因为工作性质的原因，我常与列车上的工作人员打交道，大概知道些他们的情况。
通常一趟列车有十五到十八节车厢，分别由硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、发电车组成，特殊情况下还会有一节行包车。
而列车的最后一节车厢，是车上乘务组的宿营车，供所有工作人员休息，洗漱，整备。
这节宿营车其实就是由硬卧车改造而成，其空间布局，设施设备基本相同。
每次他们都要从千里之外的城市出发，历经数个日夜的煎熬，最后带着一脸疲惫不堪的样子到达深圳。
这导致他们的精神状态很差，我见到他们，都是一副眼窝深陷，眼袋深重、眼圈黑得恐怖的样子。
并且，每个人都有相同点，脸上永远是极致麻木不仁的神情。
我一度不愿意与他们讲话，认为他们负能量爆棚，时刻都处在一个爆发的状态。
直到有一次，因为巧合，我同他们一起去买早餐，一路上听他们的闲聊，偶尔也参与进去，于是对他们有了进一步了解。
这趟车是从上海南开来深圳的，全程将近二十个小时，而他们的工作时间是需要连着上六天，再休五天。
中途所有的吃喝拉撒睡都在车上，谈到这里，他们也自嘲地称自己为：“火车上的寄居客。”
他们休息的宿营车，和普通的硬卧一样，但他们只睡下铺，因为要方便接班。
下铺的床只有一米多长，即小又窄，成人躺在床上像是被塞进了压缩袋，睡起来很不舒适，还要小心，睡觉的时候要朝内。不然一个翻身就掉下去了。
他们盖的是列车统一制式的被子，身下有一席景蓝色的碎花褥子垫着，被子都皱巴巴地，随意堆放在下铺，有些被褥微微发黄，上面还隐约看得到一些没洗干净的污渍。
这是因为被褥日夜都在使用，且不分男女。只要有乘务员休息了，过来躺下就直接盖上。
不管有没有睡过，而且这被褥在他们工作的这六天都不会清洗，唯有等他们跑完六天车了，才会统一送到后勤清洗。
幸好宿营车二十四小时都有空调，被褥不至于发臭，但如果离得近了，也能闻到一点异味，可我见他们毫不在意，应该是已经习惯了！
不知道是不是因为被褥的原因，我每次进宿营车都会闻到一种淡淡的怪味，有点像死老鼠的味道，又有点像久病老人房间里的齁味。
这味道很难闻，并且你走到那个位置都能闻得到，只有离开了宿营车，这股子味才慢慢散去。
相比于睡觉，对他们来说，更苦恼的是洗漱，一列车载有上千人，耗时二十个小时，水的供应极其紧张。
首先要保证旅客的用水量，其次是车上设施的用水，最后才能轮到乘务员。
这么一轮瓜分下来，到宿营车的水根本极其勉强，喝的水、洗脸刷牙的水，冲厕所的水，这些都要算的一清二楚，才能让这六天有水用。
那么在这种情况下，洗头和洗澡就成了一件无比奢侈的事了。
男乘务员还好，女乘务员就没办法，只能选择不洗头，否则洗一次头，剩下的水就不够用了。
但是头可以不洗，六天不洗澡那是做不到的，身上一定会散发异味，这是不允许的，因为会影响到车上的旅客。
他们只能采用干洗的答疑，每个人打一盆水，进到厕所，用毛巾细细地擦洗身体，用这种方式保证身体的干净。
所以，每次他们到了深圳后，蓬头垢面，衣衫不整的样子也不足为奇了，任谁在车上被这样“折磨”六天，都好不到哪里去。
有时，我会和他们聊一些情感方面的问题，他们的年龄跨度很大，有四五十岁的大妈大叔，从一进路就开始跑车。
跑了二三十年，现在他们也不想着其他，就等着退休了，这群人是车上最难搞的老油条！
也有刚毕业的年轻学生，满脸痘痘，说话做事都显露出一丝青涩，他们还带有些朝气，年轻赋予他们的活力尚未在这繁琐煎熬中被消磨殆尽。
最尴尬的是中间一代，这些人大都结婚生子，但大多都是在老家，夫妻子女两地分隔是常态。
他们已经没有了青年人的蓬勃向上的活力，又做不到老师傅们看破世事，无所顾忌的心态。
他们在这无止尽的日夜颠倒中消磨了所有雄心壮志，梦想丢失了，身体熬垮了。
于是他们变得麻木不仁，一整天就像一只游荡在车厢里的僵尸幽灵，机械化被动式的面对旅客。
我想，可能只有每月发工资的那一天，才会使他们脸上露出短暂笑容吧？
火车上其实就是一个小社会，数千人相处在一个封闭不见天日的环境里，有形形色色的人，有各种各样的奇葩的事。
当人一多，就会出现复杂的事，每个人的心思都不可琢磨，打架，吵闹，争夺，甚至违纪犯法层出不穷。
这种种欲望与算计交织着，充斥在每一个角落，每一个进来的人都无形中受到了影响，环境使心态暴躁。
他们在车上呆的久了，自然而然也就发生了改变，甚至有些人性情大变。
未完待续