《智能化未来：无人驾驶将如何改变我们的生活》读书笔记

《智能化未来》一书是日本作家泉田良辅的书籍，曾荣获日本经管类图书第一位。这本书浅显易懂地介绍了无人驾驶的发展，特别是以谷歌和特斯拉为代表的美国无人驾驶先进企业在无人驾驶领域的耕耘，同时也分析了以日本最大的汽车公司--丰田公司为代表的日本企业在无人驾驶领域的机遇与挑战。

全书的主体结构

全书的主体框架为：

首先讲述谷歌为什么会投入无人驾驶领域，它的目的是什么，有哪些优势？作为对比，作者对特斯拉着墨颇多。
其次，分析了丰田公司在汽车行业的现状，及面临无人驾驶时代的优势与劣势。
第三，作者讲述了无人驾驶对于未来城市的影响，经过无人驾驶改造后的城市的面貌。
第四，讲述日本面临的挑战。
最后，讲述了2020年东京奥运会为日本带来的机遇。

下面我主要是从无人驾驶技术的角度对书中我认为比较有价值的地方进行整理。

汽车产业竞争领域的转变

作者认为汽车产业的主要竞争领域会逐渐从以燃油效率和环境规制为主转向“怎样通过技术确保汽车的安全性”。如下图所示，横轴表示的是究竟谁在控制汽车，纵轴说明汽车的行车区域。目前的汽车是开在没有联网的公共区域中，并不在联网的管理空间受到控制。

在上图中的（1）内，汽车厂商的竞争主要在于谁能开发出更省油的车（日本人观点哈，怪不得日本车省油）以及是否能通过环境规制。到领域（2），竞争从如何保护驾车者的安全扩大到如何确保行人的安全。作者认为目前的汽车产业才刚刚进入领域（2）。领域（3）通过ICT引入了网络，正是由于ICT的介入，扩大了竞争领域，引入了自动驾驶。谷歌的目标应该是把竞争领域从（2）的次世代汽车转向（3）的次次世代汽车。

自动驾驶的定义

特斯拉和谷歌对自动驾驶的定义是有差异的。特斯拉所谓的自动驾驶是指“autopilot（自动导航）”，而谷歌的自动驾驶是指“self-driving（无人驾驶）”。在特斯拉的定义中，驾车者仍然作为主体操控驾驶汽车。但在谷歌的定义中，根本就没有驾驶汽车的人了，操控汽车的是自动驾驶的运营者。

美国高速公路管理局关于自动驾驶的定义：

从这个定义来看，特斯拉的自动驾驶汽车的目标应该是等级3，而谷歌的目标应该是等级4。

丰田的优缺点

ICT企业不光在开发自动驾驶汽车，同时也是可再生能源企业或者航天企业，并且染指电子商务领域，他们进军汽车产业，将对传统的汽车制造商带来巨大冲击，好比“世界异种格斗技大赛”。美国“将要发生竞争的”领域，可以归纳为三块：硬件，ICT，能源。
下面是世界级的选手在主要的三大竞争领域内的竞争优势评价。

丰田的不足是ICT和能源领域。这是因为一方面丰田没有ICT领域的基因，另一方面丰田所在的日本是能源缺乏的国家。

下面这段话是书中原文，非常赞同，所以在这里copy一下：

竞争规则发生改变的时刻，也就是各个产业的“多事之秋”。此时，最重要的是经营者决定策略的速度，比起决定的策略是否正确，决定策略的速度越快，就越能提高决策循环的次数，也就增加了修正决策的机会。这就是敏捷开发和公测版收到ICT业内欢迎的原因。

自动驾驶实用化后对城市的影响

自动驾驶技术会带来很多变化，如行车会更安全；汽车接入网络后，用户界面和用户体验会发生变化；汽车的制造流程会变得更短。但作者认为自动驾驶带来的最重要的变化是“城市设计”。
“城市设计”的变化大致可以预见：
如果谷歌的“无人驾驶汽车”得以普及，那发动机与电池技术应该得到了很大的提升，能源效率会高出很多。
一旦自动驾驶汽车普及，汽车可能成为终极的私人空间，车内环境可能像家庭影院一般，那么对显示器和音响的要求提高，预计会诞生“超级定制车”。
一旦无人驾驶汽车普及，无人驾驶汽车把主人送到目的地后如何停靠是一个问题，可能既可以安排去充电站充电，也可以在室外屋顶的太阳能板边充电。停车场的概念也会相应变化。
很多人可能不买房了，开始在车内生活。
人们放学、下班后无人驾驶汽车就过来迎接，把主人送回之后如果没有停车位，可能就开始“流浪模式”，自动在街上徘徊。然后根据设定好的清晨准时接主人上学、上班。
当然也可能发生的问题就是年轻人因一直在车中度过而减少与外界的交流。

谷歌进入无人驾驶领域的原因

作者认为谷歌进入无人驾驶领域的原因主要有三点：

ICT领域将变得至关重要
在ICT领域，无论是传统汽车制造商还是特斯拉这种新型电动汽车制造商，都不是谷歌的对手。
通过竞争领域水平的提高，促进企业成长
谷歌意图将竞争领域推向“金字塔尖”，从元件走向硬件，从硬件走向系统。这样竞争对手会越来越少，也正是企业成长的大好机会。
增加ICT领域的接触点，也就是增加收益的机会
对于谷歌来说，能展现其ICT领域竞争优势的媒介是互联网。由于无人驾驶离不开城市设计，谷歌很有可能通过参与城市设计，来增加其擅长的ICT领域的接触点。

更多资讯，欢迎订阅公众号：