关于赛车，对于大多数人来说，是一种只能欣赏，却无法参与的运动。但是我却很喜欢看赛车比赛，总有人问我，一圈圈地跑，到底有什么看头？
我认为，其中很重要的一个原因就是极致的体验。
01 从满是参数的限制中寻找创新
F1 既然叫做方程式赛车，意思就是有许多规定的参数限制，这些参数包括车长宽、重量、汽缸容积、油箱大小、轮胎大小等等，如方程式般精确。赛车手赛后称重的时候，如果少拎一个头盔，总重量就立马就不合格了。
但是我发现，即使有这么多的限制和约束，F1 车队仍然能够形成优秀的创意设计，我们都知道下压力和车速是一对矛盾，下压力大，车辆则稳定，弯道速度高，不容易spin（打滑），但是直线车速慢，当年的迈凯伦车队创新地设计出了“失速尾翼”，通过开关气流，让尾翼发生变形，从而做到直线、弯道俱佳的高速，后来被发展成为现在大家都在使用的 DRS。
经过多年的空气动力学迭代和创新，现在的 F1 赛车，已经具备极其强大的下压力，当达到 300km 时速时，可形成超过 1400kg 的下压力，超出车重的一倍，理论上，这个时速的 F1 赛车，是可以在天花板上一直“贴天花”行走的，这就是不断创新的魅力！
其实，我们的生活中也一样，我们在职场中，销售会抱怨产品亮点不够，技术人员会抱怨用户需求总在变化，客服会抱怨客户刁蛮......，但是我们总会忘记，只有在这样的限制下，把事情做到极致，才是我们的价值。
02 你会忽视 0.035 秒的积累吗？
重量对车速影响极大，搭载满油和轻油的 F1 赛车，相差约 90kg 的重量，圈速能够相差 5 秒钟之多，即一圈可以差好几百米，所以严格限定赛车+车手的总重量是非常重要的规则。
2020年的规定是要求赛车和车手的总重量要至少达到 746kg ，但是同样重量的赛车，如果配重分布不同，也会影响车辆的性能，因此在总体重量相同的情况下，体重越轻的车手，车队就可以拥有更多的配重手段，据统计，车手每轻 1 公斤，圈速可以提升 0.035 秒，你可能觉得 0.035 秒太少了，但是争夺排位赛杆位时，往往就是这样的差距。
我们还可以这么计算，一场比赛大约 60 圈，那么整体时间就可以提升 2.1 秒，如果赛车冲线时速 200km/s，那么这个差距就是 55 米以上，那可是很可观的差距。
我们总会忽视做那些看上去不那么有用的一些事情，但又总喜欢后悔当初有些事情没有做到，长期主义，说到容易，做到却不容易，世上很多事情，最好的开始时间是 10 年前，第二好的开始时间就是现在！
03 给你1.82秒，你能干什么？
F1 赛车有个术语叫做 undercut，就是利用先进站或者迟进站换胎的策略，在维修站中而非在赛道上超越对手，这个策略除了要对轮胎性能、圈速变化精确计算外，还有一样重要的工作就是----换胎。
完美卸下四个轮胎并可靠装上新胎，上世纪 50 年代需要超过 1 分钟，3 年前缩短到 5 秒所有，红牛车队今年的世界纪录是 1.82 秒！如果你换胎时间在 4 秒，那么车手之前在赛道上辛辛苦苦领先的那两秒钟就会化为乌有。
我们工作领任务的时候，总会觉得下个月很长，下周也有很久，直到明天是 deadline 的时候才开始紧张，即使是这样，我们还觉得大不了晚上加班就能完成，1.82 秒对于我们，似乎什么事情都做不了，但是作为一个 F1 车队工程师，你领到的任务，很可能就是 1.82秒！
想到这里，我最深的感受就是我们平时对时间的态度太奢侈了，在我们的恍惚中，时间一分一秒都在不停流逝，正在刷手机的你的心理是否会打个冷战？
结束语：最终的极致来源于开始的普通
我们看到的所谓“极致”，更多的是一个结果，除了赞叹，并没有什么实际意义。
但是造就极致的，一开始都是一件件普通的事情，做好这些对我们来说才是重要的，你有没有不断在有限的条件下去创新？你有没有践行长期主义？你是否在珍惜你的每一秒生命？开始的一点点区别，造就了极致的结果，也造就了我们每个人巨大的不同成就。
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