铁路运输的变化 ===给天上的父母信----世间变化之大(2)

2018年8月6日星期一 晴

爸:

你在车站工作时的火车头是蒸汽机车,你知道蒸汽机车是烧煤的,司炉在车上用铁锨,一下下的往炉膛里里添煤,正副司机瞭望。

然后又已发展了内燃机车,内燃机车就不烧煤了,变成烧柴油了。估计烧油比烧煤动力更足了吧,机车头上的司炉是不是下岗了就不得而知了。那个年代还没有下岗一说,无非就是换个工作岗位,也是给司炉一个提升的机会。

后又发展了电力机车,这回连柴油也不用烧了,直接从电力网上获取电能,来驱动火车的行驶。你说,就从获得火车动力这个角度看就有了这么多的变化。

紧接着原来客货混跑的铁路线又受到了挑战,不管是铁轨质量,机车速度都无法在既有线路上改进,由此开始了客运专线的建设。不光是线路提高了一个档次,就是跑的车,也升级了,叫动车组。现在客运专线已经发展到天南地北的全国各个地方,夕发朝至的动车遍布了铁路网。

客车也由你在世时的普通客车发展到直快客车(k字头),特快列车(T字头),一站夕发朝至的直达特快(Z字头)列车,还有高速的,跟坐飞机的感觉差不多的动车组(D字头)列车。动车组的速度,已经提高到每小时300多公里。

原来铁路调整运行图都是一年调一次,现在铁道部专门有一个运行图处(现叫技术处),他们几乎一年四季都在调运行图。国家方方面面都在进步,铁路也面临挑战,一个口号叫‘跨跃式发展’,弄得铁路职工上上下下都有些应接不暇,叫苦连天。改革的过程中,也有问题出来了,管理没跟上,两个客车相撞,死了好多人,惨呀!

但是,改革还是必须的,世界在变,中国也得变,铁路也必须变了,跟不上时代步伐,那铁路系统就得是死路一条呀。 

现在的客运专线像雨后春笋,比如,京津,京沪,武广.......等等,我都数不出来了。原有的客车经过几次提速,长途旅客列车运行时间已经大大缩短,相比你那个时代的客车运行速度,那就是老牛车了。

现在的车站站房也都翻盖了一轮了,可惜你看不到,如果看到的话,会让你惊讶的。和社会发展同步,站房都盖得老大了,各个车站都很有特点。也是没办法,现在人口增长速度太快了,扩容速度好像总是跟不上实际的需要,有的大一点城市,还配有几个车站。(接下篇)

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