感受超脱！我竟入坑了山地自行车

虽说也挺喜欢运动和爬山，但在年前看着同事酷酷地骑着公路自行车上下班通勤、甚至在几年前看到骑行爱好者们骑着山地自行车奔驰在川藏线上时，我虽小有震撼，但也绝不会想到将来有一天自己竟然也会入坑成为骑友一族。

因疫情管控，从三月中旬开始基本都是憋在家中，到了五月中旬终于只是小区解封后的某个周末，看到天气甚好，便心血来潮出门找到一处乡间小道。一踏入林荫之间，便顿感找回了昔日徒步于自然山野之间的泰然愉悦之情。虽然走了一下午才回家，但仍感觉意犹未尽，突然想到：在这个文娱堂食禁营、所有公交停运的半封城状态的当下，在这样一个其实周边存在不少秀丽山野景色的地方，我挺需要的不正是一辆能让自己驰骋纵横的山地车么？

购车

了解品牌

目前一些国内外主流的山地自行车品牌有：

• 第1排：国产Made in China的喜德盛（Xds）、在台湾创立于大陆发展的UCC环球
• 第2排：大名鼎鼎的台湾的捷安特（Giant）、美利达（Merida）几乎涵盖了从日常民用自行车，到各类运动自行车由低到高所有定位的产品
• 第3、4排：美国的闪电（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美国Kona等品牌主要定位为中端到职业竞赛级产品

其中口碑比较好的是捷安特、美利达、喜德盛、邦德富士达、UCC等，尤其前两个品牌，质量上称，保有量很大，线下门店很多。我选择了认为5000元之下性价比更好的美利达。

另外口碑比较差的是国产的几个老品牌永久、凤凰、飞鸽（图中并没有它们商标）。

选购渠道

参考网上资料，通勤类车建议网上买（性价比更高且组装简单），而运动骑行类车建议线下门店买，好处如下：

1. 进行调试、维修和配件升级，到店里找老板更加方便
2. 可以跟老板增加沟通促进交流，老板也能多给好的建议
3. 线下门店更容易碰到各路骑友，发现能有伙伴一同骑行是非常美妙的

实地探店

除了可从美利达官网查询附近的线下门店信息，也推荐从大众点评等App查看各个门店的评论。在看到最近的美利达门店的差评后，我毅然选择了好评极佳的14公里外另一家门店~

• 老板专业诚恳平易近人，面对着我这个骑行新手机关枪多的问题尽数耐心解答
• 除了让我试骑有意向的500d并帮我调换外，还建议我试骑了公爵300
• 沿马路骑了老远，让我能尽量多的换挡试车
• 因为疫情导致成本上升，车子有小幅涨价。但跟老板聊了才知，他是只要顾客需要，宁肯要自己多添运费 也会从北京仓库继续进货过来（比起有些店的直接推脱没货已经好太多）
• 经过与老板讨论和自己考虑，在公爵300和500d之间选择了更适合自己的后者，老板细心进行了调试及配件安装，临走前还嘱咐我新车的变速拉线不久后就会需要调试，到时可直接过来找他，再次感受到老板的贴心

• 勇士500d：26寸车胎，24变速，无锁定减震开关，整车更轻
• 公爵300：27.5寸车胎，27变速，有锁定减震开关，整车更重

知识补习

认识构造

想要把车用的好，就得更加深入了解车，而想要更深入了解车，自然得先从熟悉山地车的构造开始，不然听别人谈车都不知道说的是哪块儿，向人家问车也不清楚该如何描述问题。

山地车的重要部件

理解部件

• 左车把的变速器控制牙盘上的3个档位（1-3档分别对应从小到大的3个齿盘），按下指拨是变大，按下归位是变小

• 右手把的变速器控制飞轮上的8个档位（1-8档分别对应从大到小的8个飞轮），按下指拨是变小，按下归位是变大

• 牙盘的3个档位使用场景（飞轮类似）

1. 大盘3档（平路、下坡、体力好时）：较耗力、加速慢、速度最快（实际发现较累时反而3-1档骑着更舒服）
2. 中盘2档（平路或缓和上坡时）：耗力更少、加速更快、中速
3. 小盘1档（较陡上坡时）：最省力、加速最快、速度最慢

• 24速的档位，是前轮的3挡×后轮的8挡：

虽然是24种搭配，但建议规则如下：

1. 如果牙盘是1档，建议飞轮用下面这些档位：

图中飞轮是9档，8档的话 对应右拨盘的8--5档

2. 如果牙盘是2档：

8档飞轮的话 对应右拨盘的7--3档

3. 如果牙盘是3档：

8档飞轮的话 对应右拨盘的3--1档

4. 禁止这些搭配！

这2种搭配会更损耗部件

打听注意

• 骑车时两腿膝盖不要外展
• 长期发力时 不要只用腿部前侧肌肉（如肱四等），臀部及腿部后侧肌肉 也要协同发力
• 变速器是在行车过程中使用的，而不是在停车时（即拨档变速后车轮正向转起来才会生效）
• 勿太大力拨动拨杆，且在车子静止状态时 不要拨动拨杆
• 变档(速)时，尽量轻踩踏板（少发力）。等变速完成后 再发力踩，更有利于保养
• 变速过程中 不可倒踩，以免变速器故障或掉链

骑行实践

俗话说的好，是骡子是马总得出来溜溜，学了再多理论，不去实践下基本都是白搭。正好端午节3天放假，正是可以试骑较远距离的大好机会~

人靠衣装马靠鞍

经网上参考，提前购入一些装备和配件：

先骑30公里再说

查看地图，选定了三十五公里开外的一处风景区（之前曾和朋友开车去过觉得很不错），虽然当天最高温度预报为37度，但也阻挡不了我雀跃而试的心情，整装出发~

心得体验

虽然骑行前，自认已经把变速的搭配理解的比较透彻，但真骑的时候才发现不简单。在不同的路况路段，何时及怎么切换都可能让我手忙脚乱，果然是“实践才出真知”，这里总结如下：

• 一般新车的变速拉线普遍刚性太强韧性还未磨合到位，所以骑行相当一段距离后，可能会出现链条与飞轮接触不良或杂音较大的情况。若发现此状况，则应尽快去找门店调整拨杆拉线调节螺丝，使得变速通畅

• 在新车变速器的磨合期（即上面情况），可能会遇到牙盘换挡失败的情况（尤其从1变2时，因为其3个盘尺寸差距较大）。此时可先停车下来，手摇踏板，并将飞轮更换档位，使得链条先处于前后交叉角度最小的位置（可参考前文的理解部件小节），这时再切换牙盘档位就容易成功了

• 在门店调节变速器后，经过与老板沟通和自己实践，发现对于变速器已调好的情况下，迅速一下按到底就松开即可。只要从开始按指拨到按到底这个过程中，脚蹬踏板动作没有停滞（不要太用力，不代表要停止踏动踏板），换挡就会很快完成了~