今天，来说一说快递。
在今天，快递对于我们来说已经不陌生了，不管是在城市还是在农村，随着电子商务的迅速发展以及交通运输的日益便利，快递网点可谓是遍布全国各地，从“七日达”到“三日达”，甚至“一日达”，现在快递的传送速度一次一次刷新着我们的认知，不管身处城市还是农村，都可以享受到极大的方便。
要知道，有需求就有市场，人类的智慧永远会随着自身的需求而绽放光芒，在千年甚至更早以前的中国古代，那时交通不便，但人们特别是政府与地方官员之间也是需要传递文书或物件的，而早在那时，人们就通过各种各样的“快递”方式和制度，来保障了这种需求。
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夏商周：驲传制度，史上最早的快递
中国是世界上最早建立传递信息组织的国家之一。
早在夏商时期，其实就已经有了“快递”，限于交通，大都是靠人力“捎带”，那时候的民间，有些人靠此为生。
殷墟挖掘出的甲骨文证实，在3000多年前的商朝，中国已有近似于快递的驲（rì）传制度。
当时乘车传递的叫“驲”或“传”，乘马传递的叫“递”或“驿”，而此时的“快递”是丝毫没有私密性可言的，也没有任何的监管措施。
到了西周时期，政府发现“快递”能够提高办事效率，于是设立了相关官职，据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是“虽道有难，而不时必达”。
据《周礼地官遗人》载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食，三十里有宿，宿有路室，路室有委”。 可见为了保障这些邮传人员，政府都会在邮传途中建立一些“委”、“馆”或“市”的休息场所。
相比早期的驲传制度，此时的“快递业”因为有了朝廷的参与，变得更为规范，分为“徒遽”与“传遽”，一是靠步行，一是靠邮车，主要用于政令、军情的传递，民间并没有广泛使用。
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春秋：快递效率提升，驿站诞生
到了春秋，随着对“快递”的需求提高，快递业飞速发展，大力提速，便有了马传，通过快马代替了脚力，近距离靠单骑，长距离靠接力，因此驿站便由此诞生，但在当时称呼并未统一，称“遽”，或称“邮”，或称“置”，实际上就是最早的驿站，每隔二十里设立一站，供“快递员”休息和换马。
“驿站”的设立极大的加快了文书和军令的船传递，但同时，其安全性和保密性并没有得到保障。
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秦汉：快慢件的区分，快递业的规范和统一
到了秦朝，全国得到统一，快递行业有了更明确的规定，出现了快慢件之分，一般普通物品没有表明达到时间的，就一般配送，标注马上飞递的，以每天300里的速度传递，标注十万火急的那就要飞速传达，到了驿站，“快递员”甚至顾不上休息，便立刻换马启程，速度可达到日行500里。
当时，“快递员”的服装也得到了一定的统一。
秦代以水德自命，色彩上“尚黑”、数字上“尚六”。当时的车同轨一律为“舆六尺”，用于快递业务的马匹则是“乘六马”；上等投递员的着装都是黑色。
到了汉代，黑色不受欢迎，投递员穿红色工作服。《后汉书·舆服志》记，东汉驿卒有特殊标记，“驿马三十里一置，卒皆赤帻绛韝云”，即头裹绛红头巾、膀戴绛红套袖。另外，身上还背着“赤白囊”，即一种红白相间的专用邮包。
此外，对于“快递”的安全，也有了进一步的提高。
以秦代为例，当时有严格的交接和登记制度。《行书律》中规定：“行传书，受书，必书其起及到日月夙暮，以辄相报也。书有亡者，亟告官。”同时对投递员的素质也提出了硬性要求，“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”即老弱和不诚信的人，不能担任投递员。防止泄密最重要的手段是密封。秦时文书都是写在竹简上，所以传递之前都会将邮件捆扎妥当。在结绳处使用封泥，并盖上相关印玺，以防私拆；写在绢素上则要装入书袋中。
到了汉代，封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中。其中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上有木板盖，刻线三道，凿一小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。《饮马长城窟行》中，“客从远方来，遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。”也对当时的信件封装手段有详细的描述。
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隋唐：快递业兴盛，可运输生鲜
魏晋时期，魏国人陈群撰写了中国历史上第一部邮政法规——邮驿令。自此后，“快递业”高速发展，日益规范。
到了隋朝，大运河的开通，快递业发展呈兴盛之势，相比陆路运输，顺水而为的水路运输更显优势，避开了翻山越岭，缩短了送达距离，速度更快。
唐朝时期，国际交流频繁，各国使节和官员公差往来大为增加，朝廷干脆改驿站为馆驿，以突出其迎来送往的"馆舍"功能，相当于如今的招待所。而在盛唐时，全国有馆驿1643个，水驿200多个，从事驿站工作的人员有2万多人，其中80%以上为被征召轮番服役的农民。可见当时“快递业”的繁茂，岑参有一首诗，记录了当时情形：
一驿过一驿，驿骑如流星，
平明发咸阳，暮及陇山头。
岑参将驿骑比作流星，速度到底有多快呢，安史之乱时，十一月初九安禄山在范阳（今北京一带）起兵，远在长安的唐玄宗6天后收到消息，大致推算下来，日行距离已经超过了500里，在当时，可谓神速。
此外，由于“快递”效率达到了前所未有的高度，唐时也开始流行用快递运送水产、水果。“一骑红尘妃子笑，无人只是荔枝来”，从杜牧诗中也可窥见一二。
当时平原郡(今山东境内)进贡的螃蟹，也是使用“快递”运输。据《酉阳杂俎》记载，这种蟹是在河间一带捕捉的，很贵重，在当时一只价值一百钱。为了保证是活的，每年进贡时都用毡子密封起来，捆在驿马上速递到京城。
由此看来，唐时“快递业”虽发展迅速，但“官方快递”却也大都只为皇室及达官显贵服务，很少为民间所使用，可民间也有需求，于是，镖局应运而生，在众多影视作品中都很常见，主要运输大件货物，以镖局担保，并由专人的镖师护送，随着镖局业务发展，也出现了信镖、银镖、物镖、票镖、粮镖和人身镖等，可见，相对于“官方快递”，镖局的范围更广，且更看重“货物”的安全，这类似于如今的“运输保险制度”。
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宋元：快递效率进一步提升，管理进一步规范
到了宋朝，政府为文书的传递，建立了递铺，虽然跟“快递”有一字之差，但这个递铺更像现在的邮局，是递送官方文书与物资、捎带递送官员家信的组织。同驿所相比，递铺有三个长处：一是距离短、机构多；二是昼夜不停、接力传送；三是深入内地，具有规模庞大、四通八达的通信网。
当时，“快递”的基本组织原则有两条：计程责限和依限传送。就是在规定时间内快速完成递送。按照时限可分为三种，即步递、马递和急脚递。顾名思义，就是走着送、骑马送、赶快跑着送，具体选择哪一种就得依据客户的要求了。
据袁枚《隋园笔记》记载，最快的急脚递“日行六百里,以为至速也”，著名抗金将领岳飞就是被皇帝下了十二道金字牌急脚递，把他从前线作战中招回临安。
在宋代，需要寄送信件和物品，要到递铺按响铜铃，铺兵听到铜铃就开始办理收寄或者交接手续。《宋会要》在谈到传送铺兵时说：“不以昼夜鸣铃走递，前铺闻铃，预备人出铺就道交收，不得时刻住滞。”沿途驿站秣马以待，一听到铃声就立刻飞身上马，驰往下一站。同时，凡是交急脚递或马递传送的文书，要当着官员面实封装入筒内，叫做“实封入递”，相当于现在的收寄验视制度。铺兵待遇很高，风险也很大，送件路上的危险就不说了，要是发生延误、丢失、损毁等轻则脸上刺字流放，重则砍头掉脑袋，要是有偷看泄露信息者更是株连九族，要求很多也很严，这种法规很大程度上是延续了唐朝所制定的相关律法。
宋朝制定的《金玉新书》是两宋递铺法规总集，收集在《永乐大典》中，也是迄今为止我国古代较为完整的一部通信法规。
而这种高效率的“快递”制度一直延续至元，元朝四通八达的驿路，惊呆了威尼斯旅行家马可·波罗。他如此描述道：“所有通至各省之要道上，每隔二十五英里，或三十英里，必有一驿……”并大发感慨：“这真是十分奇异的一种制度，因而在行动上也很有效率，几乎不能用言语来形容！”
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明清：最早的“国际快递”以及最早的邮局
到了明朝，“快递业”的发展就更厉害了，那时运输有严格期限要求，像甘肃秦州卫到北京3320里，限110天内到达，简直是良心快递。而最早的“冷运”也是此时， 明代于慎行诗道：“六月鲥鱼带雪寒，三千里路到长安。”鲥鱼是产于长江下游的一种名贵的鱼，经三千里路运到长安后尚能“带雪寒”，原来用的是“冰船”，有人将其称为世界上最早的“冷藏船”。
而随着国际贸易交流，明代的海外快递，还引进了今天常见的南瓜、玉米、番茄、烟草等作物。
据《上海通志》记载，明朝永乐年间，出现民信局，又称信局，上海县有协兴昌等信局，这应是当今邮局的前身。
到了清朝，更加完善了驿递体系，将驿，站，塘，台，所，铺统称邮驿，快递速度可以达到一天600里，全国驿站2000，快递员70000，驿站14000！较之前，成倍增加，咸丰年间，冯桂芬效仿西方，建立了邮政局，1913年，北洋政府宣布，全国驿站撤销。
后来，现代快递业兴起于二战后的西方。
近年来，中国快递行业发展迅速，其监管日益完善，到如今，中国的快递市场规模早已处于全球领先位置，为无数人类提供服务和便利。