被人遗忘且鲜为人知的特殊职业——海员

“没有海员的贡献,世界上一半的人会挨饿,而另一半的人会受冻。”不可否认,看到这句话时,作为一个船员,心里还是有点小自豪的。确实,世界贸易90%的运输量都是从海上进行,全球65亿人的生活所需全赖150万海员的服务。我们日常生活中吃的穿的用的玩的或者其他的基本需求,能如此便利地得到满足,这一切都离不开海员们的辛勤劳作,可是这一点又有多少人意识到呢!


被人遗忘且鲜为人知的特殊职业——海员_第1张图片

随着对外贸易的迅速增长,海运在我国经济中发挥着越来越重要的作用,而海运的具体承担者——海员,作为国家经济建设中的一支重要生力军也发挥着越来越重要的作用。他们在蔚蓝的大海上辛勤耕耘,铺设了一条条通往世界文明的航路,可以说海员确实是站在国际交流的最前沿。

然而,即使是在信息高度发达的今天,海员这一行业在其他行业的人眼中仍然是陌生的。的确,海员是一个特殊的职业,他们的工作与生活一体,都是在船上,远离家人甚至远离祖国,而即使靠了码头,也不是谁都可以随便上船的。因此,海员在船的工作及生活,在大多数人的眼里恐怕都是个谜。

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仍记得多年以前,一帮久没联系的小学同学相聚,大家对着我一张穿着海员制服的照片表现出极大的兴趣,可惜却没有一人能认出那是海员制服。有人甚至提议为此搞个有奖竞猜,猜中者奖励某某地方一日游。呵,可见,海员这一职业在一般人眼中是多么的遥远,遥远到直到近年在电视新闻上看到关于索马里海盗的报道,或许人们才能连带想起:原来还有那么一种职业叫海员。

在很多人的想像中,海员的工作、生活是枯燥乏味、孤独闭塞,却也简单轻松、没什么需要费神的,对学历、技术要求不高,似乎随便什么人都可以到船上去混,而且收入不菲。他们却不了解,现在的远洋船舶早已不是从前的小船,今日的海员也不是以前的船夫,他们可都是科班出身的!随着船舶向大型化、专业化、自动化方向发展,应用于船舶的新技术、新设备层出不穷,对海员的要求自然也越来越高;不同岗位的工作,需有不同的专业知识来支撑,除了航海技术,现代海员还需要掌握更多的技能,例如计算机的使用、英语交流能力等。要成为一名海员,尤其是一名高级海员,绝不是如外行人想像的那么简单,各方面都要有高素质。而随着时代的发展,随着人们生活水平的提高,随着陆上工作者收入的翻番再翻番,海员的收入相对于他们的付出早已没有任何优势可言。

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可悲的是,不止其他行业的人对海员不了解,就是我们海员家属中,也有不少对海员在船的工作及生活不了解甚至是误解的。我认识的一个电机员的家属,她想像中海员的工作就是很轻松的:不就是开开船吗?还是自动的,不用像开车一样时刻手扶着方向盘。她以为电机员在船上就是负责检查一下线路,换换光管灯泡之类的呢。她想家里的灯泡光管一年半年甚至更长时间都没坏过一次,船上的肯定也不会天天坏,所以她一直觉得她老公在船上是很舒服的,没事干天天和一班人吃喝聊天打牌,靠岸了还可以下地去玩。而她虽然不上班,但在家要自己一个人带孩子做家务,于是她心理不平衡了,总说自己辛苦,总是抱怨。她老公也受不了她总活在自己的功劳簿里,于是休假期间两人常常吵架,有次吵架后,她把她老公放在抽屉里的所有证书一把火烧了。悲哀!

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为什么海员的工作、生活得不到更多人的了解呢?虽然就如何让海员体面工作,已有国际组织和政府机构提供政策保证,但要我们海员真地体面起来,想来除了行业内的努力,还需要我们国家和社会的重视。真心觉得我们海员太需要社会各界的关爱了,有关爱有了解,才有尊重。没有尊重,谈何体面工作?

当海员多年,目睹海员的工作环境和生活条件日渐改善,还是很欣慰的。近年来公司也一直在营造“尊重船员,关爱船员”的氛围,让船员享受公司发展的成果,为船员及家属办了一件又一件的实事,例如设立船员帮扶中心、建立工资网络查询系统和修订船员薪酬手册、完善船舶文体娱乐设施配置、向船舶增发新闻信息等等。今年计划为船员及家属办的实事中,又有为船舶加强伙食管理提供岸基支持、在船舶建立电子书屋、为抵达国内港口的船舶提供增加作业船员服务、在有条件的船舶安装卫星天线、家属探亲在船用餐伙食免费等等,这一件件、一桩桩令船员和家属连连叫好。

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无疑,海员的工作是艰苦的,也是国际公认高危高风险的跨国界职业。海员家属也是不易的,爱人长时间不在身边,大多时候大小事都要自己一肩挑。所幸现在通讯发达,除了靠港时电话交流,在船期间还能天天收发邮件,让心与心的距离不至于因相隔千里而变远。现在交通也方便,家属探船即使连跨几省也不是什么困难的事。唯一让人郁闷的只是,现在国内港口的工作效率越来越高,装卸货越来越快,船舶靠泊的时间也就越来越短,家属们好不容易安排好家里的一切,山长水远地到了船上,结果一天两天就要再次别离,着实让人心酸。也因为此,很多船员家属权衡一下路途的艰难奔波与开销后,就打消了上船去探亲的念头,以至于有些家属对于自己丈夫的职业特点与工作生活的环境至今都不甚了解。

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之前,我一直盼望家属能在国内港口间合理合法地随船,让爱人相聚的时间变得长一点。很高兴目前边检机关已经放宽了对船员家属登轮的限制,在申领登轮证后,家属可凭证件在有效期内随船到国内任何一对外港口。这对船员及家属来说无疑是个天大的好消息。只是航运公司暂时还不鼓励这一行为,他们的想法自然没我们这么简单,考虑的东西自然要更多更全面。但作为家属,我们还是希望在确保安全、不影响航行任务的情况下,公司能够鼓励家属在国内港口探船、随船,为船员和家属团聚提供方便,让家属有机会更好地了解船员在船的工作和生活,有机会去关爱他们,善待他们的情感。

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祝我们所有的海员工作顺利,家庭幸福!希望我们海员为全球经济发展所作出的贡献能得到社会的认可,希望社会大众对这一群可爱可敬的蓝色耕耘者能多点关注和关爱,也希望行业媒体在宣传海员家属时不要总是一副苦哈哈的忍辱负重的形象,老是什么“你在船上安心工作,不要想家,家里有我”之类的。嗨,安心工作是必须的,想家也是正常的,想我更是必须的,但我们自己选择的生活更应该是从容、无悔、开开心心的,要知道,我们不但是你努力工作的动力,更是你开心生活的源泉哦!

开展一个小讨论:有多少海员在家休假时能够主动承担家务活呢?又有多少家属是全职太太呢?


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来源:网络、船舶供需联盟

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