离家路越来越远

无锡来了已经二十二年了,初来无锡,坐汽车转火车,火车要七个小时左右,早些年,还要过长江,就是公共汽车过轮渡。

从九六年开始后,就很方便了,铜陵长江大桥(Tong,ling Yangtze River Bridge),是中国安徽省铜陵市境内连接郊区 [19] 东西两岸的过江通道,位于长江水道之上,是皖江上第一座跨江公路大桥,也是中国“八五”计划的重点工程。 [1]

铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建; [2] 于1995年10月1日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通; [3] 于1995年12月26日通车运营。 [4]

铜陵长江大桥西起普济圩桥,上跨长江水道,东至上水桥枢纽;线路全长2592米,主桥长1152米;桥面为双向四车道高速公路,设计速度为100千米/小时。 [1]

我的老家就在铜陵江北二十几公里的地方,进入江浙沪最快捷的通道,没有之一。

刚刚开始只是大桥通了,高速公路还在修建当中,随后就越来越方便了,公共汽车也多起来了,再后来私家车也渐渐多起来了,

安徽沿江高速公路东起芜湖南郊张韩村,终至池州市大渡口镇,工程总投资为62亿元。贯穿安徽沿江地区经济最发达的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市,接已建成通车的安庆长江大桥,在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同构筑三条快速通道。

随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车,与先期建设通车的沿江高速西段和东段,共同串起皖江城市群的高速“项链”,,建设此路是安徽省发展沿江经济带和东向战略的重要举措,从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离.

江苏这边那几年就开通了常合高速,2013年12月,巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速的通车,常熟—合肥高速公路实现全线通车。

根据交通运输部统一部署,统一和规范国家公路网命名和编号,常熟—合肥高速公路升级为国家高速公路,常熟—马鞍山段成为沪武高速(国家高速G4221)的一部分。(注:安徽段马鞍山—合肥段原属常熟—合肥高速公路与芜湖—合肥高速公路[国家高速G5011]共线段,常马段升格后,常熟—合肥高速公路全线已全线归入国家高速公路网,原省级编号自行废除。)

价值意义编辑

合肥、马鞍山与上海纬度基本相当,由合芜高速合巢段、巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速、宁常高速、沿江高速组成的“常合高速”使得合、马两市撇开北方的南京和南方的芜湖,经过苏皖交界的博望,正东向直插苏南腹地和上海,合肥到上海的距离将缩短到4个半小时 [1]

再后来家门口路过的京台高速,这样一来我们外出就更加便利了,便利也带来了负作用,就是人都往城里跑了,乡下人越来越少了。

这个时候乡下都是六十几岁以上的人在家耕田,年轻人都外出打工了,这个问题是没有解决的方法的。

那时候出门坐公共汽车,最喜欢看到的是高速直达这几个字,因为早前坐车要转车,出门打工那个不带点行李,转来转去的,有的还被卖来卖去的,耽误时间不说,而且有时候还不到你要去的那个地方,把你扔到半道上的事,时有发生。

再后来高铁又通了,时间也缩短到只要两个半小时,但是从家里到市里的高铁站,怎么着还要一个小时,只是除了实在买不到票,才会去坐高铁。只是也没坐两年的高铁,差不多都买私家车了,这么一来,我们回家也好,出门也好,有自己 的小车子还是方便了很多,也不受时间的限制。

虽然现在节假日免费通行,但是人多车多,想想还是算了吧,等闲了的时候再回老家看看吧。路也宽敞了,车子也方便了,只是心离家却越来越远了。

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