关于微的士经营全面剖析汇报

一、 公司简介

      我公司成立于2015年5月28日，公司名称是宁波新微的士运营有限公司，是一家注册在高新区的私营企业，主要从事网约车销售及租赁业务。公司伴随着网约车发展历程的改变而发展轨道上。目前公司是依托滴滴网约车平台发展网约车运营业务，形式较为单一，经济效益基本盈亏持平。

二、公司经营两种方式

      第一种.汽车租赁（纯租方式）：司机向公司租用公司自有车辆，从事滴滴平台下的网约车客运服务，与新微的士公司签署滴滴平台指定的网签“汽车租赁合同”。一般支付好押金10000元，另外每月租金滴滴代扣或现金转账，租金是根据市场行情定夺。

      第二种.汽车销售（挂靠方式）：司机（客户）向金融机构或银行专属按揭贷款购车，司机（客户）与金融公司或银行签署按揭贷款购车的全部协议。其中部分金融机构要求公司做担保责任，所以新微的士公司为司机做了担保，并与金融机构或银行签署要求的相关协议。为了确保公司担任方角色的安全，所以司机月供费用及管理服务费由滴滴流水代扣到公司，如果流水不足应转帐到公司，再由公司代为划转指定司机还款帐户。由于公司初创，规模较小，制度不完善，考虑不周全，没有与司机另外签署挂靠协议。

三、 公司经营如何盈利

A. 汽车租赁（纯租方式）：赚取租金、增大营运车辆资产。

B.汽车销售（挂靠方式）：

1、赚取车辆差价利润等其它服务费；

2、赚取挂靠费，如东风车辆每个扣除140元。参照传统出租车公司收取挂靠费一般为500元/月左右；

3、赚取一定的代运营营销费用，司机自身原因无法开网约车，可以委托公司代运营，收取转租营销费，目前市场一般按照租金的15%-20%收取；

4、保养维修、保险理赔、安全培训等一系司机后巿场服务由公司统谈获得合理的利润空间。

四、公司目前运营最大的痛点

    A. 汽车租赁（纯租方式）：1.疫情期间，网约车没有生意；2.车辆违章、车损、催租不及时、司机扔车不管；3.很多司机都是租金等费用远远超出押金，对欠租金额较多的，向法院起诉。

B.汽车销售（挂靠方式）：挂靠司机最头痛，车子一扔变成公司的负债，因为司机还款不上，担保方要承担连带责任。

主要原因总结了以下几点：

1、选择车型的问题：欧拉、东风新能源汽车相对来说司机认可度不好，易导致毁约；

2、司机自身原因：不称职、身体原因、家庭原因、流水收入不理想等等，总之就是想扔车毁约；

3、挂靠公司成为毁约借口，司机认为车辆不属于自己名下，又盯住滴滴出车协议，就此想毁约自己融资租赁或以租代购取得网约车；

4、零首付或低首付取得网约车，导致月供偏高，易造成毁约。首付3W以上的司机（客户）基本上没有毁约的；

5、司机责任心及信用体系较差，认为有公司担保，就轻率的毁约。公司没有做担保的司机，相对毁约情况还好；

6、互联网的便捷，让一个毁约人很容易拉拢一批人一起否定按揭贷款事实，造成公司很被动。据说有个微信群聚众一部分司机请来律师商讨如何合理毁约，然而通过上访、媒体、工商等有关部门来颠覆是非算计公司；

7、春节期间，由于网约车司机大部分是外地人，要回家过年，没有收入，继续月供出现困难，导致毁约。刚刚又遇上了疫情大爆发，造成2、3月份几乎没有流水，导致进一步的毁约，上访、起诉也不断增加；

8、部分司机贷款不付，导致金融机构与银行发起诉讼，新微的士公司承担连带责任支付责任，从而不断地影响到公司的正常运行。