原创作者：Armstrong
转载并改编自：微信公共号 空军之翼（图片源自WiKi）
俄罗斯国防部第929国家飞行试验中心的指挥官拉季克·贝里夫上校是一位经验丰富的试飞员，有2000余小时的试飞经验。他毫不犹豫地表示：具有推力矢量的苏-30MKI是他飞行日志中最令人难忘的一种机型，他曾在本世纪初参加了这种战斗机的鉴定试飞。
苏-30概览
具有推力矢量控制和三翼面布局的苏-30战斗机在上世纪90年代初就问世了，但俄罗斯空军直到2012年才开始订购该机的派生型苏-30SM。根据俄罗斯媒体报道，苏-30SM将成为俄罗斯空军的主力多用途战斗机，并一直持续生产到本世纪20年代。
- 类型：多功能战斗机
- 生产商：KnAAPO, Irkut Corporation
- 设计方：苏霍伊 Sukhoi
- 首试飞：1989-12-31
- 引入军方：1996年
- 当前状态：现役
- 主要用户群：俄罗斯空军，印度空军，中国空军，越南空军
- 生产状态：1992–至今
- 生产架次：500+
- 单价：US$37.5 million 参考：Su-30MK2，2012
- 原型机：Sukhoi 苏-27
- 改进型：Sukhoi 苏-30MKI，苏-30SM
苏-30MKI把苏-27优异的空气动力学性能和先进电传(FBW)飞行控制系统(FCS)结合起来，贝里夫上校称拜推力矢量控制(TVC)技术所赐，苏-30MKI能提供接近无限的操控能力。更重要的是，推力矢量型“侧卫”使飞行员在过失速机动中空速接近零的情况下获得发射武器的机会。
21世纪初，利佩茨克作战训练中心的空战教官们测试了苏-37和后来的苏-30MKI，在推力矢量型“侧卫”上积累了相当丰富的飞行经验，并激动地宣布这就是他们所需要的战斗机。2013年8月，为俄罗斯空军定制的推力矢量型“侧卫”最终姗姗来迟，首批苏-30SM来到利佩茨克开始外场试验和教官培训。
利佩茨克中心的指挥官亚历山大·克里切夫斯基少将在完成了第一次苏-30SM试驾后，兴奋地宣布：“我一直梦想着能驾驶非同寻常的战斗机，但这次驾驶苏-30SM的体验突破了我的梦想和期望值。”
虽然已经出现了理论上更先进的苏-35S战斗机，但苏-30MKI/MKA/MKM/SM系列战斗机仍被认为是俄罗斯最先进的战斗机。与彻底重新设计的苏-35S在服役初期遭遇的磨合问题相比，成熟的苏-30MKI/MKA/MKM/SM早就形成了作战能力，兼容多种空面和空空武器的兼容，并一直在进行增量升级。
值得注意的是，和俄罗斯空天军、海军航空兵以及出口哈萨克斯坦的苏-30SM相比，印度的苏-30MKI、马来西亚的苏-30MKM和阿尔及利亚的苏-30MKA拥有更强大的任务航电设备。后三种机型能挂载高科技光电瞄准吊舱，结合8吨载弹量后，就变身成为一种高性能战术轰炸机。
此外，这三种机型还能挂载先进侦察吊舱以及“伙伴”空中加油吊舱。印度的部分苏-30MKI即将整合俄印联合研制的、颠覆传统的“布拉莫斯”空射2.5马赫超音速巡航导弹。
印度空军 苏-30MKI
研制历程
苏-30MKI的历史可以追溯到1996年11月。当时，俄罗斯与印度签订的苏-30合同中包括了研制一种以基本型苏-30为基础的多任务改型。印方要求该机配备全新的完全数字化的航空电子设备，并大幅提高低速敏捷性。这种被称为苏-30MKI(“K”是俄语单词“商业”的首字母，“I”代表印度)的方案有着雄心勃勃的规格要求，包括多模相控阵雷达和集成了印度、以色列和西方设备的先进航电。
为了提高机动性，苏-30MKI采用增加了前翼的三翼面布局、复杂的电传飞控系统和二元(2D)矢量喷管发动机。该机将能发射多种精确制导空面武器和主动雷达寻的(ARH)空空导弹，能在空中持续飞行10小时。
1996年11月30日，印度国防部和俄罗斯武器公司(Rosvooruzhenie，该公司是俄罗斯在上世纪90年代成立的国有武器出口公司，2000年改名为俄罗斯国防出口公司)签订了价值18美元的第一份苏-30MKI合同。俄罗斯伊尔库特公司成为苏-30MKI项目的主承包商，负责设计研制和测试工作。而“侧卫”的原始设计单位——苏霍伊设计局，成为设计分包商。
位于阿赫图宾斯克的第929国家飞行试验中心负责苏-30MKI的鉴定试飞，该机的测试和评估工作在俄罗斯一直持续进行到2006年，证明了苏-30MKI的适航性能和作战性能都满足印度提出的要求。
第一份苏-30MKI合同要求位于西伯利亚西部伊尔库茨克市的伊尔库特公司伊尔库茨克飞机制造厂(IAZ)交付40架苏-30MKI。由于预计苏-30MKI的研发至少要持续5年，合同规定在苏-30MKI能大批量交付前，俄方先向印度空军提供8架苏-30K作为过渡。这8架苏-30K在1997年春交付，与苏-27UB双座型相比，苏-30K换装了出口标准航电，加强了机身结构，改进了飞控系统，并具有空中加油能力。
由于苏-30MKI的集成整合工作极其复杂，所以伊尔库特公司和苏霍伊公司从一开始就与一些印度行业伙伴和主要的西方公司紧密合作。该机的设计和研发工作规模庞大，费用昂贵，能在一段还算合理的时间内完成全亏了印度的全额资金支持。研制方投入了3架苏-30MKI预生产型来支援这个规模庞大的研发项目，分别是苏-30I-2、I-4和I-5。这些飞机都参加了对新设计特点的持续试飞，后来苏-30I-7也加入试飞，支援复杂而进度缓慢的航电测试与评估工作。
第一架苏-30MKI原型机改装自一架量产型苏-30，安装了AL-31FP推力矢量发动机。1997年7月1日，该机在苏霍伊试飞员维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫的驾驶下首飞。除矢量喷管外，原型机还安装了全动鸭翼和改进型SDU-10MK电传飞控系统。
推力矢量发动机
苏-30MKI的AL-31FP涡扇发动机配备了二元矢量喷管，可上下偏转各15度。喷管的水平轴线向内偏转32度，这个巧妙的设计使宽间距喷管在推力矢量和差动操作中能同时提供纵向和横向控制。喷管既可以与平尾同步偏转也可以独立偏转，独立推力矢量控制使苏-30MKI能在极低的甚至零空速的情况下机动，而此时气动控制面早已失效。苏-30MKI的气动布局和电传飞控系统的研制，以及新发动机整合工作由苏霍伊公司全权负责，但其航电套件则通过一个国际合作项目实现。据传，由于印度空军一直迟迟无法最终确定航电规格，拖延了整个苏-30MKI项目，导致投产日期后退和印度空军额外订购了第二批10架苏-30K，这批飞机在1999年中期交付。
航电系统
苏-30MKI的航电使用了来自法国、印度、以色列、俄罗斯和乌克兰的设备，印度空军直到1998年才确定了最终航电规格。航电主集成商是俄罗斯罗曼斯科耶仪器设计局(RPKB)，该系统基于一套四通道MIL-STD1553B数据总线。苏-30MKI的航电套件包含俄罗斯和乌克兰研制的几种新一代系统：季霍米罗夫仪器设计科学研究院的NIIP N011M“雪豹”雷达、乌拉尔光学和机械厂的OLS-30I光电瞄准系统、乌克兰兵工厂中央设计局的“苏拉-K”飞行员头盔提示系统(HMCS)。
苏-30MKI的火控系统基于N011M“雪豹”雷达，该雷达具有直径1米的无源相控阵(PESA)天线，以机械方式偏转，左右扫描范围各70度，上下各40度。苏-30MKI/MKA/MKM配备的PESA雷达都使用了印度制造的RC1和RC2数字处理器，使雷达能同时以空空模式和空面模式工作。“雪豹”雷达的研制同样花费了很长时间，印度空军也同样迟迟无法确定最终规格，操作模式能满足印度空军要求的雷达直到2012年才开始交付。
在季霍米罗夫公布的N011M数据中，雷达对战斗机大小的目标迎头探测距离为140公里，能同时跟踪不少于15个空中目标，并使用RVV-AE(R-77)超视距(BVR)主动雷达制导导弹同时攻击其中的4个(追15打4)。
在空面模式中，“雪豹”雷达可探测和跟踪固定和移动目标，提供具有低、中、高分辨率的地面测绘模式，这有助自动地形跟踪飞行。制造商宣称“雪豹”能在45-50公里外以20米的分辨率探测到一队坦克，从120-170公里外探测到中等大小的地面目标，从400公里外探测到大型桥梁或船舶。
安装在挡风玻璃右侧的OLS-30光电定位和瞄准系统集成了红外搜索和跟踪(IRST)传感器和激光测距仪。制造商称该系统在高空能发现90公里外的尾追目标和50公里外的迎头目标。OLS-30左右扫描角度各60度，下视15度上视60度。该系统有宽窄两个视场，分别是20度×5度和3度×3度，后者可用于超视距和视距内(WVR)空战中的精确瞄准。激光测距仪对空中目标的作用距离是3公里，对地面目标是5公里。
印度方面贡献了基于国防研究与发展组织(DRDO)数字处理单元的任务计算机、VHF/UHF无线电、敌我识别装置、导航设备和“Tarang”雷达告警接收机(RWR)。
法国提供了一套萨基姆公司的座舱显示系统，前后座舱各有三个5×5英寸(127×127毫米)MFD55多功能液晶显示器(LCD)，后座舱额外增加一个6×6英寸(152×152毫米)的MFD66液晶显示器。萨基姆公司还提供了“西格玛95”惯性导航系统/全球定位系统(INS/GPS)。
以色列的设备则包括埃尔比特公司的SU967平视显示器(HUD)、埃尔塔公司的EL/M-8222有源干扰系统和拉斐尔公司的“利特宁III”瞄准吊舱。此外还有两种类型的以色列侦察吊舱：埃尔比特系统公司的“秃鹰2”远距离倾斜摄影(LOROP)系统，以色列飞机工业公司/埃尔塔公司的ELM-2060合成孔径雷达(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)系统。
机上挂载的英国设备仅限于挂载在机腹的科巴姆754伙伴加油吊舱。
武器装备
在空空作战中，苏-30MKI可挂载多达10枚信号旗设计局的RVV-AE主动雷达制导超视距空空导弹，或6枚R-27ER1半主动雷达制导导弹+2枚R-27TE1红外制导导弹，或最多6枚R-73E红外格斗导弹。空地武器包括Kh-29TE和Kh-59ME电视制导导弹、Kh-31A雷达制导反舰导弹、KAB-500Kr和KAB-1500Kr电视制导炸弹。该机的“利特宁”III瞄准吊舱能引导俄制和以制的激光制导炸弹和导弹。
苏-30MKI试飞过的最重的挂载方案是使用多重弹射挂架挂载32枚OFAB-250-270破片/高爆自由落体炸弹，总重量8吨。
该机前机身右侧安装了一门GSh-30 30毫米单管炮，炮口伸出于后座舱下方。机炮备弹150发，够持续射击5-6秒，弹丸质量390克，射速为25-30发/秒。
印度空军的升级计划
2015年6月，印度和俄罗斯就苏-30MKI的中期寿命升级事宜进行了初步谈判，但至今还没有签订正式合同。升级内容可能包括给苏-30MKI集成各种印度制造的新硬件，如集成了导弹逼近告警接收机和“Tarang”Mk III雷达告警接收机的综合自卫辅助套件、新通讯套件、数据链、安装在翼尖的干扰机吊舱，以及最近增加的一套管理计算机。新座舱显示器、雷达高度表和导航设备也在设想中，此外还可能包括能以更快速度处理关键任务和作战任务的新计算机。
集成的新武器将包括RVV-MD和RVV-SD空空导弹的出口型，这两种导弹分别是R-73E和RVV-AE的后继型号。目前进行中的一项升级是使苏-30MKI能发射“布拉莫斯-A”巡航导弹。这种导弹重2500千克，高空发射射程可达300公里。苏-30MKI最多可挂载3枚“布拉莫斯”，印度空军计划耗资11亿美元采购200枚这种导弹。除“布拉莫斯-A”外，苏-30MKI还计划挂载印度自研“无畏”亚音速巡航导弹空射型，沿用为“布拉莫斯-A”研制的挂架。
季霍米罗夫也提出N011M“雪豹”雷达的两阶段性能和功能升级计划，第一阶段将保留PESA天线，升级软件并提高处理能力;第二阶段将换装有源相控阵(AESA)天线，提高雷达的工作性能和可靠性。
2009年1月，两架苏-30MKI被送到俄罗斯进行航电和结构升级，准备测试“布拉莫斯-A”导弹。2010年5月，印度空军决定对40架苏-30MKI进行升级，使其能够发射“布拉莫斯-A”。升级内容包括一台新任务计算机，雷达和航电方面也有细微改进。但项目遭遇严重拖延，两架测试机直到2015年3月才开始在印度试飞。
俄罗斯空军 苏-30SM
2012年3月，俄罗斯国防部开始订购苏-30SM，这种战斗机将成为俄罗斯空天军和俄罗斯海军航空兵战术战斗机机队的主力机型。俄国防部在2004年3月和2012年12月的两个单独订单中为俄罗斯空天军订购了60架苏-30SM，在2016年年中又追加订购了另外60架，预计2019年交付完毕。在雄心勃勃的俄罗斯空天军前线航空兵机队重组和能力升级计划中，苏-30SM将取代所有的第一代米格-29前线战斗机以及相当大数量的苏-27。
俄罗斯国防部在2013年下达了海军航空兵苏-30SM的首个订单，首批三架飞机已经在2014年中期交付。从长远看，俄罗斯海航计划采购50-57架苏-30SM，取代全部苏-24和苏-24M战术轰炸机、苏-24MR侦察机、以及苏-27战斗机和米格-31截击机。
苏-30SM使用俄制航电设备取代了苏-30MKI的印度和以色列制造的系统，其中包括雷达处理器、通讯套件、敌我识别装置。该机在武器兼容性方面进行大幅改进，同时还升级了OEPrNK-30SM光电定位和瞄准系统。苏-30SM能发射新一代RVV-SD超视距空空导弹，对迎头目标的最大射程是110公里，此外还有高度敏捷的RVV-MD格斗弹，这种导弹是R-73的大幅改进型。
与出口型相比，苏-30SM装备的“雪豹-R”雷达提升了性能。首批生产型苏-30SM保留了苏-30MKM的大部分法制航电，包括CTH3022平显和西格玛95导航系统。苏-30SM在2013年12月完成了试飞。由于2014年乌克兰危机期间西方对俄罗斯实行制裁，导致法国禁止向对俄罗斯出口防务设备，2015年出现的第二批生产型苏-30SM去掉了法制航电。在这批飞机上，来自苏-35S的IKSh-1M平显取代了CTH3022，BINS-SP2惯性/卫星导航系统取代了西格玛95，并增加了“希比内”-U电子战(EW)系统，在翼尖可挂载主动雷达干扰吊舱。2015年10月，苏-30SM在叙利亚作战时就挂了这种吊舱。
2013年，驻登纳的第120混合航空团下属的一个中队成为首个换装苏-30SM的一线部队，该团的第二个中队也在2014年换装该机。目前，第120团拥有24架苏-30SM，其中4架在2015年9月前往叙利亚参战。在叙利亚，苏-30SM主要挂载R-27R/T和R-73空空导弹执行护航任务，偶尔会挂两枚OFAB-250-270自由落体炸弹对地攻击。
2015年，驻米列罗沃的第31近卫航空团开始接收首批5架苏-30SM，剩余飞机有望在今年完成交付。届时，这个团也将拥有两个中队24架苏-30SM。同样在2015年，驻俄罗斯远东地区泽姆加的第23近卫航空团接收了4架苏-30SM。该团已经装备了苏-35S，把苏-30SM用于飞行员的换装训练和持续培训，以及考核飞行。
俄罗斯海军航空兵第一个换装苏-30SM的部队是驻克里米亚半岛萨基的第43独立海上攻击航空团，该团在2014年接收了3架飞机，2015年接收了5架，今年预计接收另外4架，从而达到12架的额定数量。这些飞机主要用于执行海上攻击任务。
后记
作为一款令人难忘的机型，苏-30走过了一条“先外贸后国内装备”的曲线道路，目前苏-30的各款改进机型正在国际天空上尽情翱翔。