时至今日的网约车：
从2010年易到在北京成立至今，网约车发展已有近8年时间，在这8年时间里，网约车改变了我们的出行方式和习惯，作为消费者的我们一起见证了易到的兴衰，滴滴、快的、UBER中国的合并，以及众多不知名网约车平台被残酷清场，而存活下来的滴滴、神州、曹操专车、首汽、易到也时刻面临着随时被取代的压力。
根据数据，截止2017年底,中国网约出租车用户规模已达2.89亿人。其中，网约专车或快车用户规模达2.36亿人;据预测，2018年网约出租车用户规模将达到3.43亿人，网约专车或快车将达3.12亿人。任何事物的发展都会有两面性，网约车的快速发展对社会、乘客、司机、经济、环境带来积极变化的同时，也带来了众多矛盾，譬如：
对传统出租车行业、传统道路客运企业的冲击。
目前滴滴仍处理垄断地位，市场缺乏充分竞争，引起乘客、司机的积愤。
网约车野蛮增长带来的个人信息安全、人生安全问题备受关注。
三四线城市网约车市场渗透率较低，用户需求还没有被很好满足，市场还有待挖掘。
网约车在资本力量驱动下，为了快速规模化，大部分车辆、司机都不符号营运标准。
随着网约车进入“后补贴时代”，网约车的价格也水涨船高，“叫车难”情况的出现。
网约与传统巡游并存，还未达真正意义上的融合发展。
传统的道路客运：
近年来在一些外部市场因素和内部因素的影响下，传统客运企业客流量逐年下降，客运站门庭若市的景象一去不复返，道路客运面临的竞争压力加大，市场份额下降明显，企业效益逐年下滑。总体来讲，传统客运企业所面临的问题主要有以下几点：
高铁和网约车时代的到来，快速、准点、舒适的出行方式逐渐成为用户新选择。
随着综合运输体系的完善，铁路的发展对道路客运在综合运输体系的比重有一定程度的降低。
传统客运班线油耗成本上升，职工工资等成本上涨，导致企业运营成本较高。
传统客运车辆档次不高、服务质量较差，存在超载、甩客、兜圈揽客现象。从业人员服务意识淡薄，客户投诉处理不及时，旅客享受不到优质的服务。
传统客运购票、检票、验票繁杂的服务程序与当今旅客追求的方便、快捷、安全、舒适的城际出行方式冲突。
传统客运在管理体制的协调能力较差，市场监督力度不够，长期存在的线路矛盾、非法营运得不到根本解决。
传统客运提供的定点、定时、定线路的出行方式，与现用户的快速、便捷出行需求大相径庭。
道路客运客流量出现持续下降，铁路、民航春运客流量持续上涨，拼车、顺风车等网约车服务抢夺流量，已成为不可逆的趋势。传统客运不得不面临改变，只有利用互联网，积极转型升级，才能更好的迎接新的挑战。在这样的背景下，全国的传统客运企业正在积极谋求转型。
传统客运转型的优势：
运力优势：传统客运企业拥有大量运输车辆和驾驶 人员，所有运力资源可以灵活调配，区 别于其他社会运力网约车平台，传统客 运企业运力优势更明显。
服务优势：与社会运力网约车平台不同，传统客运 企业的驾驶人员都是经过严格考察筛选 的，在服务和安全性上更有保障。
流量优势：传统客运企业在线下拥有场站、客运站 等人员集中汇集的场地资源，拥有大量流量入口，可以为开展网约车业务提供巨大流量支持。
政策优势：传统客运企业在各地属于地方经济支柱 企业之一，受到各地政府及政策的大力 支持，对于新业务的开展拥有更加便利的条件。
传统客运转型的劣势：
缺乏用户思维，“以企业效益为中心”的观念根深蒂固。
缺乏创新思维，缺乏创新意识和手段，不能顺应消费持续升级大趋势。
专业人才的严重匮乏、信息技术应用滞后。
技术研发不足、缺乏互联网思维，制约传统客运企业转型。
传统客运企业缺乏互联网项目营销和运营经验。
传统客运面临的挑战：
私家车爆发式增长将持续对道路客运形成冲击。
互联网特性，将打破传统客运企业的地域优势。
民航、铁路的快速发展，公路客运中、长线客流将进一步被分流。
未来像共享汽车、分时租赁等等出行方式，将对道路客运形成冲击。
传统客运转型的机会：
截至2017年底，全国移动出行用户已达4.35亿，网约车市场规模高达2678亿元，滴滴打车成功率仅约50%，市场需求还远远未被满足；
“价格战”能带来一定的用户和订单增长，却是不可持续的，不能产生真正的用户忠诚度。
空姐滴滴遇害事件、马甲车黑车频现等服务乱象，暴露出互联网平台C2C模式的监管漏洞。
高铁和航空客运在200KM以下的短距离出行上并没有时间成本的优势，且换乘还存在一定的不便利性。
未来的网约车：
现阶段一、二线城市市场比较饱和，但是三、四线城市还有较大空间，随着市场需求的不断增加，未来网约车市场规模在不断扩大，未来网约车出行行业具有较大市场空间。
未来网约车，政府部门的监管和平台的自我纠正，网约车行业将趋向健康、规范、有序发展。
美团、百度、高德、携程等互联网巨头纷纷入局，吉利、北汽、上汽等传统车企、汽车租赁公司、传统道路客运公司也逐渐进入网约车市场，网约车市场或将形成一超多小的竞争格局。
未来像共享汽车、分时租赁等出行方式将出现，多样化、高品质的出行服务遍地开花，开放、可控、服务的出行生态圈形成。
2018年XX公路客运集团有限公司，成立了一家全资子公司，正式进军网约车市场，2018年年初我身加入该公司，作为唯一产品经理，负责乘客端、司机端、运营平台等产品工作，以上是对我所身处行业的一些浅识。
在这次传统客运转型大潮中，有的公司选择加盟第三方网约车平台服务提供商，而有的公司选择打造自己的网约车平台。至于是打造自己的网约车平台，还是利用互联网现有网约车平台入行，这个需要结合企业自身情况，综合分析利弊做出选择。