《豪華巴士智慧出行 九運食正新經濟概念》

丁酉雞年雖快將完結,但依舊受火克金影響。天干「丁」屬陰火,地支「酉」屬陰金,陰火煉陰金各不相讓,尤如網民世界沒有一天是假期。

2018年剛開始已就新議題討論得沸沸揚揚,一月最常聽到的就是加價! 郵費加、電費加、泊車費樣樣加、連老麥都加價。網民日日喊窮,幸好水木大師有新事物令網民興奮一下。

政府在2017年「公共交通政策研究」中建議的「豪華巴士」快將面世,由近年頻頻有新搞作的九巴率先推出元朗及屯門的過海長途線系列。令水木大師側目的是,網民對新事物驚呢樣嘈嗰樣,怕此舉收費過高變相加價,又云公交搞豪華版會剝削市民選擇權等等。究竟巴士+豪華=何等收費才是合理?點為之貴?何謂豪華,何謂物有所值?等水木大師解讀一下,贈你兩句。

「豪華巴士」個朵都係網民抬舉,大師會解讀為新經濟下的一種產物,尤其風水地運第九運快到,將會出現更多創新智慧原素衝擊傳統行業。以豪華巴士為例,概念是確保乘客可以「有位坐」,所以巴士不設企位,中途站少,路線靈活,車程較快捷。巴士車廂較豪華,座位闊落,Wifi 叉電無限任用。

豪華巴士是傳統巴士外的智慧產物,讓偏遠人士除了楂車以外有多個選擇,唔駛坐公交包括港鐵同人迫,鼓勵減少使用私家車,舒緩路面擠塞。大師認為此舉帶起共享經濟下綠色出行的潮流,更呼應了政府大力推介的智慧城市藍圖。

現時有很多非專營巴士公司都有經營「村巴」,類近豪華版公交,不設企位,長途線點對點到位,車程較快,車費甚至比豪華巴士更貴,但乘客反應理想。可惜「村巴」大部分都是「特別限定」- 只限指定屋苑及指定時段,談不上大眾共享的公交。

又講下「豪華版港鐵」- 東鐵的「頭等車廂」,除了座位舒服之外,價錢比普通位貴超過一倍,服務及其他待遇卻完全一樣。點到點不會少站,車程不會更快,仍然有企位,仍然要同人迫,所謂「頭等」得啖笑。待遇不會更豪華,時時故障,網民鬧爆。(大師發文時又撞啱東鐵信號故障,全線癱瘓)

的士也算是另類豪華版公交吧,不過呢一刻也許網民會失笑;的士服務是十年如一日個體戶式的經營,欠缺系統管理。它是唯一一種公交不收電子支付只收現金(近來開始爭氣提倡微信支付)。價錢比任何公交更貴。服務算是豪華嗎?黑口黑面司機,拒載加常便飯。在大家都識用GPS搵路時,竟然仍有港島的士司機唔識九龍路線。何算豪華、何謂物有所值,相信聰明的網民自有公論。無怪乎UBER大行其道,甘受歡迎。今日香港的士是智慧城市是反面教材,UBER是的士的一面鏡。

一分錢一分貨,時間就是金錢,大師認為只要市民覺得滿意的服務,用得其所,happy to pay 就是豪華,就是物有所值。「村巴」睇得唔食得不是大眾共享、東鐵「頭等車廂」大部分時間企位同人迫好搵笨、的士代表香港的倒退,同智慧出行背道而馳。

共用共享是智慧城市的重要原素,「豪華巴士」達到共享共用,才可鼓勵用家少用私家車。沒有此等誘因的公交,勢難令用家捨棄私家車,達到綠色出行的新經濟效益。

「豪華巴士」在現有資源內搞搞新意思,開拓高端服務,提供更快捷更優質的選擇。市民想要高端服務上豪華巴士,豐檢由人。不要忘記創新才是無價。

大師認為網民不要只一面倒鬧,試試接受新事物。今次政府同九巴甘有勇氣推「豪華巴士」,無論反應如何,成功與否,已為智慧城市燃點新希望,肯創新才在大灣區有新機遇。

水木大師Tips: 九運快到,大師認為不但有利新型智慧經濟+互聯網行業;智慧型交通業務,更有機會在九運大放異采。

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