国际货币基金组织4月14日发布最新一期《世界经济展望报告》称，由于新冠肺炎疫情在全球扩散蔓延，导致发达经济体、新兴市场和发展中经济体首次同时陷入经济衰退，对世界经济带来了严重冲击，2020年全球经济预计将萎缩3%，为上世纪30年代大萧条以来最严重的经济衰退，其影响程度将超过2008年国际金融危机。
在这样的国际大环境下，钦州港发展得如何，可以说，很大程度决定着钦州的发展。钦州港用占全市2%的面积，贡献了全市一半以上的工业总产值和财税收入。
前天，为了充分了解钦州港的经济运行状态，我利用大半个晚上，转了一圈钦州港，虽然是走马观花，但“管中窥豹”，再经过客观分析，深入思考，发表个人的一些看法。
钦州港作为钦州市重大项目的主战场、向海经济的主阵地、开放的最前沿，我觉得，经济运行可以用几个关键词来概括：物流、项目建设、工业发展……
一、物流是不是已经恢复常态化了？
港口看物流，物流很大程度影响着钦州港的发展。
看物流，关键看货运。货运，一个是陆路运输，主要是火车和货车运输；一个是港口船舶的运输。
先说火车运输，我住在大榄坪，半夜经常听到火车轰隆隆地从我住的地方经过，货物运输昼夜不停出入保税港区。我没有算过经过的火车有多少，加上火车以车厢来计，经常见到的火车是几十节车厢，也难以计算，但可以看出，海铁联运已经恢复常态化。
至于船舶运输，由于在我视野、耳闻之外，我不能直接观察到船舶的货运往来，没能得到直观的感受，只能借助有关部门的数据。取有关部门统计的数据：今年一季度，在全国各大港口货物吞吐量普遍下跌的大环境下，钦州港一季度逆势实现双增长，货物吞吐量完成2887.8万吨，同比增长8%；集装箱吞吐量完成68.8万标箱，同比增长24%；钦州铁路集装箱中心站到发班列535列，同比增长41%，办理集装箱4.9万标箱，同比增长114%。钦州港货物吞吐量正增长，而且增长率不低。
再来看汽车运输。3月26日下午5点至6点，我在进出保税港的十字路口，观察进出保税港区的大货车，当时一小时内进出保税港区的大货车在250辆次左右。
为了更进全面了解货车运输的情况，4月15日下午6点至7点，我在通往六钦高速的路口观察进出六钦高速路的大货车，在一小时内进出的大货车是120辆左右。7点至8点，我在保税港路口观察进出保税港区的大货车，在一小时内进出保税港区的大货车是270辆次左右。8点至9点，我在进港大道与滨海公路十字路口观察进出港口的大货车，在一个小时内进出港口的大货车是340辆次左右。在骑车从保税港区到进港大道与滨海公路十字路口来回的20分钟内，迎来送往的大货车共120辆次。也就是说，从下午6点到9点20分，我观察到的大货车共有750辆次左右。
去年8月3日，当时滨海公路因为扩建没有通车，车辆从口岸联检大楼经过，我下午5点至6点，观察从口岸联检大楼经过的大货车，一共是320辆左右。
货车由3月26日的250辆次回升到4月15日的270辆次，证明经济在逐步恢复，但与去年8月3日320辆次相比，还是有一定的距离，这就是疫情的影响！
在国内，疫情已得到了有效控制，货物运输已经恢复常态化。但在国外，由于疫情扩散蔓延，影响了中国对外贸易。
国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》对中国做好疫情防控及推动经济社会发展给予了充分肯定，说“中国经济社会秩序加快恢复令人鼓舞”，但同时提醒中国经济要注意面临来自外部需求减弱的挑战。
这就是中国经济面临的来自外部需求减弱的挑战，这也是钦州港作为港口面临的挑战。由于疫情全球扩散蔓延，所以，钦州港的货物吞吐量也一定程度上受到了影响。
二、项目建设能不能形成最大的变量？
项目是发展的最大变量。一个体量庞大的产业项目，可以彻底改变一座城市，实现弯道超车、直道超越。
由于当前钦州经济总量小，工业不强，发展还是看长远，瞄准大项目，通过大项目尽快改变现状。
化工产业就是钦州发展的最大变量！
有些人批评钦州的化工产业发展，说钦州的化工产业是“污染行业”，却不知化工产业是钦州实现后发赶超跨越的发展路径、捷径。说钦州发展化工不行的人，还停留在过去那种化工产业烟囱浓烟滚滚、废气废水乱排放污染环境的年代。现在的化工产业，早已经实现了转型升级，步入绿色化工新时代，绿色化工产品点燃广大群众的美好生活，我们穿的衣服，我们用的日用品，都是化工产品。
绿色化工是钦州发展的最大凭借，钦州港化工产业的大发展将极大改变钦州这座城市，点燃钦州发展的美好未来。
2019年，钦州市实施了“5+2”重大产业项目建设，其中有“3+1”属于重大化工产业项目，这“3+1”化工项目建设，推动化工产业形成了“油、煤、气、盐”四头并进的产业发展体系。
油头，主要指中石油千万吨炼油厂。中石油炼油厂正在申请炼化一体化转型升级项目，通过“减油增化”、提质增效，推进产品结构调整，实现企业转型升级。这样的话，将会辐射带动下游更多的企业，不断拉长产业链条。当前，中石油千万吨炼油厂已经带动天恒、东油等下游规上企业多家。2019年，钦州港石化产业产值超过450亿元。
煤头、盐头，主要以上海华谊集团的投资为主，包括华谊一期的工业气体岛，华谊二期的钦州新材料一体化基地以及华谊氯碱等项目。2017年，上海华谊集团项目落户钦州港，原本计划只投资200多亿元，来到钦州港后，决定将投资追加到700亿元，带来了一整套的产业发展链条以及产业配套，比如普莱克斯空分、苏伊士固废处理等配套项目。
气头，主要是桐昆在钦州的投资，桐昆计划在钦州投资510亿元建设北部湾绿色石化一体化基地，建设年产60万吨苯乙烯、280万吨芳烃、500万吨PTA等3个子项目及相关配套设施。
还有恒逸。恒逸在钦州投资450亿元建设高度绿色化工化纤一体化基地，建设已内酰胺—锦纶、PTA—聚酯等子项目，与其建在文莱的炼化项目相呼应，文莱炼化为恒逸钦州化工化纤提供原料，共同做大。对钦州港来说，恒逸项目不但助力石化产业大发展，还有效推动港口货运繁荣。
这四头建设均在3—5年内建成或完善，建成后形成的年产值超过1500亿元，税收超过100亿元。
而且，有了这“油、煤、气、盐”四头后，必将形成产业大吸附，推动下游产业聚集，从而推动绿色化工业加速形成产业集群。
还有以澄星公司为主的磷化工。下一步，如果澄星公司下定决心加大在钦州的投资，促进磷化工形成龙头，那么，钦州港将形成“油、煤、气、盐、磷”五头并进的化工产业发展格局。
今年，华谊一期工业气体岛项目将建成投产。前几天，我在进港大道，见到华谊一期的大设备装置通过特殊运输工具拉进项目现场。华谊一期工业气体岛项目正在按照今年底建成投产的目标有条不紊地推进。
驰而不息的产业发展攻坚、重要工业行业的制造业攻坚等，将加速推动重大产业项目落地投产，形成更多发展新动能，让钦州实现大发展。
三、投产的企业能不能满产超产？能不能激发消费潜力？
当下的发展也很关键，当下的发展主要还是看企业的生产经营状况。
在其他大项目还没有形成产能之前，中石油决定了钦州港发展的上限。中石油炼油厂的生产及经营状态如何，钦州港就如何。
今年是中石油三年例行停产检修的时间，2月份中石油炼油厂开始停产检修，至今已经基本检修完毕。
目前，中国的疫情已经得到了全面、有效的控制，国内经济社会发展形势趋好。这个时候，中石油炼油厂检修结束、恢复生产，加上国外油价普跌，正是购进原油加快炼化的好时候，加快炼油的时机正好！
钦州港的规上工业企业，已经全部复工复产。从总体上看，经过努力，复工复产的规上工业企业都实现了稳定生产，没有受到多大影响，甚至有的实现了超产，比如金桂、新天德等企业，稳住了钦州港整个工业经济发展的基本盘。
钦州港的企业生产经营之所以没有受到大的影响，在于国内消费市场的保证。当前的钦州港，还不是以外贸为主的经济发展模式，所以影响不大。而且，钦州港的化工、粮油、造纸等均是以生活需求息息相关或以国内市场为主的产业。所以，外部需求减弱并没有对我们造成多大的损失，毕竟，我们有14亿人口的内需市场作为保证，年消费能力达到40万亿元以上。
同时，钦州港发挥自贸试验区政策引领，抓住疫情逐步消除后消费迎来井喷的时机，大力发展总部经济、新业态，促进第三产业形成了良好的发展态势，尤其是批发业销售额倍增，实现了跨越式发展，大大提高了对经济增长的贡献率。