2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，共享单车由此拉开帷幕。直至2016年末，摩拜、小蓝、小鸣等相继加入，正式开启共享经济时代。2016年11月22日，小蓝单车于深圳召开发布会，并正式落地运营，被用户誉为“最好骑的共享单车”。然而，就在小蓝成立一周年前夕，融资问题、决策失误等等问题四面楚歌，小蓝轰然倒塌。
做出了好产品的小蓝，真的只是败于“资本”？我们回顾一下小蓝单车的共享之路。
资本，资本——行业洗牌加速
对于行业内的头部玩家来说，资本一直对其青睐有加。截至2017年11月，OFO、摩拜分别获得融资至少88亿、64亿人民币，反观小蓝单车，在加入共享单车战场的时候，OFO、摩拜均已完成超过2亿美元的融资。
我们来回顾一下互联网史上经典的两次圈地之争：
2010年的百团大战：2010年是团购起步的一年，百团大战巅峰时期，据悉，中国有超过5000家团购网站，一次又一次的洗牌，直到2015年，美团大众合并，百度收购糯米，团购之争尘埃落定。这次经典的百团大战，足足花了6年，才完成行业洗牌。
网约车之争：滴滴成立于2012年，2015年与当时的另一巨头快的合并，滴滴、uber中国势均力敌。网约车的行业洗牌过程，仅经历了4年。
再看回来共享单车，2016年拉开帷幕，到目前第二梯队全面阵亡，仅仅用了一年不到。 行业洗牌速度让人惊叹！由此看来，二八定律始终是真理，资本更是如此，投资头部玩家，让利益最大化，风险最小化。在目前烧钱的互联网时代，没有资本，再好的产品都难以触达用户，触达不了用户，何谈用户体验，更何谈二次传播。
急剧的城市扩张
今年5月，ofo宣布进驻第100个城市——拉萨，并于11月进入全国19国，摩拜单车不甘落后，截至11月覆盖全球200个城市，两巨头2017年单车投放数量综合超过2000万辆。在城市方面，小蓝单车只有广州深圳程度北京南京佛山等6座城市，今年以来小蓝只投放了15万辆单车。相比之下，OFO和摩拜不仅在城市扩张的速度远远快于小蓝，同时在产品的市场占有率上占据了压倒性的优势，压得小蓝喘不过气来。
活动运营
[if !supportLists]1.[endif]免费骑活动：从2017年3月起，包括摩拜、OFO等各家共享单车开始免费骑行活动，形式无非是免费骑行、骑行送红包加满足一定条件再抽奖或送礼品。在此轮百家齐放的免费骑行活动运营中，为了增加用户的粘性，由于骑行本来的成本就低，再怎么做也只能做到免费，在一个不需要用户付出任何互动成本的前提下，用户对活动本身的期待值就不高，一分钱不花还指望送我100元红包？所以，此轮活动，用户处于被动忠诚的状态，胜出者注定是曝光率更高的OFO和摩拜。
[if !supportLists]2.[endif]充值赠送优惠：在2017年2月末，摩拜、OFO相继推出冲100送110、冲100得200的充值优惠。但是，小蓝并没有紧抓这波获取用户的机会，错失良机。出于用户爱占便宜的心态，免费骑最多就省个一块五毛钱，但是现在充值100还送110，这样大力度的优惠让用户认为错过可能就没有了，而且对大多数用户来说骑车是刚需，最后一根占大便宜的稻草压下来，用户马上被“套路”了。当摩拜、OFO通过这波活动圈地之后，还有多少用户宁愿不要自己的钱也去使用小蓝呢？后续，显然小蓝也意识到这个问题，可是反应过慢，到3月22日才推出半年免费卡，这时距离摩拜、OFO的活动快一个月了，为时已晚。
[if !supportLists]3.[endif]骑行寻宝：一次有效骑行即可集一枚贴纸，贴满不同的贴纸兑换礼品。这类型的活动各共享单车都在做，小蓝单车比较偏向于骑行集贴纸、骑行抽奖送演唱会门票、手机等高额礼品。个人认为，这类型的活动受众群体是学生类的低龄用户，对于其他类型用户来说，活动送的礼品与用户付出的成本不对等，而且用户的惯性思维是，骑车就5毛钱一次，花两块钱骑车4次奖我一个手机的机率基本上为零。这类型的活动会让用户先入为主认为中奖率极低，从而不再关注活动。个人认为，简单、直接、粗暴的活动更得用户青睐，其中的关键点在于用户认为自己与活动的互动成本和活动回馈是对等的，例如摩拜、ofo骑车获得随机红包等等。
社群用户运营
这里要说的社群用户运营的平台主要是官微平台，小蓝官微主要由以下内容组成：①转发用户反馈的问题、使用小技巧；②与其他品牌联合微博活动转发抽奖；③用户互动话题；④热点营销。
小蓝官微在文案上并没有贴近用户的“接地气”，语气官方、生硬，在转发抽奖活动上形式、文案单一，缺乏吸引力。在用户互动上，话题不够眼前一亮。热点营销上，也是中规中矩。
品牌文化运营
在品牌文化上，摩拜的胡玮炜、OFO的王峰都被打造成品牌的灵魂人物，其创业的故事、对共享单车相关的言论都是在为品牌背书，相反的，小蓝的创始人李刚剑走偏锋，例如唱衰友商的单车质量不好等等，这些行为都没有在为小蓝塑造品牌的意识。
品牌文化还有一个关键点是名人效应，OFO、摩拜都不乏名人“随意”的街拍，这种行为给用户的心理暗示是“这么出名的人都认可的产品一定也不差”，而且街拍这种形式往往让人感觉真实可靠。反观小蓝，7月找高晓松、杨宗纬为品牌背书，形式还是骑车抽奖送礼品。首先，小蓝单车的用户群体真的喜欢高晓松和杨宗纬吗？再者，这样的形式硬广成分太高，远远没有明星共享单车街拍“接地气”、真实。
小结
总的来说，在运营方面，小蓝缺乏一个立体的运营体系，无论是活动、用户互动、品牌塑造都是一个个的点，每个节点之前缺乏联系，没有让“小蓝单车”品牌理念真正传达到用户。当互联网进入烧钱时代，而小蓝又无法与头部玩家进行资本抗衡的时候，运营不再拘泥于活动怎么玩、拉新留存怎么做，塑造品牌理念、传递品牌价值才是运营的重中之重，例如当年滴滴的“全力以赴的你，今天坐好一点”、神州专车的“安全至上”等等都是经典的案例。只有用户在心底里认同产品的价值，拉新、留存都是水到渠成，，资本自然也找上门来。