乌，吃了饭后，跟一块乘车的人包车去看冰川了。不过跟较为陌生的人去玩还是要谨慎的，大家的时间观念不一样，在去看冰川的时候不是很愉快。
小伙伴们今天五点多就到了然乌，说今天全程柏油路总得来说还好，八宿出发到吉达乡38公里基本都是大起伏向上的路，安久拉山放坡下去然乌走廊也是一个摔车高发地段，翻安久拉山的坡不算陡，路面有坑还有小石子，公路车容易在这里爆胎。就是其中一个高三的小伙在隧道摔车了，人没事，但手机摔坏了。 —然乌90.2km（3932m）
D18然乌到波密
从然乌到波密这一路开始是穿越峡谷，早上太阳还没完全升起一路雪山相伴寒气逼人。冲出峡谷就是森林、田园、还会穿过大片松林林海。
这一路你会看到不少徒步的群林，其中不少藏族朝拜的，藏族朝拜也分徒步的还有磕长头的。
今天这一路都是柏油路，骑得很舒适，别看攻略上都是下坡路，其实就是比较缓的一段路，中间也是有一些小坡路，但这一路的风景都十分治愈，中间累的时候还可以把车放下跑旁边的小树林休息片刻。波密—130km（2724m）
D19-22
D19波密休整
波密海拔低适合休整，洗洗衣服，收拾单车，逛逛街，去看树葬
D20波密到通麦
波密到通麦海拔走势也就是起伏下坡，整体骑行的难度不大。
对这个小镇还算是满意的，到了这边每天都能看到蔚蓝的天空和淳朴的藏族人民，自然而然的对物欲的欲望就没有那么强烈了，这一路上看到的一切能洗涤心灵。（温馨提示：波密一直到鲁朗这一段森林植被都是非常好，空气潮湿，飞虫也多，晚上睡觉一定要把所有灯光关了，门窗关好要不会吸引不少飞蛾进房间。）
—通麦饭店 93km（2070m）
D21-22通麦到鲁朗到八一
因为身体原因，这一段路我选择乘车了，以后一定会补回来的哈哈哈哈
他们说鲁朗出发到林芝八一路况总体良好，柏油路为主，翻色季拉山。
在林芝渡口客栈休息了两天左右，终于到了能点外卖的城市了。林芝做生意的人都是汉族人多，街道上人并不多，但是到了较为繁华的地段，就啥都有了。
D23林芝八一到工布江达
成都出发有三天行程都是130公里，成都到雅安，然乌到波密，然后就是八一到工布江达。严格的说现在不叫八一镇了，现在升为林芝市的一个区叫巴宜区。这三天130公里的量要数今天最为轻松，体验最好。
休息近两天的时间后，从八一出发我们到64公里处的百巴镇啃了点干粮就继续赶路了，今天130公里全程海拔落差400米，一路基本微起伏，一个小坡上去后就是一大段平路或者微下。
318国道从林芝开始林拉高速、318国道、尼洋河互相交错，彼此穿插，一直相伴到拉萨。
因为有个林拉高速的原因，自驾的都上高速去了，偶尔有个大货车小车，其他时间几乎没有车，感觉就是为骑行者修的一条自行车高速公路，再就是偶尔遇到朝圣者。凡事有利也有弊，有了高速之后林芝到拉萨这一段路搭车可就不容易，遇到困难就只能靠自己了。当然这一路还是会有一些不能上告诉的黄牌货车。
我们今天住宿的地方是57服务合作的工布江达豫州商务宾馆，然而我去参考过后就选择了另一家宾馆。对于男生来说无所谓，对于我来说这边的标间价格跟另一边是一样的，而且是用公共洗澡间，对我来说特别不方便。
—工布江达 130km（3415m）
D24工布江达到松多
新铺柏油路，全程与八一到工布江达样路好，车少。
今天最痛苦的莫过于大雨滂沱还下着冰雹打着脸骑行。今天总里程将近97公里，海拔上升870米，比昨天强度稍高一点。到达43.4公里金达镇（海拔3682米）吃午饭。
这一路最好吃的就是清真食品了，面和饭都是一大碗，而且不贵。吃完饭刚出来那会还能看到彩虹。这天说变就变，那边的一片乌云出现了，越来越近的时候，我还想着刚刚还是烈日当空呢。没想到这边的天说翻脸就翻脸，这雨越下越大，还加夹着冰雹，从林芝出来那会为了减重就把雨具全丢了，在这恶劣的天气中坚持了好一会，这雨也没有想要停的意思。最后看到前方在高速架桥下躲雨的小伙伴，心里终于踏实了，终于找到地方躲雨了，今天可是淋惨了。
今天我们住宿的松多镇是全线住宿点海拔最高的乡镇。
松多镇基本为一个商业的小镇，镇上超市，饭店全部为非藏民，一到淡季基本都关门回家了。镇上消费的商品均从拉萨买回来，物价相对比较高，长年累月呆在高海拔的地方生活也不容易。这一天大家都挤在了57服务的杨门客栈，像是垄断一样，很难找到别的店，就连平时想住好一点，休息好一点的大哥也屈就于此。不得不提这家的伙食真不咋地，吃饱倒是没问题。
—松多镇 97km（4285m）
D25松多到拉萨
到垭口一共28公里，昨天因为下过雨，前面的路十分泥泞。由于昨天淋雨了，到垭口这段路不想骑，今天前面的这段路我是选择乘车的。一大早吃完早餐，大伙都出发了，我和俩小伙伴等着藏民的车来，谈好价格后出发到垭口。这次旅途最后一座大山米拉山（5025m），我和小伙伴在上面逗留片刻，穿好衣服，做好保暖工作就准备下山了。
下米拉山真的没那么美好，下山的坡度与从那边上来一样，不算多陡。从垭口到墨竹工卡80来公里，前面50公里缓下加点起伏，后面30公里几乎像平路。
墨竹工卡到拉萨全程都是柏油路，我们在日多乡吃午饭，到了下午五点多就完成本次318骑行之旅。—拉萨布达拉宫 182km（3660m）
到那后，我绕着布达拉宫和广场绕了一圈，拉萨游人真多，各种各样的人也多，逐梦的人更多。和小伙伴们到57服务的店领取了57勋章和证书勋章。没在57的店住宿，随后在拉萨玩了三天。
到了拉萨后并没有那么激动了，就像梦想实现的时候内心往往是平静的，毕竟这过程的艰辛只有自己能体会，这也总算是我的第一大梦想了。
这次旅途的后记写于离上次旅行已经快一年的时间了，终于编辑完了，一直想给自己留点什么，现在都是无纸化的信息社会，除了用笔头和心记下自己所经历的事情外，还是想把自己的这段长途旅行写成一篇后记。——作为人生的记忆碎片
下面一个追尾的小插曲
小车撞后尾事件，出发前我是个悲观的乐观主义者。我在19年初买了一份意外保险和医疗保险，骑行时没买骑行保险，但是还是要小心谨慎的。我这一路印象深刻的除了是在隧道里骑行就是这件事了。
从邦达骑到八宿路上，一辆白色的京N牌飞度撞到了我的后轮，那会我事懵逼的，因为正在靠右边爬坡的我完全感觉不到后面有车，心里一直想着只要往前骑就好了，而且是靠右边骑行，不会有什么问题吧。这边初升的太阳紫外线也很强，我低着头一直慢慢的骑行。感觉很累的时候，后面感觉有人在推我一把，然后我继续骑，后知后觉，觉得不太对劲就下车看了一下。一对夫妇下了车对我说了对不起，我也不知道是什么问题，他们解释到旁边刚好碰上拐弯的大货车，他们一不小心就撞到我了。起初我对这场意外的碰撞是以为上帝给了我一臂之力，在爬坡辛苦的时候突然有人推了一把。事后再想一想，我觉得我还是幸运的人，毕竟最后没伤没痛度过了这次骑行的旅程。
在上路之前的意外我总是不放心上，但是在路上总会胡思乱想。已经去过了还安全归来了，现在回想还是觉得每一件事都是历历在目的。
絮絮叨叨的写下了这篇后记作为回忆。
人比较懒就不多做解说了。