从网约车看未来出行市场

今天国家发布了网约车守则，首次认证了网约车的合法性，11月1日开始执行。

我的理解是，这是政治和利益的博弈结果。

1、出租车的份子钱谁在把控？

2、滴滴背后的是谁？

3、民众对这件事的预期是什么？

从五项基本原则，对网约车市场进行了解。

1、乘客为本

从条例上去理解，我认为主要保证是提升车流效率，不堵车；二是保证乘客的利益，这里面包含了乘客的安全、出行的效率、价格的适度；

2、改革创新

这条主要是政府自身利益，下个台阶，网约车这事我不跟你们争了，从全球角度来看，共享经济在逐步蔓延；从GDP角度，整体经济形式惨淡，汽车保有量增速降缓，出行需求虽受经济影响减缓，但几乎看不出变化；不过出行的效率提高有助有拉动消费。从城市内出行方式进行分级，有了以下：

a）地铁/公交 用户特性：收入低

b）地铁头等舱 用户特性：收入低但是比较讲究，这部份用户较少；

c）网约车（快车/出租）PS：这个政策出台后，对出租也是个比较致命的打击，份子钱不变或者减少的比例少，出租车司机很难再做下去，跑一个月交了份子钱几乎剩不下什么，出租车会越来越少；

d）专车（易到/神州）

从上面来看，这个分级完全是由出行成本决定的；网约车的合法化对专车的影响较少，本来神州指着网约车不合法还可以与滴滴一搏，从市场角度上来看，只剩下了出行成本的垂直细分。

3、统筹兼顾

这一部分我的理解是，价格和玩法由国家把控，主要原因是

1、不能过度打压出租车，避免网约车与出租车的价格差异过大，一方面是保持出租车的就业率（买不起车/摇不上号干网约车的和交不起份子钱的出租车司机怎么办）

PS：说到价格差异，绕不开Uber，Uber当下的核心竞争力只剩下价格低廉，对网约车从业人员的跑单奖励，对乘客的折扣，国家封锁价格底线后，Uber核心竞争力再次减弱，后果不得而知。

2、考虑出租车背后的利益；

3、保留国家话语权；衣食住行是人类的根本需求，是国家的基础建设；

4、依法规范

对网约车的从业人员、制度等依法规范，限定门槛；

5、属地管理

这条比较重要，对于一线城市，尤其是要摇号的城市是一个比较大的打击；一线城市汽车保有量虽多，但供小于求，出行成本略有上升。

懒得写了。

结论：

1、滴滴巩固霸主地位，价格小幅上升，进入卖方市场；

2、Uber越来越难

3、叫车有可能会变困难一些

滴滴巩固出行霸主地位后，要提升价值，势必会进入下一个市场，那么会去哪里呢？一个提示：滴滴在自己做地图。我们下期再聊。