車載攝像頭，裝，還是不裝，這是個大問題

剛拿到駕照的第 46 天，我就把車的左前臉撞了個稀爛，還是在車庫自己懟上去的。對於開車這事，我是真沒自信。我給車裝過行車記錄儀、後視攝像頭、抬頭顯，我還想裝胎壓檢測器、左右盲區攝像頭。只是苦於車載電源接口就兩，又擔心加接口負載過大，才沒行動。

那天，和陳傑老哥說起這事，他鄙視道「裝這麼多幹啥，眼睛都看不過來」。我突然意識到，這是個「信道是否有效利用」&「信道是否過載」的問題。

裝左右盲區攝像頭，固然會爭奪眼球的注意力。但，你並不需要時刻去關注它，只是在低速狹窄路段避讓時看看。∴並不存在「眼睛看不過來」的問題。只是，它確實提出了一個很好的問題：為什麼非要用眼睛？為什麼不去佔用聽覺，乃至觸覺的信道^[1]？

我不知道汽車行業是如何定義「操控性」的。但「操控」不講「感知」的嗎？汽車業發展了一百年，還是依靠三塊小鏡子去「感知」，不覺得丟臉嗎？

在感知上，還有很大的提升空間。比如「如何解放注意力？」。在窄路上會車時，尤其是右側還停滿了各種車輛。司機需要一邊注意左側，一邊還要分神去留心右側有沒有刮蹭到。再比如：夜晚對向來車，燈晃得睜不開眼。有沒有可能針對這種場景設計智能的擋風玻璃，可以自動減弱眩光？

不僅是人對車 & 環境的感知，還有車對人的感知。駕駛員狀態怎麼樣？瞌睡沒有啊？

（待續⋯⋯）

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1. 我注意到，Audi A3 好像就配的倒車雷達，而不是倒車影像。 ↩