20180804《首都计划》P105-P112七彩丹霞一心向金

主题：首都计划

大纲：公园及林荫大道现状

        公园规划

        林荫大道规划

        与欧美国家相比较

内容：公园及林荫大道

感想：

    市民工作之余，自然要有娱乐的地方，所以光源的设置规划和市民的健康与幸福都有着很大的关系。公园内空气清新，花木繁多，而且多有富有艺术感的装饰物点缀在枝间，不仅可以恢复人们疲劳的精神，增加身心健康还可以提高市民的审美。南京现在的公园其实已经很多了，其中尤负盛名的有中山陵园，玄武湖公园，第一公园等等，还有一些面积较小的公园，例如鼓楼公园和秦淮公园。调查发现，各个公园的游客非常的多，所以可见南京市民对公园的喜爱程度。南京市要规划为一座壮丽的都市，自然人口也会增加，所以现有的公园将来完全不够游客赏玩，政府应该另辟土地增加公园，公园与公园之间还要建有林荫大道，增加各个公园的交通便利，如此一来南京城的公园看似分布于各个地方，但实际上是一个整体的大公园，方便游客玩赏，又仿佛南京就是个大公园。莫愁湖、清凉山、雨花台这些地方，有很多名胜古迹，所以这些地方就可以建设为公园。朝廷天宫建筑特别十分精巧，可以代表中国最优美的建筑艺术，所以非常适合建为公众展览馆，以供中外人士的参观游览。在南京市中心新街口，中山马路拐角的处，有一个非常宽阔的空地，若是建设成公园，附近的居民就可以在忙碌了一天之后到这里来小憩，放松一下。下关将来会规划成一座繁华的商业港口，所以若是在长江边建造一座公园，那么市民来了以后既可以远眺轮船的往来，也很方便市民在此迎送往来的游客，亲朋好友。再在浦口的西北波，大头山和大顶山的东面，可以建造一座规模不大和紫金山中山陵园差不多的郊外公园。像五台山鼓楼，北极阁以及北极阁西面，目前可以是保留为市民游玩小憩的地方，将来可以在这里选择其中一块地方，建设是政府机关。在五台山所保留的区域之内，有一块地方，就像天然的希腊式运动场，可以在这里建造体育馆。以上种种的建议都是事实上所需要的，并不是毫无益处，铺张浪费的计划。但是城市建设计划不能只管城市是否美观，而不顾市民是否能够承担，和市内财政的盈利和绌出，否则就会怨声载道，不是长久之计。所以在这里，对光源和林荫大道的桂花，不仅要力求美观，而且还要根据实际情况，选择合适的地点，比如土地价格低廉，人口又不多的地方，若是土地保留为其他用途的，则不在考虑范围之内零林樱荫大道则可以选择主干道交通不足的地方。纵观世界，不难发现很多古老的城市都有公园不够的感受，所以不牺斥下巨资购买土地来建造公园。

    公园的游客越多，那么公园规划的效果就越显著，所以要想吸引越来越多的游客到达公园，那么就应该建造林荫大道，使各个公园连贯普通一座大型的公园。这种林荫大道的性质其实与公园并没有太大的差别，道路上要多种植树木还要设有座椅，方便游客随处休息，并且还要建造网球场，儿童游戏场等各种游乐设施，而街道两边也要有汽车道路，这样方便往来。这种林荫大道的第一段，风景美丽，空气也很好，日光充足，相较于其他地方而言，更加适合建造旅馆或者是办事处，如此以来来这样的地段，价格必然是噌噌的上涨。你看纽约百伦氏河林荫大道两旁的地段，十年后的地价竟然超过当初政府购买的八倍，可以说是最好的一个例子了。南京现在所规划的林荫大道，平均宽度大概是有一百公尺，但是所预留的草地、植树和两旁汽车道路、人行道宽度并不需要一致。可以根据各个地方路况自由变换，可以加宽可以改窄，若是一味的要求宽度统一，那么就不免会显得板滞呆板，又妨碍欣赏风景。所规划的林荫大道，大多都是在秦淮河两岸边，南京新路建设完成以后，城市内的货物运输车辆将会代替轮船。未来秦淮河的主要作用就是供市民、游客消遣、游玩并且排泄附近的潦水就已足够。若是在城内的墙脚下建造环绕一周的林荫大道，肯定会让游客大为观止。这条林荫大道上的车辆道路与城垣还有一段距离，这样不仅含有公园的作用，还可以增加路边的风景。而政府规划建造这一条林荫大道，不仅仅是为了方便车辆行驶，以此来减少商业区内车辆的拥挤，更是作为一条捷径方便城内各处的市民往来。将来城垣大道完成以后，如果在城垣上驾车游玩，不仅可以看到全城的景色，以及附近的乡村美景，还可以看见附近的紫金山、扬子江。众多美景都将会一一涌现于眼前。很多设计不够完善的城市，若是想要进城参观的游客，就一定要经过商工业区，不仅绕路，浪费游客的时间，对这座城市也会有一种不好的感受。所以近代城市大多会建造高架桥或者快速通道，这样就很方便开车直接到达目的地，不至于为中间的车辆道路所中断，同时还可以观赏城市之内优美的景色，不必浪费时间在路途当中。南京城垣大道所经过的可以供游客游览的地方比比皆是，这样的城垣不就是天然的高架桥吗？富贵山后方，有一段城垣已经被拆掉，若是想恢复原状，所需要花费的财力不可估量。最省钱的补救方法就是将这一段城垣的高度稍稍降低，只要不妨碍车辆行驶就可以了。只是首都计划还在初期，很多事情都要去做，弱势经济有所限制，这件事情不急于一时。

    南京所规划的公园和林荫大道在城内一共有1600英亩，占全地面积是百分之十四又四分，如果按照将来城内居民人口为724000人，那么每453人划到公园一英亩。作者写出了如果再这样的规划下南京城和欧美各大城市的比较表格。通过表格不难看出南京城内公园面积与华盛顿虽然是同一比例，但是南京分配于每一英亩公园的人数只是华盛1/2，反看公园面积的比例柏林不到南京的二分之一，但是分配的人数比例柏林竟然比南京多出了四倍。虽然南京城内公园所占土地面积的比例较于世界而言算是比较高的。但是公园的规划不是以面积的比例来衡量，而是以人口的密度为标准，南京人口密度自古以来就比较密集。很多一些古老的城市，都是因为公园人数之多，而感觉到公园数量不够，想要通过各种方法来补救，以期望能够提高每人分配的英亩。所以南京在设计期间，不能不预先考虑，城内每453人占公园一英亩的数目本身就可能并未达到。庆幸的是城外的紫金山，玄武湖，莫愁湖和雨花台等公园交通往来非常方便，可以略微弥补一些。设计师认为，南京每137人就应该占公园一英亩，这种比例是最为合适的。