歼教七高级歼击教练机

1979年2月中国从埃及购买的米格-21YC型双座教练机样机运抵中国,中国航空工业随即决定以歼-7II为基础,参照米格-21YC飞机的结构特点研制新型教练机,歼教-7项目上马。歼教-7于1985年7月首飞,1987年定型。贵航第一设计所总设计师于希明被任命为歼教-7总设计师。歼教-7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼,机头进气的大细长比机身,全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57°,相对厚度翼根4.2%,翼尖5.0%。歼教-7飞机为双座座舱,座舱盖向右开启,后座为教员座舱。由于双座设计减少了内部油箱容量,并且降低了飞机高速飞行时的方向稳定性,因此歼教7飞机采用了类似于米格-21MF的大面积宽垂尾提高高速稳定性。

歼教-7服役后,中国空军拥有了二代机高级教练机,其担负着中国空军庞大的歼-7、歼-8系列战斗机和歼轰-7系列战斗轰炸机的飞行训练任务。不过歼教-7存在着大量问题,除了不适合长时间盘旋以及亚音速条件下升力状况不理想外,最大的问题在于后舱视野极差,这非常不利于教练作业。当然,这个问题来源于米格-21的基础设计,歼教-7这个缺陷是从米格-21上继承的。

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