欧洲豪门又将菊花一紧 本田CEO：NSX复活势在必行

日本出产的跑车虽然满地都是，但清一色的街跑，虽说都潜能无限而且物超所值，真能让各大超跑老字号汗颜的却少之又少。绰号“东洋战神”的日产的GT-R可以算一家。R35当年在纽北大败保时捷卡雷拉GT的一幕依然让欧洲各大豪门心有余悸，如今，来自本田方面的消息估计又要让老欧洲们菊花一紧了：本田宣布，有“日本法拉利”之称，与日产GT-R齐名的本田巅峰之作NSX跑车即将原地复活，在被搁置3年后再度执行。实际产品面世后，NSX将披上本田在北美的高档子品牌Acura，直面海外市场。

日产GT-R R35

当年旧版NSX本尊的各种形态，也是帅！

要知道日本车厂之所以很少生产出原厂就具备逆天性能的超跑，就在于“出厂马力不高于280匹”的车厂之间的君子协定。典型例子就是丰田Supra，它的引擎虽然小动手脚就能达到“小改500，大改1000”的可怕程度，但出厂依然是妥妥的280匹马力。这也是日本跑车多为廉价街跑和日本改装业极度发达的主要原因。至于R35出厂480匹这个怪异的例外，我们也只好理解成对当年“战神”的致敬和网开一面了。

如今新NSX直接由海外品牌Acura代理生产，280匹的障碍完全清除，一台必然有着深度进化的名将之后呼之欲出，本田的野心怎能不让欧洲列强夜不能寐？

其实关于新NSX的消息早已耳闻，只是早前的经济萧条让本田被迫暂且放下，这也是本田CEO伊东孝绅在接受权威媒体Autocar访问时，提到关于NSX复活计划再次提上议程的最重要因素：经济已经复活，其他客观条件也已经成熟了，是时候再一次震惊车坛了。

一直有关注本田的看官一定知道，新NSX基本能确定就是本田参加日本Super GT（日本境内最高规格的房车赛事，参与的赛车均是车厂旗下最顶级的跑车，而本田之前的参赛车辆正是NSX）的赛车HSV-010。因为Super GT规定参赛车辆必须是量产车或预产车型，而HSV-010是从未投产的预产车型，所替换的前辈又正正是NSX，更不用提它的外形，特别是神态有多么像NSX了。将HSV-010理解成本田用赛道的历练和经验，达成新NSX的完美进化，的确是最合理的推论了。小编每当想到有一台完全来自赛道的可怕跑车正在孕育，都不能自已地脸红心跳汗如雨下。

下面必须奉上的是HSV-010的赛道写真，这可是一台帅到没朋友的车子啊！至少在小编认为，其拉风的造型，连R35也必须为它让道！

伊东孝绅在访问中同时提到：新NSX在意的不是单纯的马力输出，而是马力与车重的完美搭配。所以新NSX与前辈一样将使用全铝车架，配合碳纤维车身配件，以瘦身达到驾控性能目的，而非盲目地使用大型引擎追加马力（HSV-010赛车本身使用3.4升V8自然进气引擎，提供500匹以上马力，街道版引擎设定下，马力估计在400匹左右）。

明显看出，本田为的就是与像是净重两吨半，单靠过千马力和变态油耗推动的布加迪威龙之流的欧洲跑车划清界线，继续缔造集最强性能、最大潜力、最具经济性和环保性的日本超跑神话，在GT-R R35之后再一次让欧洲列强颜面全无！