在我的心目中，如果说特斯拉Model S与Model X是品牌证明成熟的技术价值，并对汽车市场的大声宣告，那么Model 3才是特斯拉品牌至今最具战略意义的车型，这也是为何特斯拉CEO马斯克在发布会上如此激动的原因。
十年一刻，特斯拉Model 3身上赋予着太多的期许。
一个新时代的开始
当马斯克驾驶着特斯拉Model 3亮相在发布会舞台上时，台下所有的极客们都知道这意味着什么：一个新的时代开始了。在美国时间7月28日，特斯拉正式向车主交付首批30辆Model 3，同时表示9月将达到“规模性量产”，而这种量产的方法方式，也将是汽车行业史无前例的。
特斯拉Model 3采用目前世界上最先进的装配生产线，技术提供商KUKA为其提供安装了467个机器人和21条KL线性滑轨，形成全自动生产流水线。马斯克曾对这套流水线表示：“生产线上不会有工作人员，否则速度就会下降到人的水平，人在这套流程中的价值只是维护机器，升级机器，处理异常现象。”目前为止，特斯拉Model 3就是要确保自动化能够一切按照最高效率运行。
CEO马斯克早前在推特上表示未来产量将会「呈等比级数成长」，预计在八月出货100辆、九月1500辆、一直到12月时每个月 20000 辆，最终目标是到2018年时能稳定每周生产10000辆 Model 3。如果真的能够在2018年实现月产能4万辆，作为一款全新平台的车型，也意味着纯电动汽车第一次达到了市场级规模的民用轿车，Model 3的意义深远。
同时，特斯拉Model 3也将成为目前成本最低且性能最强的纯电动汽车，它似乎有着太多的理由让消费者重新审视纯电动汽车。作为起始售价只有35000美元的特斯拉Model 3而言，它将对同价位燃油汽车造成巨大的市场打击。
基础版本的特斯拉Model 3的续航里程有345km，0-100km/h加速时间为5.6秒，而升级版的特斯拉Model 3售价为44000美金，续航可以提升至510公里，且百公里加速度达到了5.1秒。两个配置版本，自动辅助驾驶套件都得以保留。
电池方面，Model 3采用的是特斯拉超级工厂最新的产品：21700电池。“21700”指的是圆柱形电池单体的规格，直径为21mm，长度为70mm，能量密度将更高。同时搭配特斯拉超级充电技术，两个版本的Model 3都可以在50分钟内完成充电。对比市售的Model S和Model X采用的则是18650电池，Model 3的数据表现与售价的制定，肯定与电池密不可分。
但目前特斯拉Model 3的两个配置版本，每个人都要额外支付5000美元的高级升级包，其中包括了LED头灯，动力座椅，多功能方向盘，以及玻璃屋顶等。需要提到的是，这一次Model 3的玻璃屋顶要比Model X更加夸张，实现了正在的全景玻璃天窗。
在特斯拉Model 3的发布会上，马斯克还开玩笑的提到：“沃尔沃一直在安全技术方面引领着其他的汽车厂商，但这一次Model 3发布后，你更希望在事故中开着哪辆车？”这段话引起了现场的笑声，但也从侧面反映到，马斯克对于此次特斯拉Model 3的安全价值非常的认可。
当然，马斯克提到沃尔沃并非只针对车辆安全性，因为沃尔沃目前也在重点布局纯电动汽车技术，而且从目前已有的成熟消息来看，沃尔沃在接下来推出的60系纯电动汽车，将会成为Model 3的直接对手。
一个时代的结束
在特斯拉Model 3首次对外公布研发消息至今，市场对其的看法也良莠不齐，因为特斯拉Model 3要挑战的不只是某个价格区间内的车型，而是整个后时代的传统汽车市场。
特斯拉Mode 3编年史
2013年5月，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示，公司正在筹划设计的全新纯电动车型会与宝马3系、奥迪A4尺寸相同。在第一时间，并没有人在意特斯拉的这番言论。
2014年7月，特斯拉在官方Twitter上声明，下一款新车被定名为 Model 3。此时，特斯拉Model S已经销售两年，并且获得了巨大成功，Model 3步入研发正轨。
2015年9月，特斯拉CEO马斯克首次在社交平台上谈及Model 3，并且暗示将在2016年面世。同期，特斯拉CTO也表示，当时特斯拉的绝大多数技术人员都在为Model 3进行工作。
2016 年2月，特斯拉宣布，将在3月31日召开 Model 3 发布会。次月，Model 3 正式向全球发布，同步开始了预定，只需要交纳 1000 美元即可完成预定，如果放弃购买可以获得全额退款。
2016年4月，预定开启的48小时之后达到了232000台，而这些订单的价值达到了115亿美元，打破了苹果iPhone，成为周销量最高的产品。但在随后的半年时间内，特斯拉Model 3多次被媒体报道因产能及技术问题难以量产。
2016年12月，特斯拉投资者大会召开，CEO马斯克再次将Model 3亮相，并称这将是发布前的最后一次活动，发布日期锁定在17年6月。同期，特斯拉取消Model S 60D车型，为Model 3让路。
2017年7月7日，首台量产版 Model 3 驶出生产线，它的车主将是埃隆·马斯克本人。28日，特斯拉终于将首批30台Model 3交付车主，量产阶段开始。
从2016年开始，特斯拉一直将Model 3作为核心车型进行市场铺垫，即便是特斯拉Model X上市之后遭遇销量不佳，也没有影响公司对于Model 3的资源投入。根据订单数量以及特斯拉Model 3的目标产能来推算，2年之内，特斯拉至少在美国市场规模可以达到宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的销量之和，这也预示着，传统汽车后时代彻底结束了。
作为传统汽车厂商的代表，宝马虽然在很早就开始布局纯电动汽车，“BMW i”品牌至今也有了五年的时间，但并未预料到纯电动市场发展的如此之快，在售价上，宝马i3虽然与特斯拉Model 3平起平坐，但在产品性，已被Model 3已经拉开了一大段距离，不存在竞争性。
而迟迟未动的奔驰奥迪在面对特斯拉Model 3的市场侵占上毫无办法，一个全新平台的研发需要太大的资源倾斜，这也是将传统汽车厂商陷于尴尬之处的问题，不想丢掉捍卫已久的燃油车市场，但又对于电动市场的发展速度害怕万分。奔驰EQ纯电动汽车研发虽然已经进入轨道，但何时能够面世，还是个疑问。
总而言之，特斯拉Model 3在最好的时间得到了最好的市场，在毫无竞争压力的环境内，它能创造多少销量和市场奇迹，都不稀奇。