治理堵车最好的办法可能是收费

今天学习的经济学专栏开始讨论公用品和私用品问题，选取的例子很有意思，改不改收取拥堵费。

回想一下我的日常生活，除了步行，无论是开车还是打车，坐公交都会遇到堵车的情况，每到这时，人们都会吐槽，要么是买车的人太多，要么就是道路设计不合理，还是就是堵车这个问题可能也永远没法解决。但是站在经济学家的角度，这个问题却是很好解决，那就是还原公路它本身的作用。

那么如何还原呢？百年前有位经济学家，叫庇古，他认为想要解决拥堵问题，那就只需要让人们缴纳税费就好了，因此这个税也被称为庇古税。为什么这么做，他认为之所以拥堵就是因为公路是免费的，所有人都可以开车通过，车越来越多，所以才造成了拥堵。一旦开始缴税，自然会过滤掉一些人，费用越高，过滤掉的人越多，拥堵的情况越会得到改善。这就是用收费的方法，过滤掉了一些弱需求的人，强需求的人即使费用再高，也会愿意缴纳费用来获得道路的使用权。而那些弱需求的人，自然会想其他办法来解决这个问题，要么换一条便宜的路，要么花时间找一条免费的路。

看到这个例子的时候，我不自觉想起来了每年节假日，高速公路免费时，路上总是堵车堵很久的画面，跟上面的例子是同一个道理。原来高速公路没有免费时，虽然也堵，但是有部分人会衡量缴费过路费和采用其他出行方式，哪个更划算，所以有部分人会选择火车或者飞机。而高速公路免费之后，等于省下了一大笔过路费，失去了不过是一些等待的时间，对于那些愿意花时间来省钱的人来说，这无疑是非常划算的，所以节假日上高速的人就更多了，因为多了很多弱需求的车主。

既然可以用花钱来解决拥堵问题，为什么世界上实施这个方法的国家和城市却非常少呢？因为人们没有意识到堵车的经济学本质是道路被变成了停车场，因为它虽然属于国家领土，却不属于任何一个人，所以谁都可以走，就好像自动执行了全员所有制，道路的经济价值荡然无存。如果它是属于集体所有制，那么上路的人可以决定是否让其他人走；如果它是私有制，那道路主人会想方设法让它的经济价值发挥到最大。而且在人们的观念里，收费不合理，侵害了人民的权益尤其是穷人，缴纳的费用如何使用等等一些问题可能都没有办法解决，这也给这个方法的实施带来了很大的阻碍。