高速路上日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？

在高速公路上行驶的时候，难免都会遇到一些车辆的追尾及刮蹭事故，不管是轿车与货车的相撞，还是轿车与轿车的相撞，都有可能会出现。今天我们想讨论的就是在高速公路上日系车和德系车相撞，哪类型的车辆会更惨一些？

我们都知道日系车的车皮比较薄，在做工方面不如德系车，尤其是德系车的整车结构做的就不错；另外，德国是世界上最早建造高速公路的国家，对于高速行驶的车辆制造技术更加精湛，所以它非常注重底盘的稳重厚实。但是也不能因此就判断日系车和德系车在高速公路相撞，日系车会很不耐撞，我们还是需要分情况讨论的。

如果高速公路上相撞的日系车和德系车属于同级别的车辆，因为日系车的构造相对单薄，德系车的相对厚实，所以日系车会伤的更惨一些。

如果高速公路上相撞的日系车和德系车的等级相差较大，我们就要看一下车辆的安全配置，一般来说，安全配置较高的车辆，受伤的程度会小一些，也就是比较贵的车辆安全配置会比较高，甚至一些高档车具备避开追尾的系统。所以五十多万的日系车与十多万的德系车相撞，德系车就会更惨一些，反之亦然。

我们也要看一下高速公路上德系车和日系车的行车速度，从物理原理上来说，速度越快的车辆，相撞之后受伤的程度会更惨一些，所以也要看看这两类车的行驶速度如何。

总而言之，不管是日系车还是德系车，高速公路上发生事故都不是我们的所希望看到的，所以各位车友一定要谨慎驾驶，始终把安全放在第一位。但是一味的说日系车不如德系车也是不严谨的。

日本车PK德国车，就像小孩子PK成年人，有的人认为日本车实惠省油，更加结实也耐撞。也有的人认为，以严谨著称的德国车更加结实耐用。假设日系车和德系车相撞，到底哪个更加安全可靠呢？

说到这个问题的时候我们首先来了解下这两种品牌自身的车身构造，通过相关的资料我们得知，日系车采用了“吸能”设计理念，吸能设计简单地说，就是把车里除乘客舱以外的部分作为溃缩吸能区间，能够缓冲驾驶碰撞时受到的碰撞和压力，以此减少乘客受伤的机率。由于有了这个吸能的设计，使得车身重量大为减轻，以中级车为例，1.8的日系车一般车重在1100KG左右，而德系在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%，那么油耗也会跟着降低，德系车在车身的构造上来说的话，德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠，这点与日系车恰恰相反

假设这两辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上， 两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日系车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？假设一辆日系车和一辆德系车相撞，日系车吸能量会比较大，变形也会比较大。

但是日系车此时的吸能并非只保护了日系车的乘客，同时也保护了德系车的乘客。试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日系车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。对于日系的吸能设计来说的话，非要说个好与坏来说，我相信不敢妄下定论，但是非要选择的话，至于谁安全，我相信各位都会有自己的看法和选择的初衷。

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