滴滴美团饿了么? 为什么总是会互相伤害?

滴滴与美团，本来互不相干的两家公司，却偏偏要互相杀入对方的领域，演绎相爱相杀的互相伤害的老套桥段，这究竟是为什么？半个月前，做外卖的美团让人很是意外地杀入到了滴滴的固有领域，开启了美团打车。半个月后，滴滴在无锡切入外卖。

难道仅仅这仅仅是为了互相伤害？显然并不是！难道是因为这个世界太平静了，他们不约而同地想到要一起搞点事情？显然他们不会拿自己的钱财开玩笑。那么，仅仅是因为他们饿了么？想必同样不是。

无论是出行市场，还是外卖市场，其实都已经足够混乱。两个行业，为了占领市场，都无数次出现了疯狂的补贴战。而现在在各自领域的佼佼者，却剑走偏锋，杀入另外一个并不熟悉的领域，似乎有值得深思的地方。

我们且不谈他们的商业谋划，是否涉及到诸如垄断、不公平竞争等事项，他们做出如此选择，决策的因素，想必也不仅仅是用户高度重叠的考量。实际上，无论是外卖还是，作为基础需求，都蕴含着庞大的市场。

但是，庞大的市场与需求背后，却是市场表现混乱所导致的竞争无序，疯狂的补贴大战所掀起的消费狂潮后，面临的是消费意愿的疲软，以及对主导公司所出现的种种不良表现的排斥。这是他们所选择的商业模式所带来的弊病。出行、外卖，都早已是充分竞争与完善的市场，而他们将这个市场搬上网络后，除了买单方式的变更，实际上没有对各自所涉及的领域有任何本质的改变。这也就导致用户粘性与回头率，总是会轻受到冲击，进而影响业务量与市场占有率。可能一个春节过后，就有很多用户，不再习惯于外卖，也不再习惯于叫顺风车。更不用谈用补贴吸来的客户，本来就对价格价位敏感。

就算以场景来分析，其实用户的消费习惯，往往也会因为自身的生活环境、工作性质，而发生根本性的改变。各何况无论是外卖、出行，都是没有具体而固定的场所，应用场景虽然可以描述，但确实模糊不清的。

也正是如此，滴滴、美团、饿了么，总是置身于巨大的焦虑之中。更何况外卖、出行的网络消费，对彼此并没有任何技术性或者行业性壁垒。技术方面，无非是代码与网页的架设，行业方面，也就是如何组织商户、司机提供服务。滴滴无法全面掌控司机，美团也无法完全掌控餐饮店。就算是有排他协议，强制性的政策，非但起不到任何效果，反而会不断酿造事端。他们的商业模式，决定了滴滴美团饿了么无法对商户、司机等服务提供人群形成除补贴之外的行业依赖。

虽然美团、滴滴切入各自领域，需要在两个行业之间掀起补贴战，要耗费不少财力。但这并非是两个行业间的切换成本，仅仅是营销成本。

其实，美团、滴滴的商业模式，是注定无法拥有行业影响力的。除非他们能在根本上，改进两个行业，或者能给自身所处行业的服务提供商提供无法漠视的服务或者价值，让行业增值，否则，所谓的跨界，所谓的竞争，其实都注定要成为贻笑大方的笑话。