B2B企业经历了发展、消弭到再复苏的坎坷历程，供应链作为其中不可或缺的一环令不少企业头疼不已。如何在B2B供应链大流中站稳脚跟?如何通过供应链谋其新的发展?是B2B电商都在思考的问题。
昨天下午，【简商沙龙】B2B电商高管线下活动在中关村义创空间的小样青年社区成功举办。活动邀请了福佑卡车联合创始人叶逸飞，云鸟科技物流总监魏铼和B2B电商资深观察者、对产业互联网及B2B电商有独到见解的现任1号签联合创始人胥明，集合三家之言对【B2B电商如何玩转供应链】进行了全方位的分享，下面让小编来分享一下他们的精彩观点。
B2B 4.0时代的产业链构想
1号签 联合创始人 胥明
胥明首先带大家回顾了B2B产业链的构成和发展，并表示要深刻理解产业链中供给端和需求端的需求，理解现有供应链的低效环节，从而才能有针对性地设计你的产品和商业模型。同时表示，供应链其实是一个很宽泛的范畴，涉及众多环节，不论是企业生产还是调度都需要供应链环节的支持，所以供应链一个需要深耕的行业。
众所周知，获取B2B平台真实数据，对包括供应链在内的整个产业链效率的提升具体重要意义。很多业内人士也都表示过，就像新零售，目前有80%多的零售是没有被数字化、数据化。所以新零售就是要把这80%多的零售，从品牌商、供应商、经销商、零售小店到最终的消费者全面都打通。
胥明认为要提高整个产业链效率，就要做到让B2B平台上流动的不仅仅是数据，更应该是真实的交易业务。
他指出To B之间真实的交易业务，是由一系列签字确认的商业文件固化所体现。B2B 4.0时代的产业链就是“B2B 4.0=B2B+线上签约+SaaS”，以文件线上签约为抓手；通过实现文件的真实数据为载体，打通数据闭环；再基于真实线上交易，扩充交易服务；最后接入垂直SaaS，对接B端企业的内部ERP，从而构建全线上交易闭环。
至于电子签约对于B2B平台的价值，胥明表示，就像马镫对人类文明的重大影响，电子签约将会成为B2B下一个变革的突破口。
1号签可以为B2B平台提供最完善的电子合同解决方案，同时提供免费咨询服务。不论是关于行业中的模式设计、规划、营销、与各种SaaS对接，还是对于B2B的建议和想法，都可以一起交流探索。欢迎加微信（frankxm181，请标注：公司名+职务+4.0）与胥明交流。
《让物流布局变成供应链制胜之道》
福佑卡车 联合创始人 叶逸飞
互联网的下半场，产业互联网将会迎来发展的春天。叶逸飞表示，在产业互联网里，物流是连接核心企业供应链的关键环节，致力于打造完善供应链的B2B企业应该将物流环节视为重中之重。
中国物流成本居高不下，一件商品的物流成本平均在20-30%。通过对公路货运市场的简单分析，他们了解到，公路货运市场运力结构分散，70%以上的运力掌握在个体司机手上，交易过程层层转包，一票货物可能在中间被倒卖10次才能运往目的地，运输主体的服务水平参差不齐，市场不规范。
所以，对于物流行业而言，标准化是规模化的前提。以快递为例，标准化的产品和服务促使顺丰快速发展。以零担为例，标准化的产品和服务促使德邦快速成长为零担之王。
在整车领域里面，实现标准化的难度非常大，以运价为例，受天气，车型，市场供需、装卸难易度等因素的影响，整车运价波动幅度非常大，很难标准化。但是，现在公路货运市场迎来了时代的拐点，互联网和大数据技术的应用，能够帮助整车物流塑造运价标准、服务标准和信用标准。
运价标准化
互联网、大数据技术应用在公路货运市场后，能够根据里程、线路、车型、历史价格、运输市场供需结构、淡旺季、货物品类等因素推算运价，并生成整车运输价格表，改变整车运输运价不透明、不可预测的情况，进而打造标准化的运价体系。
服务标准化
互联网、大数据、定位技术应用到公路货运市场后，可以对运输过程进行实时定位，使得运输轨迹透明化，减少异常情况的发生，一旦发生异常，系统能够自动预警，线下人员能够及时介入处理，并且依托数据的积累，能够逐步形成一套标准化的服务规范。
信用标准化
互联网、大数据和新的识别技术运用到公路货运市场后，依托真实的交易数据，能够对运力进行严格的资质审核，并逐步建立信用评价体系和失信惩戒机制，提高失信违约的成本，重塑公路货运市场的诚信机制。
福佑卡车作为中国领先的整车运输互联网交易平台，正在运用移动互联网、大数据、人工智能技术革新干线运输市场，依托平台运营过程中产生的真实交易数据，致力于形成一套干线运输市场的运价标准、服务标准和信用标准。
《新零售环境下的供应链交付变革》
云鸟科技 物流总监 魏铼
随着新零售概念的兴起，B2B物流发生了天翻地覆的变化。魏铼表示，新零售带来的物流变化有：
1、新零售供应链都是数据脊柱，物流系统需要无缝衔接上
现在货主都有自己ERP和订单OMS系统，能自主实现订单管理，甚至到仓库管理。因此新兴物流系统要做到能和ERP进行紧密衔接，否则大家无法沟通的。
2、补货的思维方式，零售场所变小，补货高频
原来的思维方式是铺货，铺货的思维方式是什么时候铺上就行了，而补货是根据前端的订单，一切围绕门店及时补货，避免前方缺货。所以补货量降低，补货频率上升。
3、物流成本上升
新零售的变化，必然导致单票成本占货值比上升。原来大卖场物流成本占1.5%，现在新零售，可能甚至会占到6%之上。所以，急需寻找新零售降低物流成本之道。
新零售时代的到来，对城配提出了更高的要求。在品质优先的前提下，还要兼顾效率并控制成本。城配供应链要解决仓管、运输、调度、线路规划等众多内部环节问题，也要考虑司机经验、车辆种类、配送货品种类等，归纳来讲就是要解决车辆满载、配送实效、交付完整性这三大核心痛点。
至于如何解决，魏铼表示，其核心就是用IT去做供应链交付末端的标准化产品整合服务。通过会把非常复杂、个性化的承配需求转化为一个标准，精确的帮助客户实现全程自动化、标准化的管控。
作为一家同城配送的互联网科技公司，云鸟科技正用科技去改变整个供应链交付，从而解决城配当中的痛点。
沙龙下半场是互动环节，有B2B高管又向嘉宾提出了一些问题，也有B2B高管分享了此次活动的感悟，大家互相交流，掀起了活动的高潮。不少嘉宾还表示，供应链很多环节还是相对传统，无论是B2B服务企业、投资者、行业从业人员都需要纵深领域，保持学习，感谢有简商沙龙提供了这样的交流机会。