岚图汽车的破茧与蜕变：1月交付增速超350%，牵手华为、京东

近日，岚图汽车公布了2024年首月销量。数据显示，岚图汽车2024年1月共交付新车7041辆，较2022年同期的1548辆增长355%，新增2家岚图空间店3家全功能用户中心，覆盖5个城市。

乘联会数据显示，新能源车市场1月1日至28日的销售总量为59.6万辆，同比增长92%，较2023年12月下降24%。从这个维度看，岚图汽车的单月增幅远超同期新能源车市的平均增幅。

在过去的2023年，岚图不仅在组织架构、产品布局、渠道铺设等层面全方位发力，实现了销量的“七连涨”，完成了既定目标，还继续坚持全栈自研，用科技巩固实力。站在发展新起点上，岚图正在继续探索增长的新蓝图。

一、销量增长是底色
公开信息显示，岚图汽车诞生于2019年4月，是东风汽车集团旗下的高端智能新能源汽车品牌。创立两年后，岚图第一款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，又于次年推出了定位“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家。

然而，岚图汽车入市前两年销量平平，2022年全年的销量仅为1.94万辆，虽保持了增长势头，但平均月销不足2000辆。相比之下，同为国企新能源子品牌的广汽埃安同期销量为27.10万辆，是岚图汽车的十倍有余。

步入2023年，岚图汽车定下了年销5万辆的目标。3月起，岚图的单月销量稳定在3000辆，并在此后的四个月中持续保持稳健，于2023年上半年实现了1.35万辆的销量。不过，彼时市场上仍有质疑岚图销量目标激进的声音。

时间来到2023年8月，新岚图FREE在2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜正式上市，售价26.69万元。当月的新车交付量为4009辆，同比上涨65%，环比上涨 17%，2023年前8个月累计销量的累计销量较2022年同期翻一倍。

与此同时，岚图汽车开启组织架构变革。据了解，岚图的一级部门由多变少，二级专业减少，并整合归口，梳理脉络，优化架构，破除壁垒，后台形成“品牌+产品”联动，对终端进行扩充，向一线有力渗透，最终形成快速的市场反馈能力。

也是自8月起，岚图汽车的单月销量开始以每月1000辆的涨势迅速攀升，于9月突破5千辆大关，同比大涨99%。乘胜追击的岚图于10月发布2024款新岚图梦想家，推出PHEV和EV两种动力共四款车型，当月销量更上一层楼，来到6067辆。

在11月实现7006辆的销量后，岚图于2023年最后一个月跑出交付加速度，在新车型新车岚图追光PHEV补齐全系多元车型的产品布局后，岚图汽车的当月交付量达到10017辆，首次月销破万，并保持“七连涨”。

纵观2023年全年，岚图汽车的交付总量为5.06辆，同比增长160%，取得历史最好成绩，业绩完成率超过125%。值得一提的是，岚图是除比亚迪、理想之外为数不多达成2023年全年销量目标的新能源车企。

面对成果喜人的年度答卷，岚图汽车CEO卢放提醒称“2023年最后一个月，岚图用七连涨的势头给一年的努力画上了一个圆满的句号。但对新开始的2024年，这只是一个逗号”，并为岚图定下了2024年冲击年销10万辆的目标。

诚然，5万辆对于岚图汽车而言是迈上销量新台阶的好成绩，但在市场竞争日趋激烈的环境下，岚图的收入规模和产品声量仍旧无法与业界巨头们同日而语。因此，快速建立新的跑量模型，完成交付量的跃升对岚图而言至关重要。

二、技术合作是底气
如何在价格战火热的细分市场中求得增量？在近期与媒体交流时，卢放公开表示岚图汽车要通过技术创新和模式创新去构建竞争优势，追求高质量发展，而不是用价格战去获得竞争优势。

实际上，岚图汽车自成立以来便十分重视旗下新能源车型的技术升级。在整合东风汽车集团50余年造车技术和优势资源的基础上，岚图自主研发了高安全电池PACK方案，行业首创三维隔热技术就曾引发业内广泛关注。

岚图汽车坚持核心技术的全栈自研,专利平均增速位于行业第一，已知申报受理专利2692件、累计授权798件和发明专利申报2191件，而且全系车型均可满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星标准。

不久前，岚图汽车发布了自研的SOA电子电气架构，并将其命名为天元架构。该架构包括1个OIB（中央控制器）、4个VIU（区域控制器）和T-BOX（车联网终端），能够帮助岚图旗下相关车型实现高度智能化和网络连接。

可圈可点的是，走在全栈自研前列的岚图汽车并未选择“闭门造车”，而是在迭代升级技术的同时积极与友商进行合作，寻求共赢机遇。

1月22日，岚图汽车宣布与华为进行合作，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

虽然双方并未透露合作模式，但就华为方委派主导HI（Huawei Inside）模式的徐直军出席签约现场一事，且岚图强调的“加速智能化技术商业落地”也与HI模式像契合，多数意见认为岚图与华为将以HI模式进行合作。

在华为HI模式下，华为将为车企提供全栈式智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等自研智能系统，与车企深度配合，助力汽车品牌智能化。

此前，岚图汽车曾与百度签署战略合作协议，用百度在智驾、智仓方面的技术赋能造车。2023年8月上市的新岚图FREE就搭载了百度首个L4级赋能的高阶辅助驾驶产品Apollo Highway Driving Pro，能够实现高阶智能辅助驾驶。

而在与华为“牵手”后，岚图汽车无疑将借助华为在智能座舱、高阶智能驾驶领域的领先技术补齐其在智能化方面的短板。在可预见的未来，岚图旗下车型或有机会搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统。

再看岚图汽车在渠道营销方面的布局规划，其于1月29日与京东汽车达成战略合作，基于京东养车线下服务网络，岚图的售后服务网络将进一步完善。此外，双方还将在汽车金融、保险、大客户业务及海外业务上全面合作。

作为重点合作板块，岚图汽车将与京东共同推出“岚京计划”，构建线上用户体验销售平台。双方将基于京东汽车新能源体验中心现场场景进行车辆展示及销售的合作，提供集汽车展示、试驾、服务和零售一体的全场景服务。

岚图汽车CEO卢放称，岚图将以此次合作为契机，携手京东探索商业创新模式，共建未来购车新生态。

三、结语
岚图汽车的CFO沈军曾放言，如果月销能够有1万辆左右，该公司就认为已具备IPO这一条件。另据卢放透露，岚图汽车IPO的确已有初步的时间点，岚图计划继续进行融资，通过这种方式让更多的人参与到造车和新能源事业中来。

走过破茧成蝶的2023年，站在新起点的岚图汽车想要在新能源市场愈发激烈的淘汰赛中突出重围，并进一步敲响资本化大门，仍需基于量的大幅增长和质的显著提升两个维度继续考量。