企业生存之道

    关于车是我们在衣食住行方面比较重要的一个环节，今天我们来聊聊最近的车市，来聊聊企业生存之道！

      车企的生存状态最近频频刊登新闻头条，前段时间是关于贾跃亭在美国造车的新闻，后面又换成是蔚来汽车因为连续亏损可能生存困难的消息，今天是戴森曾经拿出来28亿美金想要在电动汽车上有一番作为，但是今天戴森宣布停止这个项目！

      今天看到国内四家车企可能要面临关门的危机了，这四家车企是华泰，众泰，还有猎豹和力帆，这几家企业曾经在市场上都有一些新闻大事件，记得力帆的老板曾经给儿子买了中国的第一台布加迪威龙的跑车，在哪个时候这样的新闻事件让力帆的品牌名噪一时！

      众泰的企业也给我印象深刻，这家企业很善于学习别人，喜欢在优秀的榜样身上学习，但是没事是邯郸学步，学不到精髓，只是神识罢了。

      猎豹这个汽车我朋友曾经买过一台，小两口选车的时候没有想买这个车，路过4S店的时候顺便也把这家企业的车给看了，豪华的配置，低廉的价格，驾驶室的氛围营造的堪比BBA，仪表盘和中控一体的全液晶仪表盘，电动座椅，各种高科技配置！在销售经理的劝服下，朋友成功的买下来这一辆18万价格的裸车！

      但是买了之后车况出现了很多的小问题，座椅的调节失灵，仪表盘黑屏，做工不精细等等情况，当然最重要的还是发动机在开了一段时间后就出现了问题。索性后面车辆是在保修期内，所以问题倒是解决了！

      曾经我一度以为蔚来汽车这个品牌一定会做好，因为背后有强大的财团在输血，而且他们自己研究创造出来的es8车型确实买的不错，我经常会开到看蔚来汽车的人，因为这是新能源的企业，所以比较吸引眼球，我曾经觉得他应该是开始赚钱了，但是事实是一直在处于亏损的状态！

      戴森和贾跃亭也是想在新能源电动汽车上有作为，打下属于自己的一片市场，但是现实是残酷的，他们并没有成功，就连那在电动汽车领域销量最高的特斯拉也是从去年刚刚开始盈利，为此特斯拉等待14年的时间！

      在每一个领域一定有两种企业存在，一种是主动型的企业，行业的开拓者，像特斯拉这样的企业，他开创了电动能时代的汽车，引领新能源电动汽车往前迈了一大步。国内有我们的蔚来汽车，他们积极在国内创造属于自己的一些核心的科技，也为行业做出贡献！

      另外一种是被动型，是在消化别人的成功的企业，类似于众泰和猎豹这样的企业，他们没有属于自己的研发能力，他们活下来靠的一直是被动接受行业的信息，而不是主动去探索。这样的企业还有一种可能的方向那就是现在的哈弗汽车和吉利汽车，他们开始的时候也是模仿别人的外观和技术，但是他们在模仿生存下来后能意识到自己创新才是活下去的王道，于是他们不段的在研发投入，吉利为了造好车更是花了大手笔把沃尔沃买了下来！

    从车企的生存可以看到我们中国工业的发展，在改革开放的初期我们的企业对于所有的技术还不懂，是靠模仿和山寨生存下来。随着时代的发展，那些以后还企图用模仿和山寨的企业一定会被市场淘汰，最终生存下来的一定是那些自己在不断改造反思的企业！