人人车C2C｜低损耗高端二手产品，预见市场新峰值

C2C汽车领域交易模式在2014年被人人车所首创，到现在人人车这个平台现已发展成为集二手车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。

这种模式某种程度来说和淘宝差不多，商家在淘宝上开店，顾客在淘宝上买买买，两方各取所需，这样不仅能建立两者之间的联系，还能大减少黄牛的套利。

C2C二手市场上也不是不常见，同样性质的还有优信二手车平台、赶集好车等，阿里旗下的咸鱼，也是同类。这也就像以往的跳瘙市场升级，一个消费者通过电脑将物品卖给另外一个消费者，人人车之类只是将定位明确在“二手车”和“互联网”上了。

互联网中聊天工具被马化腾占领，电商被马云占领，这时，作为后来创业者需要从哪里找缺口，就是个难题。

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人人车的CEO李健，就在二手车的服务平台上赢了一片天。这也是创业项目的蓝海，毕竟发展到现在才短短四年。要说二手市场如今能够崛起，也是因为受众的认可度。像生活用品之类玩意，二手的市场总是人声鼎沸。对于古玩之类，多手也是有价值的。汽车却不同。

对于汽车这种损耗品，问问专业人员，第一反应大抵都是“一次到位，买一手”。用着也舒坦，更懂得爱惜。

的确，累计折旧下来，房屋也是不值钱的，但为何房屋的二手出售从不缺乏市场。想来也是认可度的原由。假设有一台质量好的二手苹果手机，和一台新的oppo此时的价格相同，消费者下意识便会选择前者。

汽车也是同样的，高端产品在二手的作用下，仅仅是一点点的损耗，就会贬值。此时的性价比在普通消费群体眼里看来，是十分划算的。

能够毫不犹豫将损耗不多的高端产品出售的群体，其卖出去的价值不会抵过他第二次出手的目标。把旧物卖掉的原因，一来节省空间，二来对新产品的买价进行抵扣。相对的，买了低损耗高端产品的一方也觉得捡了便宜。

将如此项目细分运作，双赢，没毛病。