在东方与西方有着截然不同的童年文化，生在西方的你可能会看着超级英雄的动漫，幻想着其中的情节，看着变形金刚的动画，摆弄着千变万化的模型，而在东方呢，疾驰的四驱车带我们从小便燃起了竞技魂。
相信“奥迪双钻，我的伙伴”这句宣传语，在小时候雷速登与四驱车是每个小男孩儿梦寐以求的玩具，而在其中四驱车更是个无尽的深坑，同步看着“四驱兄弟”这部动画，对自己手中的四驱车也有了更多的要求，更高转速的马达，将车体轻量化，功率更加匹配的电池最后甚至小到卡扣都要仔细研究一番，随后带着自己的“战车”去驰骋每一个玩具店的赛场！
其实在我们小时候玩的四驱车，都是仿制与日本田宫，原本田宫是静冈的一家木材店，模型不过是剩余木料的副产品而已。在物资短缺的战后年代，没有大块木材可卖的田宫被迫转型为木制模型商。当塑胶时代来临时，田宫俊作社长 看到了塑胶必将把木制模型逼迫到角落，一场模型玩具产业的革命即将发生，不能跟上的话，只有退出。于是开始使用塑料代替木材制作模型，最开始的比例是1:43左右,在1982年田宫双星开始了四驱车的历史。
1988年 火龙、皇帝、前卫者都是田宫早期的代表作。火龙到今天的变化不大，而皇帝和前卫者却发展成了很大的派系，相关升级版或改版车辆几乎年年都有。
初代迷你四驱斗士登场，从赛事实况到活动结束，赛车改造等，从此四驱斗士也成了田宫四驱车的标志，带着一代一代的车手入门见证辉煌。
漫画《ミニ四トップ》开始连载，于小学馆的学年期刊上登场。漫画一开始就在国立竞技场上展开的迷你四驱世界杯，极具冲击的展开让人热血沸腾。
公认竞技比赛：
四驱车专用五轨比赛道诞生，四驱车由此变为更加正统的竞速比赛运动。
争夺“日本第一”名号的JCUP首次举办。总参会人数达53600人，由于大会的举办成功，催生了迷你四驱车秋季赛的诞生，至此决定了田宫每年举办两大赛事的模式。
1989年：Rising bird发售，作为又一主角车首次使用了红色胎皮和底盘。
漫画《GO!GO!迷你四驱斗士》 和 《爆走！赛车俱乐部》开始连载
在红白机上的游戏 《レーサーミニ四駆ジャパンカップ》 开始发售， 顺应潮流， konami将迷你四驱游戏化，取得空前反响，游戏中四驱斗士也有登场哦。
电视动画《 ダッシュ！四駆郎》 开始放映，东京电视台联合全国7所地方电视台放送。四驱小子的声优由野沢雅子担当。焦躁不安的惊人改装和堵上性命的比赛在动画中登场，所有的赛车手都为之兴奋。
JCUP跑道的迷你版本出现，也就是现在我们常见的田宫标准三轨道。广泛的使用于中小四驱商店和家庭，给第二第三次热潮的掀起奠定了基础。
第二届JCUP举办，由于四驱小子动画的热播，车手们的参与情绪空前高涨，甚至需要明信片提前预约才能参与，总参与人数倍增到91500人，达到了参与人数的顶点。
1990年：イグレス Jr 发售，考虑到低重心的设计首次使用了T4底盘，田宫搭载T4底盘的盒车十分稀少，作为T2底盘的升级版继承了其车头与底盘的镂空，在国内被称为四孔底盘。
赛车型迷你四驱生产数超过个5000万/Tracking迷你四驱系列开始发售，作为越野系列迷你四驱车 Sunny Shuttle和 Joli – J – Car同时出售
漫画 《燃えよ！アバンテ兄弟》开始连载，简述了玩RC的哥哥于玩迷你四驱的弟弟之间的故事，引起第二次四驱热潮的《四驱兄弟》灵感就是由这而来。 越田哲弘老师的兄弟路线也是以这里为原点。
Great JCUP举办，各地区大会的冠军齐聚东京，通过直接对决产生日本第一，总参与人数达91600人。同时在美，德，法，以及亚洲范围内举办海外赛事，从此四驱车运动开启了国际化道路。
1991年 dash001号大帝 发售，又一款漫画车，前车罩和动画中一样设计为可拆卸结构。采用了zero 底盘，作为T系列底盘往S1底盘的过度，zero具有里程碑的意义，其也是田宫生产的最轻底盘。系列总出货量突破6000W万。
Super JCUP举办，参与人数31600人。大会的前三名会作为亲善大使参与在香港举办的迷你四驱世界选手权大赛。
世界选手权大赛在香港举办，这也是香港回归前举办的第一次大赛，获得名次者会与Super JCUP前三名争夺环游世界的奖励名额。
至此迷你四驱车从诞生到第一次热潮结束，田宫作为老牌模型厂在产品制作，比赛组织以及商业化运营上都取得了空前的成功。