这篇文章的灵感来自于无意中看到的一位媒体人的观点，大意是说在他遇到的几乎所有客户中，凯迪拉克车主基本上是最难伺候的一个群体。Why?居然会有如此犀利的评价，这似乎也是一个我自己想要的答案，所以有了以下这篇凯迪拉克车主的提车记。
一、过往的购车经历和购车的原因
二、选车过程
三、情定XTS，优缺点总结
四、所有的伟大，源于一个勇敢的开始
一、购车的经历
1、2007年前在正式毕业前的实习期阶段，我拿着每个月300元每月的实习工资，从事着面朝黄土背朝天的建筑行业。一匹“小毛驴”在满是黄土扬尘的工地道路上，一骑绝尘而过。还记得那时候一个施工项目部承包老板开了一辆宝来，给儿子买了一辆车是凯美瑞，那时候感觉开凯美瑞似乎是小富二代了。建筑行业每天在工地上晒着太阳汗流浃背，手揣300块的实习工资，在小卖部门口面对3块钱一瓶的冰镇冰红茶，来回要徘徊三圈。我感觉那时候，“小毛驴”似乎可以开一辈子，也许这就是我的归宿。
2007年的我的梦想就是有无限续杯的冰红茶。。。。。。
2、2010年在家人的资助下入手了第一辆车本田8代雅阁，那时候月工资是2000多。大热天开车很多时候是舍不得开空调的，大热天开着窗真的不是因为开窗凉快。大家可以多留意在大热天还开着窗的朋友们，普通品牌车主下车开窗和豪车车主夏天开窗的比例。还有一些夏天开着车窗的豪车车主们，也许他们的现实生活过的并不那么好，也许还需要过着精打细算的生活。当然我觉得上面的判断并不完全正确，欢迎各位车主打脸，当然如果你们有一些心声的话也可以在下面留言。如果在大夏天看到一些开着车窗的车主猛插你的车，真的不要怪他们，我了解他们就像了解我自己一样，其实心情真的很烦躁。
2010年我的梦想就是开车的时候能够有无限的冷气。。。。。。
3、2013年有了家庭以后，发现一辆车不够用了，需要一辆低调一些的车，所以入手第二辆车标致308 1.6排量。入手第二辆车以后，夏天开车，经常是开累了开着空调在车里睡个午觉。夏天时候很多时候百公里油耗可以开到15个左右，所以一直到现在对于一些小车能够开到6、7个油耗一直都是觉得非常不思议的，直到现在都不能理解。虽然车子排量小，百公里加速13秒左右，但是却有着一颗放荡不羁的心。红路灯就像是赛道的信号灯，踩住刹车油门到底，亮起绿灯的一刹那放开油门，有时候还胖随着响胎。标致晚上的灯光是橘红色，有一次在朋友圈发了一段视频，百公里加速13秒的小标致，被很多朋友误认为是斯巴鲁。
大家应该都知道一个著名的“糖果实验” ，有一些糖果放在小朋友面前，你是选择马上吃掉这颗糖果，还是在几小时后得到两颗，我是那个选择在几小时后得到两颗糖果的小朋友。自从有了家庭，有了两个孩子以后，还是希望为家庭的以后考虑的多一些。一个人的幸福感并不在于你过去拥有过什么，而在于在你能掌控未来的程度。
几乎每天都会上汽车之家，没事也会去看看当地的车展，也包括2017年的上海车展。上海车展给我留下印象最深刻的就是当时新款哈佛H6，外观做的很一般但是内饰的氛围非常好，也是在车展上唯一一辆让我感到惊艳的车，惊艳的程度绝对是高于当时首发的宝马新5系。看到很多朋友坐上宝马X3或者是揽胜脸上浮现出了赞叹的表情，口中说出“这座椅”真舒服的时候，我觉得你真的没坐过很多国产SUV。本来以为整天靠YY，以后就能不买车了，不过还是不得不承认人类还是群体动物。很多银行或者公务员的同学们坐下来吃饭，向我晒着每年十多万的收入，甚至还有退休的大妈向我晒着6000块一个月的退休工资，问我养不养的起家。长期经过这样的精神洗礼，所以2018年的梦想是。
2018年我的梦想就是一辆能装逼的车。。。。。。
二、选车的过程
1、排除所有SUV，因为我现在不喜欢。很多朋友都在纠结买什么车，什么车好，好不好不是别人说了算，其实是你自己说了算。你手握人民币，就像是手中握着一把“达摩克利斯之剑”，生杀全部在你的手中。这也像是后宫选妃，你是皇上，一排妃子站在你面前，想买什么你说的算的感觉实在是非常棒，所以排除所有SUV的理由是非常简单的。
2、目标是豪华品牌的中大型轿车。因为2018年的梦想是能够“装”，并且满足家用，我作为一个普通人，S级或者7系对于我来说还是有一定的距离。我也不是做企业，也不是需要这样的车子来撑门面。但是绝不会羡慕，因为我绝对不会羡慕一辆我买得起车。不过还是希望车子能够长一些，因为从来没有开过大车，从这一点我能感觉到我内心的贫乏，我也能从我自己身上看到国人内心的空洞。1978年改革开放，那时候绝大部分人生活都没有特别大的区别，应该说中国人民以前从来都没有富裕过，所以豪车或者奢侈品都是我们以前无法触及的一些东西，越得不到的我们才更想得到。所以目前社会上弥漫的拜金的气息，都是因为我们从没有富裕过。一些发达国家在几十年前，就很容易可以拥有自己的私家车。欧洲很多小车，一是因为周围环境，另外一个就是已经富裕过，已经开始追求实用为主。如果要求车子大，所以在梦里曾今幻想过买辆公交车，然后在里面还可以改装个游泳池。
3、选车目标：奔驰E，宝马5系，捷豹XFL，沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，雷克萨斯ES，凯迪拉克XTS。
奔驰E：车子已经上市三年多的时间，但是目前的价格依旧还是非常坚挺，有3-4W的优惠，但是需1.5W左右的制装潢。奔驰家族化的设计，说不上有多好看，但是气场在，特别是内饰甩开竞争对手两三条街。奔驰品牌的光环加持，依旧是很多人买中大型豪华品牌车主的首选。我觉得奔驰车主立场应该是最坚定的，因为心里的画像就是我看不上别的，因为奔驰E确实就是同级别标杆。
为啥说有些车子价格坚挺，或者是保值，并不是说这车做的有多好，而是市场对它的认可，是大家认为你值这么多钱。所以才有了目前坚挺的价格，和4S店强制装潢的傲慢，这是市场选择的结果。正是因为知道价格高你也会买，车身铝换钢你也会买，全系座椅都是仿皮你也会买。那为什么我要用铝制车身或者是真皮座椅呢，为什么最初E300 AMG轮毂到后来简配。喜欢奔驰就像你喜欢一个你深爱的美女，她给你一巴掌你还喜欢，给你两巴掌你还喜不喜欢？买奔驰就看你有多执着，别人怎么对你，至少可以看出对方的态度，我没有奔驰情节。
宝马5系：5系在2017年的上海车展首发，比奔驰晚两年推出。然后现在已经有了十几个点的优惠，现在这个点的性价比已经是非常高，525已经是37W左右的起步价格，宝马的起步价格几乎决定着其它竞争对手的生死。530的综合性能是最高的，除了内饰以外，无论是车辆的性能，还是综合实力都是超越奔驰E的。特别需要强调的是5系的前后排座椅的舒适度是这个级别中最高的，特别是后排。
捷豹XFL：这是一辆非常性感的车， 车身侧面的线条是所有车中最性感的一个。看中的配置是250豪华，目前的裸车价格在34W左右，整车的配置非常高，混铝车身，该有的配置几乎都有了。后排空间巨大，并且也有着这几辆车中最强的运动属性。不过目前市场的口碑不太好，还是市场上流传的车子小毛病多的问题。我从来不轻易相信流言，我只相信运气和概率，但是当你身边几乎所有的朋友都和你说捷豹小毛病多的时候，这到底是流言还是事实，我已经分不清了。这需要留给其它买家来判断，就像当年的途观上市的时候所有销售都说是“Q5底盘”，我认为是流言成就了大众。流言可以成一个品牌，同样也会毁掉一个品牌。当然考虑到捷豹我当地没有4S，后期保养维修费用的问题，如果当地有4S的话会考虑捷豹的，也想去试试运气。
沃尔沃S90：对这个品牌没有什么感觉，像是文弱的书生才会选择的品牌。当然此刻在这边写这样一篇长文，能算是半个书生，但是我不文弱。沃尔沃的内涵需要你去慢慢体会，第一次坐到车厢内的感觉是对中控的屏幕无感，但是看过几次之后，能够感觉到这个品牌的做工细腻，用料的扎实。特别是对于安全和环保一块下的功夫，绝对是让其它竞争对手汗颜的。后排空间也是超大，但是最大的短板就是隔音做的太差，这是一个比较致命的缺点。S90是一辆接触的越多，你会慢慢爱上它的一辆车，就像人一样并不是让你看过一眼心动，但是当你去挖掘它内心的时候，你能发现它的独特内涵。现在沃尔沃是2到3年的贷款免息，一个品牌的地位高低也决定它的贷款政策，透过免息的政策也能够看到品牌的无奈。
CT6：凯迪拉克最新的平台的产物，性能及其犀利，配置特别高，很多配置奔驰宝马都是选配。有着同级别最长5米2的车身，方向盘用了劳斯莱斯同款的皮质，中控台都是真皮包裹。这个配置宝马都要选配，能摸到的几乎都是真皮。但是一堆真材实料做出来的车厢几乎是一个紧凑级品牌的设计水平。全系标配2.0T高功率发动机，你能够看到这个品牌的实诚，不玩虚的。但是这内饰实在是接受不了。
雷克萨斯ES：如果我买ES一定是买ES200，如果用买ES300的价格，我觉我会选择5系。2.0动力绝对是够用了，因为其它2.0T的竞争对手一样都没有推背感。所以我其实对动力要求挺高的，但是我的对中大型车的选择和我的预算，让我对动力反而是没有要求。大家都在法定限速内行驶，其它车踩到2500转，ES200最多踩到5000转，我觉得这没区别。红线都设计到6000——7000转，难道你们开车从来不上5000转么，因为我一直觉得1.6的标致可以开到你尿。雷车的外观设计还有配色，同样包括内饰的用料和设计都是非常棒的。整车的隔音还有座椅舒适度的水平很高，开车很安逸，油门和刹车踏板踩动的时候特别有高级感。看到雷车新一代中控的按键，就想到了当年SONY随身听的感觉，做的特别有感觉，特别是拨动空调温度按键的时候，温度字体变换的时候还有一种流动感。如果对动力没有要求的玩家买ES真的是很适合。
XTS：这车在中国市场卖了也有5年了，两年前和一位小伙伴说起XTS的时候，他说这车长的方正，就像一个移动的“棺材”。我买标致的时候，很多朋友问我为什么会买标致，我们这边的方言标致和“婊子”几乎同音，这也许就是我们本地标致车不太常见的原因。无论是别人觉得我是坐在棺材里还是骑着婊子，这都和我无关，这只是别人对我的YY，我从来都不需要对别人对我的YY发表任何意见。XTS是这几辆车中轴距最小的一辆，也是后排空间最小的一辆，车身侧面后轮比较靠前，当然也是这些车子中后备箱最大的一辆。其实XTS是一辆7人座的车，因为后背箱还可以放两个。车子内部能摸到的地方都是真皮也包括座椅，中控台也是我喜欢的设计，这也许是个人审美的问题。
很多人说XTS和奔驰E不是一个档次的，应该是和A4一个档次的，我觉得也许这只是大家观察的角度不同，因为这是从价格的角度去判断。如果是从车身长度去评价，XTS比奔驰E还长4厘米。在美国，也许是因为一些情怀的原因，凯迪拉克品牌的售价相对会高一些。在中国，对奔驰的特殊情结，奔驰的售价相对也会高一些。同样的就是为啥IPHONG X价格中国几乎是全球最贵？为啥要有水货，因为国外的手机比内地便宜。
三：情定XTS，优缺点总结。
本来对车辆的选择本来还是比较犹豫的想在阳历年底订车的，不过今年连续受到两次比较重量级的打击，坚定了我提前买车的信念，因为“穷”最后买了XTS。其实以上种种上千字的理由，都抵不上现实的残忍。作为一个有两个孩子的中年人，目前无法做到把所有赌注压在一辆车上。身上有房贷，2019年新房即将装修，还有嗷嗷待哺的两个孩子，我觉得在搞定这一切以后，我的资本足够买一辆XTS安享晚年。
四、所有的伟大，源于一个勇敢的开始
蓝天白云从来都不是你的梦想，
同样三叉星也不是，
这是品牌给你塑造的梦想。
就像凯迪拉克那句经典的广告语：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。听到这句话时候，我差点就被感动到了，最现实的意义就是让你掏钱为这个梦想买单。
所有品牌都比不上一个人的价值，你背LV手袋是你花钱，范冰冰背手袋都是LV花钱，这就是你和冰冰的差距。
我不是任何品牌的信徒，只是恰巧我想装但我又很穷。就像开头那位媒体人为什么说，那段最难伺候的就是凯迪拉克的车主，因为你们独立、自由，并且理性。这就像是美国的精神，虽然我并不崇拜美国。
不愿做信徒，不愿被世俗的条条框框所禁锢，同样也像是本文的书写风格一样。