区块链能否命中网约车的死穴

选择乘坐网约车，是乘客对于平台的信任，这也是网约车和黑车的基本区别。但是平台的信誉，并不能代表网约车司机本身。如何才能建立起乘客与司机点对点的信任，才是决定网约车能否继续存活的根本。区块链主链侧链开发 中心化和去中心化场内场外交易所开发 区块链跨境支付 区块链游戏 区块链供应链开发 （13161319707） xiandakeji。

或许，被《经济学人》称为“信任的机器”的区块链，可以解决这一问题。

众所周知，区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。而所谓共识机制，就是区块链系统中实现不同节点之间建立信任、获取权益的数学算法。

让整个系统中的所有节点，能够在去信任的环境自由安全的交换数据，把对“人”的信任，变成对机器的信任，改变原有的生产关系理念。这是区块链出现的最大革新。

如果把区块链融入到网约车平台体系，会有怎样的改变呢。

区块链可以每一笔交易都透明化，可溯源并且无法更改。

把司机的身份、位置、价格、服务信息等信息录在链上，这些信息一旦经过验证并添加至区块链，就会永久的存储起来，因此区块链的数据稳定性和可靠性极高。而且由于开放式节点的设计，包括平台、司机、乘客等各参与主体都可以随时获得和查阅完整的溯源数据。

据记者了解，在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客不轨，被乘客投诉至滴滴平台。这些如果都被录入在链，那么乘客在进行选择时，就可以通过这些信息挑选自己信任的网约车司机。

这种中心化平台+区块链，有些类似于之前提到的通证+区块链（详情参考《区块链的世界里不能没有通证》）。以密码技术作为共识基础，中心化平台需要区块链提供信任，区块链也需要凭借这种平台通证进行流通。一旦实现，双赢可期。

今日，在西安举办的“首届区块链嘉年华”活动上，重庆工商大学区块链经济研究中心主任刘昌用认为，密码共识基础设施由开发平台、密码货币和共享存储组成，通证和无币区块链虽然不是去中心化体系，但密码共识基础设施、通证和无币区块链也有交集，交集就是密码技术。他提到，token相当于血液系统，无币区块链相当于机器人，但区块链行业需要有血液才能流动。

其实区块链+打车并非新观点，将区块链技术与出行结合的案例并不少见。

今年3月份，滴滴出行就被爆出以40k-80k的高薪聘请区块链研发工程师。而同年5月份，陈伟星也提出了打车链。

与上述平台化打车运用区块链的描述不同，陈伟星是致力于在区块链技术的辅助下，让平台不再被乘客和司机所需要。从而构建真正的点对点的交易信任。

据陈伟星描述：用区块链结合打车，搭建出一套区别于过往的经济体系，并借此来获取“人口应用”。具体来说，这等同于从互联网中获取流量，再开发一系列“满足用户生活服务的应用”。

无论是打车平台化+区块链，还是打车去平台化+区块链，都为打车服务体系提供了新的思路和发展方向。只有安全、可溯源成为现实，才能为网约车行业注入新的活力，让其避免在人们的口诛笔伐中落下帷幕。

《未来简史》中有这样一段话：“一旦权力从人类手中交给算法，人文主义的议题就可能惨遭淘汰。只要我们放弃了以人为中心的世界观，而秉持以数据为中心的世界观，人类的健康和幸福看来也就不再那么重要了。”

区块链技术的发展到目前为止仍不完善，预期的应用场景短时间内也无法实现。但是通过加密算法等建立起共识机制，实现在去信任的环境下，可以自由安全的进行交易，这种时代已经被越来越多的人所期待。