韩国印象—地铁故障

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    昨天早上进地铁时，很多人围在工作人员旁边，都不进地铁这个情况很奇怪，我听到工作人员在说，地铁现在从常绿树站出发了，有其他乘客进入，我就跟着进去了，到站台听到站内广播以及显示器滚到播放的消息，才知道又出事故了。

    昨天早上7点40分左右，一位80多岁的男性乘客，在地铁4号线中央站乌耳岛方向，因跳下站台撞上列车而身亡，引发地铁事故，事故原因警方还在调查中。

      这是4号线中央站今年的第三起死亡事故了，之前的8月2日和8月31日也发生了类似的事故，出现事故的原因还是因为没有安装地铁安全门，由于四号线安山市区域属于地上线路，地铁开通时就未设置安全门，原定于2015年的安全门设置计划，到今年十月才开始安装，但是已经过去两个月了，安全门设施还未完工。最新消息是，中央站的安全门将在月底前完工。

      在国内乘坐地铁时，不管是否有安全门的区域，站内都有很多工作人员，在韩国地铁站内是没有安全员的。这次出事故时，属于安全门设置阶段，每侧站台大概有3-4名安全员，在安全员工作的情况下还出现了这种事故，真的很遗憾。

    在韩国遇到过几次地铁故障，比较普遍的就是门关不上。一次是冬天早上去上班，那天是周六，早上人不多，地铁门一直开着，等了二十几分钟没有关上，最后只能下车，等下一趟车。还好那天没有迟到，如果因为地铁故障，上班迟到，可以在地铁站办公室领到地铁延迟的证明。

      上一次就是中央站8月份的事故，进站的时候没问题，车已经到中央站了，半天还不过来，这时候广播才通知出事故了，到昨天才知道，上一次也是一样的死亡的事故。非常近的距离，却事故频发，中央站真的需要治理了。

      还有比较严重的一次是今年四月份，地铁站里发生了小型火灾，启动了报警装置，然后韩国地铁一号线的所有车全部堵在路上。地铁一号线是从北京畿道，经过首尔和南京畿道，一直到达忠清南道天安、新昌的广域路线，也是搭乘人数最多的列车，上下班高峰时段五分钟一趟列车。我也是下班时段被堵在地铁里，过一站等待十分钟，在一号线总共才坐五个站，因为不确定什么时候能顺利通车，即使下车换公交也会堵车，就这样等着，那天晚上九点才到家。

      昨天的地铁事故完全可以避免，安全门及时设置完成，就不会再三出现死亡事故，虽然是几个地铁站同时设置安全门，但是两个月过去了，安全门还只是个框架。因为在中央站的下一站，所以很清楚，中央站的安全门进度肯定和我这里一样，对于涉及人身安全的地铁安全门应该尽快设置完成。

      不管是地铁安全门夹人事件，还是由于缺少安全门的跳轨身亡事件，真心希望韩国铁路公司能从民众的角度出发，及时设置以及检修地铁安全门，减少悲剧的发生。

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