汽车以太网标准汽车以太网的优势汽车以太网分类一个是车外：OBD对外的通信：一个是车内：ECU之间的通信：扩展车载以太网协议栈物理层以太网应用以太网命名规则物理层结构100BASE-TX物理层结构100BASE-T1

文章目录车载以太网物理层100BASE-T1和1000BASE-T1100BASE-TX测试车载以太网物理层车载以太网物理层（AutomotiveEthernetPHY）是指车载以太网系统中负责实现物理层功能的部分

如果答不上来，就讲当时做了什么1.Ethernet基础:硬件接口：ECU到PHY：data是MII总线，寄存器控制是SMI总线【MDC+MDIO两根线,halfduplex】PHY输出(100BASE-T1

1.概述虹科Technica媒体转换器-MediaConverter可在车载以太网连接(100BASE-T1或1000BASE-T1或10GBASE-T1)和任何具有带RJ-45连接器的标准以太网网络接口卡

车载以太网References参考文献车载以太网的物理连接MACPHYPHY的主从关系100BASE-T1回音消除车载以太网的应用层协议References参考文献汽车软件通信中间件SOME/IP简述100BASE-T1

FromREF：https://www.ti.com/lit/wp/szzy009/szzy009.pdf?ts=1643252174906&ref_url=https%253A%252F%252Fcn.bing.com%252FAutomotiveelectricalsystemscontinuetoincreaseincomplexity,withagrowingnumberofelectro

为了保证各个供应商之间的控制器能够互联互通，OPEN联盟TC8工作组致力于100BASE-T1和1000BASE-T1车载以太网ECU测试规范的开发，相应的规范《OPENAllianceAutomotiveEthernetECUTestSpec

（以下所有图片均来源于Microchip官网）一为什么需要10M车载以太网目前车载百兆以太网（100Base-T1）和千兆以太网（1000Base-T1）技术较为成熟，但如果直接用100Base-T1/

88Q5072提供7个集成的IEEE100BASE-T1PHY，其中6个固定为100BASE-T1端口。

多千兆车载以太网媒体转换器——TechnicaEngineering——2.5/5/10GBASE-T1多千兆MediaConverterMediaConverter是一种硬件设备，可在汽车以太网连接（100BASE-T1

（以下所有图片均来源于Technica官网）TechnicaEngineering的新一代硬件设备，即CaptureModules，提供了五种变体以涵盖不同带宽的车载以太网（100BASE-T1和1000BASE-T1

特性二层+千兆交换机，内置IEEE兼容100BASE-T1,1000BASE-T1物理接

目录一、CANXL概述二、CANXL填补了CANFD与100BASE-T1（以太网）之间的空白三、CANXL协议内容四、与CANFD的互操作性，用于混合FD/XL网络五、结尾第三代CAN通信技术即将到来

今天我们将介绍近几年逐渐流行的新型汽车通信技术以太网（Ethernet）中的一种100BASE-T1。

・正文：1.物理层名词解释100BASE-T1——IEEE组织对于传输速度为10

车载以太网有两个主要规范：BroadR-Reach和100Base-T1，两者都是明确为汽车应用设计的，并且它们之间有很多重叠。

控制器ECU上的应用，越来越普遍，量产项目也越来越多；在进行ECU等产品的DV测试、下线测试时，经常会出现需要同时测试多个ECU，并且需要做多个分组实验的情况；那么对于ECU上所带有的车载以太网端口(100BASE-T1

本文将简要介绍了用于100Base-T1车载以太网测试的MediaConverter，以及其一般应用场景；此产品来自于TechnicaEngineering,BMW宝马公司10年的车载以太网合作伙伴！

本篇介绍车载以太网功能测试中必不可少的一款工具-MediaGateway.这款工具在欧洲也被大面积应用，BMW通常都是在车内放3个MediaGateway，用于监听车内各ECU之间的100Base-T1

Technica提供完整的车载以太网仿真测试软件和硬件，包括TC8物理层互操作性测试的GoldenDevice,以及功能测试模块；通过使用这些工具，用户可实现100Base-T1相关产品的调试、仿真、测试以及通信数据镜像

随着车载以太网技术在汽车电子产品上的广泛应用，国内车载以太网接口EMC测试需求越来越多；本文介绍BMW所使用的车载以太网EMC测试方案，除了100Base-T1,1000Base-T1,还会涉及到CAN

随着Marvell等公司1000Base-T1PHY芯片兼容性解决以及功能成熟，越来越多的汽车电子产品开始应用1000Base-T1技术；相比于100Base-T1,1000Base-T1传输带宽更高，

100BASE-T1USBConverter——100Base-T1和USB之间全双工转换TheUSB100BASE-T1ConverterfromTechnicaEngineeringallowsyoutoexpandyourPC

汽车以太网相关的技术标准包括：IEEE802.3bw（100BASE-T1）、IEEE802.3bp（1000BASE-T1）、IEEE802.3cg（10BASE-T1S：10MbpsSinglePairEthernet

・正文：1.物理层名词解释100BASE-T1——IEEE组织对于传输速度为100Mbps的车载以太网物理层的正式命名。

对于汽车开发工程师来说，车内总线的历史，大家耳熟能详对于汽车上应用以太网的历史，想必大家也知道个大概：-2004年，BMW开始研究汽车以太网技术，或者说是把以太网作为汽车内部数据通信网络的技术；-2008年，BMW第一次进行BroadR-Reach的EMC测试；-2008年，BMW7系量产车在诊断功能上使用非屏蔽100Base-Tx,并且使用屏蔽的100Base-Tx作为娱乐系统内部传输；-201