蔚来ES6提车记

2018年12月，李斌在蔚来汽车NIO Day上发布了高性能长续航的5座纯电动SUV，在之前我已经在安晓路看到了ES6的工程车，当然只限于外观，确实跟ES8长得很像，后来经人指点才明白ES6与ES8的主要外观区别在于前脸和尾灯的样式。

基准版ES6的售价是补贴前35万8，这个价格和当初大家猜测的3到4万美元有很大的距离，很多人都感叹：太贵了。那么3到4万美元能买到什么样的车呢，我看到了威马和小鹏的车型配置，才发现蔚来ES6的定价是符合其产品性能的。

怎么说呢？首先是ES6的动力，基准版采用了前后双永磁电机，每个电机160kW，一共是320kW，在宽阔的大路上，这个功率的电机产生的推力，比绝大多数的2.0T的发动机，要来得更加澎湃，官方对这一动力的注解是零百加速5.6秒，所以起步和超车时ES6可以做到举重若轻，游刃有余。

AutoHold功能让我在等红绿灯的时候，轻踩一下刹车到底，然后激活了电子手刹，这样脚就可以离开刹车，等到绿灯亮起的时候，我再轻点一下刹车，ES6就会自动解除电子手刹，然后起步，中间并不需要换档，这就简化了驾驶员的操作。

今天已经是提车第2天了，很多功能还没来得及试用，因为是临牌，在上海不能上高速不能上架，我都是自己在下面找地面道路，30多公里的路开了整整100分钟，有时候看到前面要上高架了，慌慌张张地从找匝道下去，生怕警察叔叔抓到。

本来也没打算昨天能提到车，但是上午收到两条建行发的分期付款的短信，工作人员在微信群里通知大家：放款成功，系统已点。我联系交付工程师俊毅，能不能把预订本周六的提车改到明天，让我惊喜的是俊毅告诉我今天要是有空的话，今天就可以去交付中心提车，车就停在地下车库里。这还有什么好说的，跟领导请个假，开我的油车去交付中心肯定是不可能的了，我一个人也没法把两辆车开回家呀，于是叫了个滴滴快车，走最快的路线到达交付中心。交付帮我申请了临牌，然后进地库看车，之前已经远程验过车了，所以这个流程走得特别快。看得出交付很忙，听他说已经一个多月没有休息了，每天都要8，9点钟回家。由于信赖蔚来，我把身份证留给了交付，他告诉我下周四或者周五就可以办正式的牌照。

车子拿到手是舒适模式，驾驶感受跟油车一模一样的，由于我还没有练成黄金右脚，百公里的电耗高达23度，今天早上才切换到经济模式，这样才激活了能量回收功能，但是右脚的收放控制就得好好练一下了，否则还真能把自己给开晕了。满电续航是420公里，我每天上下班不到40公里，一个星期充一回电妥妥地没问题。关键是电不要钱，因为我买了能量无忧包，这种电费自由的感觉真爽，不管去哪都不会再有油费焦虑了。

夜半三更盼天明，寒冬腊月盼春风，蔚来大定车主盼的是订单变态。很多人都跟我一样，能早一天提车，绝不拖到第二天。自从9月18号锁单后，虽然告诉自己要佛系等车，但每天还是要刷几遍订单状态，期待出现“正在安排运输”的字样。过了一个月，在我的提车筹备群里，Fellow小姐姐终于告诉我出车架号，这就代表再过10天左右就可以安排运输了。果然新车到了交付中心后，专员给我发了很多照片，远程验车没问题，我安心地付了服务无忧包，这里面主要是保险的费用，另外包含15次洗车、15次代驾、机场泊车以及不限次数的维修保养、代步车等等，当然维保服务都是蔚来派专员取送车。

啰里啰唆写了这么多，最大的提车感受就是开心，对未来用车充满期待！