文/孟永辉
说实话，我真正知道李想是从汽车之家开始的。那个时候，因为经常要浏览汽车相关的信息，所以，经常会去汽车之家看一些汽车方面的相关信息。后来，我才知道原来汽车之家是李想做的。说这话的时候，其实已经在多年之前，那个时候，PC互联网还算兴盛，移动互联网方兴未艾，一切都是最美好的样子。
当我再次知道李想的时候，他已经离开汽车之家，做起了理想汽车。那个时候，造车运动此起彼伏，以李想、李斌、何小鹏为代表的“造车三剑客”的头衔开始被媒体标签化。三人之所以引起媒体的诸多关注，除了他们本身的影响力之外，更多地被赋予了标签化的意义。毕竟三人都是在互联网的大潮当中弄过潮的，他们的一举一动反映着他们对互联网发展方向的某些理解，甚至在一定程度上反映了一些行业的发展方向。
其实，这种判断并没有错。当互联网行业经历了PC时代和移动互联网行业的发展之后，的确需要一个与产业深度融合的过程，而不仅仅只是做平台、投资，还有资讯。李想的创业轨迹恰恰反映了这样一种发展脉络，所以，对于很多的创业者而言，李想是所有人的理想。理想汽车成功登陆纳斯达克其实在某种程度上预示着李想个人的再度创业成功，如此完美的人生轨迹的确让李想成为所有的理想。
缘起互联网
其实，回顾李想的创业历程，我们可以看出他与中国互联网行业的发展有着一脉相承的关联。早在上高中的时候，李想就已经开始打理自己的个人网站了，而后来他所做的泡泡网只不过是一件水到渠成的事情而已。如果我们要为现在的李想寻找一个初心的话，那么，互联网行业或许就是他的初心所在。
开弓没有回头箭。李想在创办的泡泡网被盛拓传媒收购之后，继续开始寻找在互联网行业的新的突破口。汽车之家算是李想的第二个作品。从2004年的筹备，到2005年的上线，李想都亲自参与其中。要知道，汽车之家诞生之际已经是各大网站如雨后春笋般开始出现的时候，想要做一家网站很容易，但是，想要在竞争如此激烈的市场环境下脱颖而出的确不是一件容易的事。但，李想还是做成了。
李想带领汽车之间进行了内容方面的创新，将原本鱼龙混杂的汽车资讯内容进行了改变。无论是从汽车评价上，还是从图片拍摄上，汽车之家都给人一种新鲜的气息。正是因为如此，汽车之家才会在竞争如此激烈的市场当中脱颖而出，最终汽车之家成为万千车主心中比较中立、客观的汽车资讯平台，而汽车之家也在不到一年的时间内，进入到了国内汽车网站访问量的前五名。
李想带领汽车之家所打造的这种内容驱动下的发展模式不仅大大节省了网站的推广成本，而且还受到了诸多车企的青睐。到了2008年底，汽车之家已经成为垂直类网站的第一名。到了2013年，李想带领汽车之家在纳斯达克上市，并且成为一名身价过亿的80后。
对于一个80后来讲，李想是一个真正在互联网的熏陶之下，因与互联网结缘而发展起来的行业翘楚。他的成功代表了他对于互联网行业的深刻理解，更加反映了他对于互联网行业发展方向的精准把控。正是因为如此，我们看到在移动互联网方兴未艾的2015年，李想辞去了汽车之家总裁一职，开始了新的创业历程。
诠释互联网
真正把握一个行业的发展风口其实是一件非常困难的事情。因为所谓的风口，其实背后带来的是巨大的发展红利。正如雷军所说，风口之上，猪都会飞起来。李想在泡泡网和汽车之家的创业成功其实就代表了他已经具备了把握风口的能力。但是，如何重新诠释并演绎互联网，将互联网的思维应用到更多的领域里，才是真正考验一个人能力的所在。
李想，做到了。
要知道，从2015年离开汽车之家的那一天开始，李想便开始思考如何利用互联网的思维、方式和手段更好地对行业进行更加深度和全面的影响和改变。这一次，李想选择了一个他的老本行——汽车。
同样是在2015年，李想创办了车和家。要知道，在2015年的时候，还是移动互联网时代如火如荼的时刻，资本、巨头、创业者们都在移动互联网领域厮杀。但，李想却没有再去做移动互联网，而是做了一个利用互联网思维去做一个行业的升级换代，为人们提供智能的新能源出行解决方案。这其实是理想汽车的原型所在。
如果没有对互联网的深刻理解，还有对互联网行业发展规律的深刻把控，李想是不会对互联网行业的发展做出如此完美的诠释的。在成功了特斯拉的第一批中国用户之后，李想意识到必须用互联网的思维来应对环保和拥堵问题，而电动汽车则是未来的主要发展方向。于是，李想开始把车和家的理念定位成为打造符合中国用户出行需求的电动出行工具，并成为未来汽车智能交通的服务商。
到了2016年，李想带领车和家推出了两款电动汽车：一款是小而美的；另外一款是大型的SUV。尽管很多人将李想所打造的理想汽车看成是用互联网的思维来造车，但是，李想对此似乎并不认同，他认为自己是在做一家实实在在的汽车企业，而不是仅仅只是将互联网的模式拷贝的汽车产业当中。
这正是李想对于互联网的看法与别人并不相同的根本所在。他是在用互联网的精神去重新诠释、演绎并且去改造一个传统行业。这既与互联网与产业的深度融合有关，又与互联网的迭代升级有关。或许，这才是理想汽车之所以会发展如此迅速的根本原因所在。2019年11月，理想汽车开始批量生产首款车理想ONE，截至2020年6月30日，已交付超1.04万辆理想ONE。
上市，或许是新的开始
就在今天，李想带领的理想汽车成功登陆纳斯达克。对于已经有过纳斯达克上市经验的李想来将或许已经驾轻就熟，但是，对于理想汽车来讲，上市或许仅仅只是一个开始。正如李想从泡泡网、汽车之家全身而退一样，我们同样无法排除李想会不会再次退出理想汽车。
但是，理想汽车的上市的确是这样一个资本寒冬下，诸多创业者们心目当中的理想。同时，有关互联网造车的质疑同样是不绝于耳，对于李想来讲，虽然他始终都不把自己当成是互联网造车的一员，但始终抵不过外界对于它的标签化的定义。
如何以上市为契机带领理想汽车继续发展，或许才是李想真正应该思考的事情。对于李想来讲，这次登陆纳斯达克并不是一个结束，而是更多地是一个新的开始。
需要注意的是，理想汽车登陆纳斯达克之后，估价一路上涨，盘中涨幅一度超过了50%。作为理想汽车的第一大股东，李想的身价一夜之间超过了200亿人民币。或许这真的仅仅只是一个新的开始。
正如王兴在饭否上所说的那样，那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们开始低估了一个数量级。
如果真如王兴所说，那李想，真的是所有人的理想。
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家。长期专注行业研究，累计发表财经科技文章超400万字。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。