波音？半年带走300多生命

北京时间3月10日，一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚的波音737MAX8客机，在起飞6分钟后，在亚的斯亚贝巴东部约50公里的一处农田坠毁。机上人员无一幸免、全部遇难。

遇难者来自30多个国家和地区的几组人员和乘客共157人，其中包括8名中国人。截止11日晚，才找到波音737MAX8客机黑匣子，被当地航空局工作人员带回。

在这架飞机出事之前，2018年10月29日，印度尼西亚狮航同一型号的飞机，也发生了一次惨烈的坠机事件，该架飞机在雅加达起飞13分钟后坠海。机上189人，同样全部遇难。

两架同型波音飞机都为新飞机，都在交付使用不超过5个月极短的时间内，在天气良好的情况下起飞，并最终在飞机爬升的阶段、起飞后十分钟左右机毁人亡。而两架飞机在失联前的垂直高度均发生较大持续的波动。

在半年前的印尼狮航事故中，已有专业人士称，是由于该机型上的飞机自动控制系统MCAS与飞行员争夺飞机控制权造成的。而颇具讽刺意味的是，这个MCAS系统设置的本意在于保护飞机安全。

造成埃航事故的原因，有说是与埃塞俄比亚内埃青党恐怖分子有关，有说是飞机本身的设计有关，可谓众说纷纭。

在埃航事故后，中国航空局3月11日表示：暂停波音737MAX8机型在中国境内的商业运营。中国也是全球第一个宣布停飞该机型的国家。