滴滴其实是一家没有核心竟争力的公司

至少从目前来看，滴滴是一家没有核心竟争力的公司。我们可以从最近的美团上线打车业务进攻滴滴主业的攻防大战，以及从滴滴以往的战争中得出这样的结论。

中国目前的互联网出行市场，滴滴市场份额一家独大。但回溯滴滴出行的发展历程，滴滴又不像今天市场份额显示的那样坚不可摧。

与快的厮杀

滴滴和老竞争对手快的打车都诞生于2012年，自成立之日开始，两家企业便保持着惊人一致的发展步调，融资金额、融资时点与市场份额都极为接近。双方背后也分别站着腾讯控股和阿里巴巴集团两家巨头企业。

由于滴滴与快的在补贴大战中烧钱严重，2015年2月14日，情人节当天，在双方资本方的撮合下，滴滴与快的合并，快的品牌逐渐被放弃。如果不是因为资本的撮合，滴滴还将与快的继续陷入长期缠斗，胜负难料。快的并非被滴滴打败，而是被双方资本联手做掉。

对优步的战局。

快的打车倒下了，滴滴本以为在中国互联网出行领域将天下太平，不料优步中国在优步全球与百度的双重扶持下，向滴滴发起进攻。面对优步的进攻，滴滴束手无策，拱手将近三成的市场份额让给优步中国。最后又是依靠资本的撮合，2016年8月1日，滴滴出行再次宣布收购优步中国业务，优步全球与百度将优步中国的股权置换为滴滴出行的股权。

意外的易到用车

合并优步中国后，滴滴又遭遇新的竞争对手易到用车。在乐视完成对易到的战略投资后，易到开始对乘客与网约车司机进行高额补贴。面临易到的低价进攻，滴滴依然束手无策，如果不选择降价，只能接受乘客流失与网约车司机流失，如果低价应对，只能继续高额补贴，带来更大亏损。

只是一个意外，2016年年底，乐视生态突然爆发严重的资金危机，易到受乐视生态资金危机的波及，自毁江山，开始没落。滴滴幸运的躲过了一劫。

遭遇美团点评

易到没落，也不意味着滴滴的最终胜利，滴滴还要时刻应对新竞争对手的进入与老竞争对手的反扑。正如所料，2017年从团购与外卖跨界而来的美团进入网约车业务，很快就拿到所进入城市网约车市场1/3的份额。面对美团打车的进攻，滴滴就像之前面对快的，优步与易到的竞争一样，并没有什么好的防御方法。

滴滴没有核心竟争力，顶多算具有强大战斗力

由此可见，滴滴并没有展示出任何优于竞争对手的核心能力，优于对手的只是在战术层面的执行力。企业是否具备核心竞争力，有一个重要的评判标准，就是这个企业是否具备抵御竞争对手价格战的能力。从这个角度来看，滴滴是没有核心竞争力的，因为面对快的、优步与易到等竞争对手的价格战时始终束手无策，要么接受用户订单下滑，要么只能降价应对。因此滴滴长期陷入巨额补贴、巨额亏损的死循环。