北京西站一世界最繁忙的铁路线

早晨相向而行，在拐弯处尾尾相接

傍晚时相向而行在拐弯处

每天在客厅的西窗或厨房的北窗，几乎抬眼就能看到火车像蛟龙一样蜿蜒划过。其频次之高，让我一下子蹦出了世界最繁忙的铁路线的念头。试想还有比这更繁忙的铁路线吗？

站在海淀九号19层的楼上，近处是一条双向两车道的铁轨，百余米处是两道S形的大拐弯，火车经过恰似摇头摆尾的蛟龙，整个身躯都摇摆着前行，然后伸直身体继续向前。有时两车恰好相错而行，又恰好是各自挂了两辆车厢，首尾相接，扭动着摇摆着，真象是活着的蛟龙在穿行。这是一条架空的高铁线。

相隔着北京机务段的楼房大院，是另一条架空的双车道铁路线，那条铁路上跑的多是绿皮火车。还有一条在地上的铁路线，偶尔也见高铁火车。这里一共有三条双向铁路线。

用什么来说明它的频次呢？昨天早上我用半小时来观察火车经过的情况。所得数据如下:

绿皮车:

6:26开出一辆。

6:39一6:44一6:53一6:57开进四辆。

高铁车

6:33一6:35一6:50一6:54开进四列

6:37一6:47一6:57开出三列

在31分钟之内，两条铁路线，共有12列火车出入，平均2.5分钟一列。这期间还没碰到相向而行的车辆。

傍晚，我又观察了高铁线上的车辆频次，数据如下:

18:58一19:11一19:16一19:22一19:27开进五列

19:00一19:05一19:22一19:27开出四列

29分钟之内，一条高铁线有九列车进出，其中有两列是相向同时而行的。平均三分钟一列。

如此看来，频次够高吧？这能不能算是最繁忙的铁路线呢？

百度上搜世界最著名的6大火车站，其中就有北京西站。1996年1月21日开通运营时，是亚洲规模最大的现代化铁道客运站。是中国两大铁路干线(京广，京久)和一条高速铁路干线(京广高速)客运列车始发站，从北京到中南、华南、西南、西北等地的列车都从西站始发终到。

另外五大火车站是:

纽约中央车站

是世界上最大，美国最繁忙的车站，是纽约的地标建筑。

圣潘克拉斯火车站

是英国伦敦的一所大型铁路车站，坐落在大英图书馆和国王十字车间之间，以建筑结构闻名。

巴黎北站

是法国国铁在巴黎的七大列车始发站之一，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务。是欧洲最繁忙的铁路车站。

阿托查火车站

位于马德里，由知名的建筑师拉斐尔英尼奥设计，他将火车站打造成了热带雨林花园。是世界独一无二的火车站。

贾特拉帕蒂希瓦吉火车站

位于印度孟买。由英国建筑师设计，印度工匠历时十年，打造成了接近印度传统宫殿的建筑，形成了孟买的新风格车站。

这些著名的车站都有自己独特的建筑风格，北京西站位列其中，大概不仅仅是因为大，与古城相谐的建筑风格应该也是重要因素之一吧？据说当时因为那几个塔楼还发生过争议，现在看来塔楼确实突出了它的建筑特色。

在这些著名的火车站中，究其繁忙，哪一个也不能与北京西站相比。如此说来，北京西站是世界最繁忙的铁路线一点也不为过。

早晨

傍晚相向而行

相错的瞬间

夕阳浸染的蛟龙