摘要：就像阿里改变了O2O零售现状，滴滴改变了出行方式，“智能制造”又给这些企业的生产、服务、管理带来了哪些变化？
2017年10月25-26日，指掌易受邀参加了在上海举办的“中国企业CIO峰会（ACS 2017）”。这届论坛的主题是“互联网+ 时代的汽车全产业链信息化解决方案”，涉及的面很广，所以主办方也邀请了多个汽车行业的知名CIO和有代表性的IT厂商做了主题演讲和圆桌会议，交流汽车行业信息化的经验与体会。
汽车行业是如今当之无愧的风口，无人驾驶、共享汽车、电动汽车，当下火爆的AI、新能源、分享经济，都在汽车行业找到了重大的突破口。面对这些新技术对传统IT架构的冲击和重大挑战，这些车企如何应对？而汽车作为人们生活中最大的“移动设备”，大家又是如何考虑其安全的呢？我带着这两个问题走进了会场。
“数字化转型”，对普罗大众来说是一个复杂而未可知的概念，但在知名车企的CIO眼里，这一概念早已不陌生，可以说他们正处于这一个酝酿着巨大变革的科学潮流当中。
以下摘自比亚迪、重庆长安、北汽、江淮等汽车集团CIO在现场的精彩分享。
一、第一个吃螃蟹的人
峰会开幕式由比亚迪集团数据管理部经理张佐华主持并发表主旨演讲。比亚迪是汽车信息化转型中“第一个吃螃蟹的人”，除了积极应对新趋势带来的挑战，还在不断导入企业信息化规划及相关项目。
传统汽车制造行业的转型当然会经历阵痛，但阵痛之后就是新生，从事企业信息化工作有20余年经验的张佐华卓有成效地将比亚迪带入了一个全新的发展阶段。基于“顺道而为”给企业带来的利好，他在现场发出强有力的号召：汽车行业迫切需要转型，走向智能化时代，将人工智能、无人驾驶等新概念引入到传统汽车制造行业中来。这算是来自行业老兵的衷心建议，也为后面上台的各位嘉宾带来了不少灵感来源。
二、重庆长安：数字化不是一个新话题
重庆长安汽车管理创新与 IT 中心部长胡朝晖，发表的演讲题为《数字化助推长安汽车转型升级》，嘉宾一上台就引起现场一阵赞叹声，胡部长竟是一位知性温婉的职业女性，能够担任IT中心部长，可见她对多年主持的长安汽车信息化变革、最佳实践中有着丰富的实战经验与独到见解。另外，她也毫不藏私地在现场分享了不可多得的行业干货，堪称本次峰会最具分享价值的演讲人。
她认为“数字化从来不是一个新话题，但却是行业未来转型的重要手段和渠道”。在长达27年的从业经验中，她推动了长安结合互联网与汽车制造行业的变革，也成功地推动了企业的转型升级。近十年来汽车行业发生的翻天覆地的变化，在重庆长安的发展史中都能看到其缩影，当前火热的IoT、人工智能等技术变革恰逢其时地在产业链中发挥了关键的作用。胡部长在介绍长安的CA-DDM（数字化管理平台）大数据云平台中，提到了企业的具体措施，也第一次提到了数据安全的概念，虽然由于时间关系未能展开深入阐述，但从现场看她在这方面准备了不少数据和内容，胡总的精彩PPT也放在了本文“阅读原文”下载链接中以飨读者。
胡部长行事果断干练的风格在演讲末重申车企的未来发展时展现得淋漓尽致：“以数据讲数据，没数据讲案例，没案例讲观点，连观点都没有那就什么都别讲了”。而长安汽车的数字化转型之路就是“让数据更安全、更有价值，让出行更省心、更便利”。
三、北汽：云上的未来
北汽集团信息技术部部长李晓龙为与会嘉宾带来的是《数字时代企业信息化发展新思维》。现场他直截了当地说道：“刚才好几个厂商来找我换名片。我就问一句，你们的产品能不能部署到公有云。如果不能，名片就不用给我了”，霸气而坚定的话语，其实从侧面反映了北汽对合作厂商在云计算、大数据方向的严格要求。北汽跟国内某公有云巨头的合作让他看到了企业数字化转型的捷径，因此李部长一再强调：未来的汽车行业一定会朝无人驾驶方向发展，而无人车的海量数据只有公有云才能支撑起来。与车企合作的厂商，都要有能与公有云架构无缝对接的能力，让车企能够顺利、平滑地发展，在场厂商纷纷赞同。
公有云促进了北汽的信息化转型，其过程中从来不乏移动端数据。该公有云巨头也曾发布报告称，无人驾驶汽车需要特别关注个人敏感数据，当手机连接到无人驾驶汽车的计算机系统时，其通讯内容、精确实时的地理定位都会上传到云进行分析处理，因此，李部长还特别强调了汽车企业在无人驾驶这个方向上的责任：数据安全管理，把数据在移动终端的全生命周期都治理、保护起来。
关于数据安全的迫切性，李晓龙说当前数据体量呈几何式增长，如何第一时间预估和控制数据风险尤其重要，赢得了在场行业嘉宾和代表厂商的一致认同。
根据国内媒体报道，中国有大量数据和资本，而这些正是电动车/无人驾驶生态系统的关键元素。中国7.31亿的互联网用户中，有95%使用的是移动设备（美国为78%），这创造了一个巨大的运动数据库，如何管控这些数据早已是摆在CIO案头上的一份重要工作，通过李部长的分享，我们能明显地感觉到，中国车企在追求业务发展的同时，已经开始同步考虑企业数据、用户数据的重要性。
四、江淮：无数据，无智能
江淮汽车集团副总工程师李世杭带来的演讲主题是《工业大数据在汽车行业的应用》。诚然，每个人对“大数据”都不陌生，但能说清楚汽车行业大数据来源的寥寥无几。李世杭在现场为我们揭开了谜底，工业大数据通常来自这3个方向：企业信息化数据（内部数据）、工业物联网数据、外部跨界数据（这里并没有解释跨界数据的含义，很遗憾）。
他在会场提出一句概念：汽车制造行业“无数据，无智能”。换句话说“没有大数据就没有智能化”，在这个数字化快速发展的时代，没有足够的数据积累和善于利用数据，智能制造无疑就是一句空谈。
在场嘉宾中，李总第一个着重阐述了基于大数据的车联网应用中的“行车安全”，并对汽车制造业未来的安全之路提出了需求和个性化推送要求，例如，无人驾驶中移动应用的操作安全、入侵风险防护、数据防泄露等一定要与靠谱的第三方友商进行合作。据了解，汽车行业内影响最大应该是美国Charlie Miller和Chris Valasek两名黑客破解了克莱斯勒车机系统，导致克莱斯勒召回了超过140万辆汽车，这一事件也让全球车企行业坐立不安。
李部长认为，智能手机互联、语音识别以及5G技术的应用将极大地提高汽车互联的稳定性。因此有人戏称智能联网汽车是“轮子上的智能手机”，这部“手机”的安全性需要更大的投入和更深入的研究。据笔者了解，今年5月，Frost&Sullivan发布研究报告《汽车行业的数字化转型》，到2020年全球汽车行业的数字化支出有望达到820亿美元，而2015年，这一数字还不足200亿美元。由此可见，汽车厂商的数字化与物联网、第三方技术合作、软件功能开发一定会是未来十年汽车行业的重要发展方向。
回到数据管理体系中，李总也重申了北汽李部长提到的一条企业责任：企业身为数据管理者，保护数据安全是不可避免的责任。如何在数据生产、传输、存储过程中保护其安全是横在工业4.0道路上的一大障碍，汽车制造商迫切需要和第三方安全厂商合作，让用户有更好、更安全的体验。移动化经验如此丰富，现场演讲句句干货，确实让我们感受到江淮汽车在工业大数据方面领先一步，也能体会到行业资深专家们对这方面的重重考虑，所以更应该为他们的大胆革新之举点赞。
五、势在必行的数字化转型
上述知名车企不仅给制造业向数字化转型树立了表率，更是给汽车制造业向数字化、智能化转型做出了良好的引导。
据最新消息，就在大会举办前一天的10月24日，由中国汽车工程学会携手国务院发展研究中心等单位联合编著的《中国汽车产业发展报告（2017）》于上海正式发布，报告正是以“汽车产业数字化战略”为主题，再次肯定了我国汽车产业数字化转型已经迫在眉睫、势在必行。
六、优秀厂商代表
此次峰会上，所有演讲人都将汽车发展趋势指向了大数据、移动化、信息化建设，其中“数据的全生命周期管理”一词就出现了10多次，一方面反应出车企越来越重视各终端的数据采集和管理，另一方面数据安全也比之前得到了更多重视，可以预见未来会有越来越多的安全厂商涌入这个领域，但，哪一方能够笑谈沙场，又有哪一家能够笑到最后，我们拭目以待。不过可以确认的是，很多优秀的车企代表和安全厂商代表已经开始行动，并取得了有效的成果。而有时候技术、实践先人一步，就可以奠定这些企业的领先地位。
搭上5G高速发展的列车，呈几何级增长的各类数据在小小的移动终端上蜂拥而至，数据的流通、存储、审计等每个环节都会有安全风险。此时，如何实现移动信息化的安全至关重要！再加上今年6月1日《网络安全法》的颁布实施和随后公开的多起处罚事件，更是让正在走向移动化的企业绷紧了“安全”这根弦，丝毫不敢懈怠。
鉴于中国设备种类繁多、应用不规范等复杂情况，暴露在移动端的数据一直缺乏有效的保护措施。北京指掌易科技高级技术经理林迪为在座嘉宾分享了《制造业转型中的移动安全战略思考》的演讲，特别是针对汽车制造业新的安全需求——轻量化的IT管理、企业级的安全保障、消费级的用户体验——提出了完整的解决方案。
估计嘉宾林迪想在有限的时间内，为在场观众传递更多有价值的信息，演讲语速之快让速记人员忙到飞起，不过其带来的3个精彩的客户案例赢得了嘉宾的阵阵掌声，会后与会人员纷纷到指掌易展位交流需求和移动安全的车企案例。
七、方兴未艾的车企转型之路，期待更多优秀厂商加入
峰会最后，长安汽车、北汽、比亚迪、福特、金龙联合汽车、重庆长安铃木、指掌易科技、淮柴动力等企业代表参加了当天举办的CIO圆桌论坛，座无虚席的会场再次验证了大家对数字化转型、车企信息化建设、移动安全办公的关注。
场外，个别优秀厂商还收到了媒体专访，例如指掌易西南销售总监唐莉萍在接受媒体访问时向外界透露：通过第三方调研，我们发现有敏感信息泄露风险的行业中，制造业泄露事件最多。再通过与客户的交流，发现制造业通过非技术手段（如员工跳槽泄密、安全意识薄弱、内部管理不善等）造成的移动数据泄露高达65.63%，而技术手段（如外部攻击）造成的泄密还不到32%。由此可见，相较于外部攻击来说，员工内部带来的移动安全问题要严重的多。
具体到汽车行业里，CIO们目前对移动安全建设三大担忧则是：企业人员通讯录信息泄露（16.4%）、通讯系统稳定性问题（15.1%）、项目相关信息泄露（12.8%）。
唐莉萍预测，激烈的行业竞争会让汽车行业更多、更快地融入AI、大数据、IoT、车辆网等当下最炙手可热的技术，推动转型之路的发展。鉴于此，指掌易专门成立了针对车联网的事业部，这在国内的移动安全企业中是绝无仅有的，以此表明我们对制造行业的重视和投入。唐莉萍表示指掌易对目前汽车行业IT前景非常看好，同时也想通过媒体向车企传达一个概念：业务先行的同时，安全风险的控制和企业数据的管控也是重中之重。
结语
汽车产业的转型升级，或许比我们预料的要早得多，为用户提供更便捷、更安全、更完整、更先进的出行解决方案早已成为各车企在跨越式发展中的重要信念。
从此次峰会来看，汽车产业每一次生产技术的革新都来自于其自身竞争力的需求。对汽车行业来说，在5G车联网技术的推动下，也许更聪明、更安全的智能出行并不遥远。