路是靠走出来的

一台小车驶入榴苑路一条窄窄的巷子，这引起了我的好奇心——这条小路仅够一台车进出，两边还有高约10公分的路肩，其中左边的路肩还停着一台车，右边路肩上30公分就是花基。如果是这个情形，我一定打退堂鼓，远远看到这样的情况，我肯定不会驶进来。只见这台小车右轮开上了右边的路肩上，斜斜地匀速地开过去了，位置就像预留好的，离左边的小车和右边的花基刚好还有一点点距离。

一直往前走，我发现，小区的路依旧这么窄，但到处密密麻麻停满了车。车位线划得非常“苛刻”，能利用的地方都利用上了：大多数车位都是一边踩在路肩上的，车都是斜着停，车主也似乎都非常地默契，车位再窄，都可以把车停到线里面，不占别人的地，也不占公共的地。为了停到线里面，司机位的车门不得不紧贴花基，只能从副驾驶的门出来。

我从小在榴苑路长大，从来都没遇到过这个场景。那时候车还不多，车位相对没这么紧张。

今天所见对我有三个认知上的改变：1）人的认知受限于眼界，如果没有看到今天的场景，我会一直认为，车位肯定是一个完整的地儿。2）从另一个角度，我们总是抱怨没有别的解决办法，其实并非没有，只是还不够缺乏，如果当车位不可或缺，停车的地方如此缺乏，你就一定会想到在路肩划线。3）每个人首先做好自己。在社区里，资源是共用的，要想大家都方便，每个人都遵守规则（这个规则是无形的），简单如把车停好，如果有一天稍微没有停好，挡道了别人都道，有可能造成大的堵塞，所以每个人都应该自律。公寓这边就不是，大家都根据自己都喜好随便停车，完全不顾其他车能否方便进出，但也不怪，榴苑路都是几十年的街坊，进进出出都认识，公寓则不一样，来自不同地方的人，素质也参差不齐。