沈阳k7384火车脱线，两节车厢倾翻，脱轨与脱线有何区别？

距离3月30日T179列车倾翻事故才过去不到2周，如今这一幕在沈阳列车K7384再次上演，两节起始车厢已经瘫倒在铁轨上，所幸之后载客车厢依旧安好，事故也并未造成人员伤亡。

沈阳k7384火车脱线事故

K7384列车脱线倾翻现场

4月12日14时29分，赤峰南开往山海关的K7384次列车运行至锦州至承德线时，机车车厢和发电车厢发生脱线事故。事故原因暂不明确。目前，列车方已将车上224名旅客换用客车方式载往目的地。沈阳铁路也立即发出致歉说明。

沈阳铁路说明

14时29分，正是旅客倦意涌上心头之时，可一阵猛烈碰撞伴随一声巨响，却让所有乘客顿时惊醒，随后列车极速刹停，不一会，列车终于停了下来，只听见前方隐隐传来车厢摇摇欲坠的金属摩擦声，列车终究还是发生了脱线倾翻。

T179列车事故的报道，让乘客从惊慌之中迅速反应过来，虽然或多或少对事故发生已有所察觉，可当列车恢复平稳之时却依旧心有余悸，在将他们送至客车上时，不少旅客身体还在微微颤抖。

T179列车倾翻现场

此次事故为何能避免进一步伤亡？

所幸这次事故并未造成人员伤亡，只有部分乘客有些许摩擦外伤，作为重大安全事故，这已经是不幸中的大幸。之所以与T179事故结局不同，首先在于事发当时所处的环境因素，此次k7384脱线倾翻事故虽然原因尚不明确，但从现场拍摄视频来看，列车正处平原，前方视野开阔，并未有任何山体遮挡，且正值艳阳高照，整条路面都十分干燥，无任何极端天气迹象。

另一方面，可能是列车司机处于起始车厢，在行驶过程中发现有所异常时，便及时启动了紧急制动，所以只有最前方的列车车厢和发电车厢发生脱线倾翻，而之后的载客车厢仍安然处于轨道中，避免了进一步的人员伤亡。

后方车厢安然无恙

脱轨与脱线有何区别？

火车车轮与钢轨接触面的形状，并非如网友所想象的“∩”字型卡在单条钢轨之中，而是以镜像“厂”字型卡在两铁轨间。铁轨之间距离也都是经过严格测量计算，太窄则摩擦力增大，所以时不时会听见轨道与车轮之间刺耳的金属摩擦声，尤其在拐弯处将更加明显。而距离若太大，车轮则会掉在枕木上，极易引发脱线事故。

车轮为镜像“厂”字设计

许多网友可能存有疑问，脱轨与脱线，两者之间究竟有什么区别？

网友疑问

事实上，两者并无本质区别，皆是由于车轮脱离轨道导致，可将脱线理解为严重脱轨。脱轨，只是部分车轮偏离，而脱线，顾名思义，则是车厢已经完全脱离航线，常常是一节车厢的所有车轮均脱离轨道，此情况容易在两条铁轨间距增大时发生，由于车轮已经脱离铁轨束缚，掉落在枕木上，因此列车更容易出现倾翻，也更容易造成人员伤亡。

列车事故接连发生，让所有网友感到不安，在庆幸没有人员伤亡的同时，也有不少人提出了全面检修铁路的建议。

网友评论

事故的发生牵动全中国的心，虽然事故具体原因暂不知晓，但是无论如何，都希望能得到重视，防患未然。